台车式等温正火线制造技术

本实用新型专利技术为一种台车式等温正火线。其技术方案为：台车式等温正火线的技术核心是一炉两用，利用传统的台车式加热炉，即用于高温加热，也可用于等温处理。提高了设备利用率，节约了投资，同时，为了做到一炉两用的目的，也对台车式加热炉进行了相应的改进与完善。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种等温正火线，尤其涉及一种台车式等温正火线。
技术介绍
目前国内所使用的等温正火生产技术，多条自动生产线，设备的组成主要有高温炉、快速冷却室、等温炉，以600Kg/h生产量为准，高温炉长约9米，等温炉长约14 16米， 外加速冷室及炉前后的辅助机械，炉子全线长30米，采用以上的生产线设备，占地面积大一次投资约100万左右，中小规模的企业由于厂房、资金及后续的生产维护，均难以承受。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中的市场难题，而提供了一种占地面积小、设计合理紧凑、能够大大降低生产投入的台车式等温正火生产线。本技术是通过如下技术措施实现的一种台车式等温正火线，包括加热炉、快速冷却室，其特征是，所述加热炉采用台车式加热炉，所述台车式加热炉有三台，平行排列， 每个台车式加热炉配置有台车炉底行走轨道，所述台车炉底行走轨道包括台车炉底出料轨道和台车炉底进入快速冷却室的台车炉底对接轨道，所述台车式加热炉相对的两个侧壁上分别设置有炉门，所述台车炉底能够出入所述炉门并沿着对应的台车炉底行走轨道行走； 该台车式等温正火线还包括与台车炉底行走轨道垂直的快速冷却室行走轨道，所述快速冷却室能够沿快速冷却室行走轨道行走，所述快速冷却室上还设置有与所述台车炉底对接轨道快速对接的快速冷却室对接轨道，使台车式加热炉的台车炉底能够进入快速冷却室。采用本技术方案，以小时生产量700Kg/h为例，采用3台4米长的台车式加热炉， 台车式加热炉在完成930°C的高温生产后由台车炉底自动把零件运到快速冷却室进行速冷，约10分钟后，在零件速冷的过程中，原出料后的台车式加热炉的炉温同时由930°C下降到约650°C左右，然后，进行速冷完成的零件退回到650°C的台车式加热炉的炉体内，进行等温正火；此时快速冷却室沿着快速冷却室导轨移动至下一台需要进行速冷的台车式加热炉处，如上，进行速冷和等温正火，如此循环，3台台车炉交替进行等温正火工艺的生产，充分利用了整个生产线的每台设备。本技术的具体特点还有，上述快速冷却室安装有8-15台速冷风机。上述速冷风机有10台。上述炉门带有软密封结构，所述软密封结构包括固定在炉门的两侧的炉门心轴， 所述炉门心轴上通过轴承安装有炉门滚轮，所述炉门滚轮与炉门导轨上的导轨槽配合，所述炉门导轨固定在台车式加热炉的炉体上，所述导轨槽包括垂直水平面的立槽，和与立槽下部连接的斜槽，所述斜槽弯向炉体。这样炉门在自身重力的作用下下滑，并沿着斜槽的倾斜方向压紧炉体，实现自密封，提高了炉门的密封性，且不易出现随着使用时间的增长，炉门密封失效的事件，减少了热量流失，节约了能量资源，符合当前低碳的发展趋势。上述斜槽与水平面之间的夹角为60度。上述炉门包括框架及面板，所述炉门内填有耐火纤维针刺毯压制成的模块，模块的厚度高出所述框架一定高度，至少一部分所述模块的周边设置有15-20mm厚硬质耐火纤维，所述框架与硬质耐火纤维之间安装有钢板。上 述钢板厚1. 5mm，模块的厚度高出所述框架30mm。该结构利用模块高出框架的高出部分，压在炉体上，保证炉体与炉门之间不漏气。上述炉体上固定有导轨连接板，所述导轨连接板上设置有腰型孔，所述导轨连接板通过螺栓、腰型孔与炉门导轨固定连接。这种结构方便调节导轨的最佳安装位置，在一定程度上通过腰型孔实现导轨安装高度的微调。本技术的有益效果为台车式等温正火线的技术核心是一炉两用，利用传统的台车式加热炉，即用于高温加热，也可用于等温处理。提高了设备利用率，节约了投资，同时，为了做到一炉两用的目的，也对台车式加热炉进行了相应的改进与完善。其中，台车炉底可进行前后两个方向的行走；当前炉门打开时，台车炉底运行到炉体前面，装上待处理的零件。台车炉底向后运行进入炉体，进行等温正火零件的高温处理，完成高温处理工序后，后炉门打开，台车炉底向后运行，进入在此前等待的可移动速冷室进行速冷，在速冷约10分钟后，台车开出速冷室，进入原台车炉，这时原台车炉的温度由 930°C下降到了 650°C左右，正适合进行650°C的等温处理，关闭炉门，时间约5 7小时左右，达到等温处理的工艺时间，打开前炉门，台车炉底前行，装卸料，进行新的生产周期，如此循环往复生产。本方案中的台车式等温正火线一次处理的零件数量要远高于现有技术中自动等温正火线的数量，可移动式快速冷却室也做了重大改进，加大了冷风供应量，原自动等温正火线的风机是一台，而台车式等温正火线快速冷却室风机的数量是8-12台，如此改进后的速冷室，完全达到等温正火速冷工艺的要求。附图说明图1为本技术具体实施方式的布局图。图2为本技术具体实施方式中的炉门软密封装置的结构示意图。图3为图2的左视图。图4为本技术具体实施方式中炉门的结构示意图。图中，1、台车式加热炉，2、快速冷却室，3、台车炉底出料轨道，4、台车炉底对接轨道，5、快速冷却室行走轨道，6、快速冷却室对接轨道，7、炉门，8、炉门心轴，9、炉门滚轮，10、 炉门导轨，11、导轨槽，12、炉体，13、立槽，14、斜槽，15、模块，16、框架，17、面板，18、硬质耐火纤维，19、钢板，20、导轨连接板，21、腰型孔。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。如附图所示，本技术为一种台车式等温正火线，包括加热炉、快速冷却室2，所述加热炉采用台车式加热炉1，所述台车式加热炉1有三台，平行排列，每个台车式加热炉1 配置有台车炉底行走轨道，所述台车炉底行走轨道包括台车炉底出料轨道3和台车炉底进入快速冷却室2的台车炉底对接轨道4，所述台车式加热炉1相对的两个侧壁上分别设置有炉门7，所述台车炉底能够出入所述炉门并沿着对应的台车炉底行走轨道行走；该台车式等温正火线还包括与台车炉底行走轨道垂直的快速冷却室行走轨道5，所述快速冷却室 2能够沿快速冷却室行走轨道5行走，所述快速冷却室2上还设置有与所述台车炉底对接轨道4快速对接的快速冷却室对接轨道6，使台车式加热炉1的台车炉底能够进入快速冷却室 2。快速冷却室2安装有8-15台速冷风机，速冷风机具体可以采用10台。其中，炉门7带有软密封结构，所述软密封结构包括固定在炉门的两侧的炉门心轴8，所述炉门心轴8上通过轴承安装有炉门滚轮9，所述炉门滚轮9与炉门导轨10上的导轨槽11配合，所述炉门导轨10固定在台车式加热炉1的炉体12上，所述导轨槽11包括垂直水平面的立槽13，和与立槽13下部连接的斜槽14，所述斜槽14弯向炉体12。斜槽14与水平面之间的夹角为60度。炉门包括框架16及面板17，所述炉门内填有耐火纤维针刺毯压制成的模块15，模块15的厚度高出所述框架16 —定高度，至少一部分所述模块15的周边设置有15-20mm厚硬质耐火纤维18，所述框架16与硬质耐火纤维18之间安装有钢板19， 钢板19厚1. 5mm，模块15的厚度高出所述框架30mm。炉体12上固定有导轨连接板20，所述导轨连接板20上设置有腰型孔21，所述导轨连接板20通过螺栓、腰型孔与炉门导轨10 固定连接。 本技术未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述。当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种台车式等温正火线，包括加热炉、快速冷却室，其特征是，所述加热炉采用台车式加热炉，所述台车式加热炉有三台，平行排列，每个台车式加热炉配置有台车炉底行走轨道，所述台车炉底行走轨道包括台车炉底出料轨道和台车炉底进入快速冷却室的台车炉底对接轨道，所述台车式加热炉相对的两个侧壁上分别设置有炉门，所述台车炉底能够出入所述炉门并沿着对应的台车炉底行走轨道行走；该台车式等温正火线还包括与台车炉底行走轨道垂直的快速冷却室行走轨道，所述快速冷却室能够沿快速冷却室行走轨道行走，所述快速冷却室上还设置有与所述台车炉底对接轨道快速对接的快速冷却室对接轨道，使台车式加热炉的台车炉底能够进入快速冷却室。

【技术特征摘要】
1.一种台车式等温正火线，包括加热炉、快速冷却室，其特征是，所述加热炉采用台车式加热炉，所述台车式加热炉有三台，平行排列，每个台车式加热炉配置有台车炉底行走轨道，所述台车炉底行走轨道包括台车炉底出料轨道和台车炉底进入快速冷却室的台车炉底对接轨道，所述台车式加热炉相对的两个侧壁上分别设置有炉门，所述台车炉底能够出入所述炉门并沿着对应的台车炉底行走轨道行走；该台车式等温正火线还包括与台车炉底行走轨道垂直的快速冷却室行走轨道，所述快速冷却室能够沿快速冷却室行走轨道行走，所述快速冷却室上还设置有与所述台车炉底对接轨道快速对接的快速冷却室对接轨道，使台车式加热炉的台车炉底能够进入快速冷却室。2.根据权利要求1所述的台车式等温正火线，其特征是，所述快速冷却室安装有8-15 台速冷风机。3.根据权利要求2所述的台车式等温正火线，其特征是，所述速冷风机有10台。4.根据权利要求1或2或3所述的台车式等温正火线，其特征是，所述炉门带有软密封结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李典基，周世亮，
申请(专利权)人：济南飞龙工业炉有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88