基于齿轮配重变档装置的新型节能电梯制造方法及图纸

一种基于齿轮配重变档装置的新型节能电梯，通常情况下，电梯轿厢配重为固定重量，配重和轿厢之间极易产生重量差，该重量差增大曳引机输出轴的扭矩，是电梯高耗能的重要原因，本实用新型专利技术在电梯传动装置上设有至少一组齿轮配重变档装置，在轿厢底部设有压力传感器，在电梯井道内设有至少一套新增小配重；钢缆一端与齿轮配重变档装置连接，另一端与新增小配重连接，压力传感器与电梯控制柜电连接，用简单可行的办法实现变档变配重，减少电梯高耗能。达到节能的目的。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种基于齿轮配重变档装置的新型节能电梯。
技术介绍
随着我国经济的腾飞，电梯在生产生活中应用越来越广泛。目前我国节能电梯技术在某些方面已经达到了国际领先水平，但是节能电梯普及率还很低，可节电30 %以上的无齿轮电梯普及率不及10%，可以能源再生的造能电梯普及率不及2%。每年因电梯所用的电就可占到几百亿度，节能节电迫在眉睫。我国目前使用的载货电梯以2000kg为最多，新近安装量逐年上升，按普通的VVVF 电梯进行计算，假如，一台普通的变频2000kg载货电梯，层高4层，速度0. 5m/s，其主机功率 13. 5kff,每天按8h使用，每年按300d计算，年耗32400kW · h。如果采用节能型载货电梯， 其主机功率为6. 7-7. 5kW，平均7kW计算，同样每天使用8h，年耗电16800kW · h，年节电近 50%。如果按载货电梯寿命普遍为15年计算，一台节能电梯可以节约用电23. 4kW*h。按工业用电1. 2元/kW · h计算，一台电梯使用年限期间节约用电高达28. 08万元。电梯在整幢建筑中的耗电能占到“ 17 % -25 % ”，而星级酒店的电梯电费更是达到 50%，全国每年的因电梯耗电的电费就高达几百亿度电，我国还有更多的乘客电梯正在使用或将被安装使用，还有地区仍在使用耗电更多的双速电梯和老式直流电梯。有人曾对一个电视塔用的四台直流电梯进行了耗电计算，这些电梯已经使用10多年了，一个月的电费高达数十万元。而如果采用先进的节能电梯，5年时间节约的费用足够更换全新的节能电梯。电梯耗电主要来自驱动电梯升降的电动机，即驱动装置中的曳引机，据有关数据表明，电动机拖动负载消耗的电能占电梯总耗能的70%以上。因此，开发高效节能的电机拖动系统是节能的关键所在。目前的运用的手段主要有两种一是提高电动机的运行效率，如用变频器调速来替代异步电动机调压调速，此外，用永磁同步无齿轮曳引机可以大大提高电梯的运行效率，为节能提供了条件；二是通过能量回馈器将负载上减少的机械能转化为电能，并返回到电网上，达到节能的目的。上述技术手段，是从电气控制方面着手，提高电能的利用率，达到节能的效果，而未涉及从机械结构方面考虑节能。而且投入大，维护成本高，人员技术要求高。从机械结构看，现在电梯中设有用于平衡轿厢重量的配重，而轿厢重量随载人多少变化，通常情况下，电梯轿厢配重为固定重量，配重和轿厢之间极易产生重量差，该重量差增大曳引机输出转轴的扭矩，导致电梯高耗能。是电梯技术中存在的不足之处。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种基于齿轮配重变档装置的新型节能电梯。现在的电梯都只用一组配重来平衡轿厢的重量，而在绝大多数情况下，轿厢的重量与配重的重量是不相等的。配重可变档的新型节能电梯利用新设的齿轮配重变档装置，与新增小配重配合，使电梯配重的质量随轿厢质量的改变而改变，让驱动装置中的曳引机应对两者质量差所需的负扭矩大幅度减低。本技术为解决其技术问题所采取的技术方案是，该电梯包括电梯井道，在井道内设有轿厢，轿厢和驱动装置连接，配重装置与轿厢连接，驱动装置与控制柜电联接，传动装置与驱动装置连接；在电梯传动装置上设有至少一组齿轮配重变档装置，在轿厢底部设有压力传感器，在电梯井道内设有至少一套新增小配重；齿轮配重变档装置通过钢缆与新增小配重连接，压力传感器与电梯控制柜电连接。所述的齿轮配重变档装置中太阳轮与电梯传动装置连接，太阳轮外部设有大于太阳轮直径的齿圈，齿圈与太阳轮同圆心，太阳轮与齿圈之间设有行星齿轮，行星齿轮安装在行星齿轮架上，行星齿轮分别与太阳轮和齿圈啮合，齿圈外设有制动带一号，制动带一号和制动销一号连接，小电机一号与制动销一号连接；制动销一号上方设有定位块一号，定位块一号通过连杆与定位电机一号连接；行星齿轮架外设有制动带二号，制动带二号和制动销二号连接，小电机二号与制动销二号连接，制动销二号上方设有定位块二号，定位块二号通过连杆与定位电机二号连接。为保证驱动装置曳引机的稳定，在转轴外伸的端部加装承重装置，曳引电机可以使用永磁同步无齿轮驱动装置曳引机，先进的灯控感应技术使方案更加完善。当轿厢底部的压力传感器感受到轿厢重量的变化，将信号发给电梯控制柜，让齿轮配重变档装置中的制动带一号动作，夹紧齿圈，使三个行星齿轮不再空转，而与齿圈内齿啮合，产生绕中心轴转动，带动挂有配重的行星齿轮架转动。让配重作用于曳引机转轴上， 给转轴以力矩，此时轿厢(加人)和配重等重或接近等重。从另一方面来说，也即轿厢与原配重对转轴的力矩差被加挂配重平衡，因而减少曳引轮的动力输出，达到节能的目的。本技术的有益效果是，用简单可行的办法实现变档变配重，减少电梯高耗能。 达到节能的目的。附图说明结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术电梯示意图。图2是齿轮配重变档装置安装位置示意图。图3是齿轮配重变档装置结构示意图。图4是制动机构示意图。图5是行星齿轮结构示意图。图6是行星齿轮架示意图。图中1齿轮配重变档装置，2.钢缆，3.压力传感器，4.新增小配重，5.转轴，6.制动带一号，7.行星齿轮架，8.制动带二号，9制动销二号，10.小电机二号，11.小电机一号， 12.制动销一号，13.行星齿轮，14.太阳轮，15.齿圈，16.定位块二号17.定位电机二号 18.定位块一号19.定位电机一号。具体实施方案图1中，电梯设置在井道中，在轿厢底部设有压力传感器3，在电梯传动装置转轴5上安装齿轮配重变档装置1，齿轮配重变档装置1通过钢缆2与新增小配重4连接。为保证驱动装置曳引机的稳定，转轴5外伸的端部加装承重装置，曳引电机用永磁同步无齿轮驱动装置曳引机。图2是齿轮配重变档装置1安装位置示意图，本实施例采用3组齿轮配重变档装置1，依次顺序安装在电梯传动装置转轴5上。图3是齿轮配重变档装置1结构示意图。本实施例中，所述的齿轮配重变档装置1 中太阳轮14与电梯传动装置连接，太阳轮14外部设有大于太阳轮直径的齿圈15，齿圈15 与太阳轮14同圆心，太阳轮14与齿圈15之间设有行星齿轮13，行星齿轮13安装在行星齿轮架7上，行星齿轮13分别与太阳轮14和齿圈15啮合，齿圈15外设有制动带一号6，制动带一号6和制动销一号12连接，小电机一号11与制动销一号12连接；当制动销一号12动作，制动销一号12上方设有的定位块一号18和制动销一号12接触，定位块一号18通过连杆与定位电机一号19连接；行星齿轮架7外设有制动带二号8，制动带二号8和制动销二号 9连接，小电机二号10与制动销二号9连接，当制动销二号9动作，制动销二号9上方设有的定位块二号16和制动销二号9接触，定位块二号16通过连杆与定位电机二号17连接。图4是制动机构示意图。本实施例中，制动销一号12和小电机一号11，小电机一号11与制动销一号12连接，制动销一号12和制动带一号6连接；当制动销一号12动作， 制动销一号12上方设有的定位块一号18和制动销一号12接触，定位块一号18通过连杆与定位电机一号19连接；行星齿轮架7外设有制动带二号8，制动器二号包含制动销二号 9和小电机二号10，小电机二号10与制动销二号9连接，制动销二号9和制动带二号8连接；当制动销二号本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种基于齿轮配重变档装置的新型节能电梯，电梯包括电梯井道，在井道内设有轿厢，轿厢和驱动装置连接，配重装置与轿厢连接，驱动装置与控制柜电联接，传动装置与驱动装置连接；其特征是，在电梯传动装置上设有至少一组齿轮配重变档装置，在轿厢底部设有压力传感器，在电梯井道内设有至少一套新增小配重；齿轮配重变档装置通过钢缆与新增小配重连接，压力传感器与电梯控制柜电连接。

【技术特征摘要】
1.一种基于齿轮配重变档装置的新型节能电梯，电梯包括电梯井道，在井道内设有轿厢，轿厢和驱动装置连接，配重装置与轿厢连接，驱动装置与控制柜电联接，传动装置与驱动装置连接；其特征是，在电梯传动装置上设有至少一组齿轮配重变档装置，在轿厢底部设有压力传感器，在电梯井道内设有至少一套新增小配重；齿轮配重变档装置通过钢缆与新增小配重连接，压力传感器与电梯控制柜电连接。2.根据权利要求1所述的基于齿轮配重变档装置的新型节能电梯，其特征是，所述的齿轮配重变档装置中太阳轮与电梯传动装置连接，太阳轮外部设有大于太阳轮直径的齿圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈鹏，
申请(专利权)人：陈鹏，陈光，谭启涛，
类型：实用新型
国别省市：88