一种汽车音响机壳结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车音响机壳结构，包括盖板，散热片，侧板，PCB板：盖板上设置有螺孔、扣位孔及支撑面，散热片上设置有定位孔及安装孔，侧板上设置有第一凸台、第二凸台、卡爪、螺孔、扣位凸点及定位柱，PCB板上设置有焊盘及安装孔，所述盖板，散热片，侧板，PCB板通过连接，形成稳固的五面包围壳体。本实用新型专利技术将现有技术的“U”型中框改进为侧板结构，节约了材料，降低了零件的加工难度，简化了加工工序，省略了多套冲压模具制作，只需一付连续模便可加工出侧板，同时节约了加工制造、周转及运输时所占用的空间，降低了防护要求，使汽车音响的整体成本下降；在汽车音响生产制造过程中，要进行检查维修时，只需拆开盖板，不需再拆卸PCB板，提高了生产效率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车零部件，尤其涉及一种汽车音响机壳结构，属电子产品领域。
技术介绍
目前，在汽车音响生产行业中，公知的，汽车音响分为控制面板模块及主机模块， 主机模块中有一块主PCB板，PCB板上布置有电路及众多焊接的元器件，以实现汽车音响功能，为了保证各元器件稳定工作，PCB板需要固定牢靠。目前，在汽车音响产品中，主PCB板固定大多采用“U”型中框固定。方式为在“U” 型中框底面上伸出凸台，在凸台上加工螺纹孔，PCB板上预留螺钉过孔。固定时，将PCB板放在中框上伸出的凸台上，用螺钉将PCB板紧固于中框上，再组装上散热片，面盖。这种固定方式存在一些不足首先，中框使用原材料面积较大，加工工序较多，需要多套冲压模具制作，增加了加工难度，导致加工成本增加；第二，受“U”型中框构造局限，中框在加工制造、 周转及运输时会占用较大空间，同时对防护要求也较高，以防止中框划伤、挤压变形，这些都会增加成本；第三，在汽车音响生产制造过程中，难免会遇到不良品，这样要进行检查维修，受“U”型中框构造局限，需要拆卸PCB板进行维修，拆卸的螺钉不可再重复使用，另外在拆卸的过程中会造成螺纹孔滑丝，汽车音响中框就变成废品，不能再使用，导致成本增加。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种结构简单可靠的汽车音响机壳结构。本技术采用的技术方案为一种汽车音响机壳结构，包括盖板，散热片，侧板，PCB板所述盖板上设置有螺孔、扣位孔及支撑面，散热片上设置有定位孔及安装孔，侧板上设置有第一凸台、第二凸台、 卡爪、螺孔、扣位凸点及定位柱，PCB板上设置有焊盘及PCB板安装孔，所述盖板，散热片，侧板，PCB板通过连接，形成稳固的五面包围壳体。所述盖板用于合围上、下面，其构造可相同互换，也可不同，分别用于上围面、下围 所述侧板用于合围左、右面，其构造可相同互换，也可不同，分别用于左围面、右围所述第一凸台上设置有螺孔。所述卡爪锁紧面为自锁斜面。所述扣位凸点为球面凸点。与现有技术相比，本技术的有益效果在于本技术将现有技术的“U”型中框改进为侧板结构，节约了材料，降低了零件的加工难度，简化了加工工序，省略了多套冲压模具制作，只需一付连续模便可加工出侧板， 同时节约了加工制造、周转及运输时所占用的空间，降低了防护要求，使汽车音响的整体成本下降；在汽车音响生产制造过程中，要进行检查维修时，只需拆开盖板，不需再拆卸PCB 板，提高了生产效率。3附图说明附图1为本技术立体分解结构示意图；附图2为本技术盖板结构示意图；附图3为本技术散热片结构示意图；附图4为本技术侧板结构示意图；附图5为本技术PCB板结构示意图附图6为本技术立体结构示意图。具体实施方式以下结合附图，通过实施例对本技术作进一步详细说明如附图1、2、3、4、5所示，本技术汽车音响机壳结构，包括盖板1，散热片2，侧板3，PCB板4 所述盖板1上设置有螺孔5、扣位孔6及支撑面7，散热片2上设置有定位孔 8及安装孔9，侧板3上设置有第一凸台10、第二凸台11、卡爪12、螺孔13、扣位凸点14及定位柱15，PCB板4上设置有焊盘16及PCB板安装孔17，所述盖板1，散热片2，侧板3，PCB 板4通过连接，形成稳固的五面包围壳体；盖板1用于合围上、下面，其构造可相同互换，也可不同，分别用于上围面、下围面；侧板2用于合围左、右面，其构造可相同互换，也可不同， 分别用于左围面、右围面，第一凸台10上设置有螺孔13，卡爪12锁紧面为自锁斜面，扣位凸点14为球面凸点。安装固定时，先将侧板3通过工装立于左右两侧，然后将PCB板4放在侧板3上的第一凸台10、第二凸台11上，用螺钉穿过PCB板4上的PCB板4安装孔17，紧固第一凸台 10上的螺孔13，再将侧板3上的卡爪12扭转，锁紧PCB板4，随后将扭转后的卡爪12与PCB 板4上的焊盘16焊接住，这样便将侧板3与PCB板4连接起来。将连接起来的侧板3与PCB板4翻转90度，散热片2通过其定位孔8、侧板3上的定位柱15定位放置在侧板3上，用螺钉穿过散热片2上的安装孔9，紧固于侧板3上的螺孔 13，这样便将侧板3、PCB板4与散热片2连接起来。将连接起来的侧板3 ,PCB板4与散热片2放平，盖板1通过其若干扣位孔6与侧板3上的若干扣位凸点14卡扣在侧板3，盖板1上的支撑面7卡于左右侧板3的内侧面，撑住左右侧板3的前端，支撑面7与左右侧板3的内侧面为紧配合，用螺钉穿过散热片2上的安装孔9，紧固于盖板1上的螺孔5，这样便将侧板3、PCB板4、散热片2与盖板1连接起来。将组装好的部件翻转180度放平，同上组装连接好另盖板1，这样便形成稳固的五面包围壳体。上述实施例仅为本技术的较佳的实施方式，除此之外，本技术还可以有其他实现方式。需要说明的是，在没有脱离本技术构思的前提下，任何显而易见的改进和修饰均应落入本技术的保护范围之内。权利要求1.一种汽车音响机壳结构，包括盖板，散热片，侧板，PCB板，其特征在于所述盖板上设置有螺孔、扣位孔及支撑面，散热片上设置有定位孔及安装孔，侧板上设置有第一凸台、 第二凸台、卡爪、螺孔、扣位凸点及定位柱，PCB板上设置有焊盘及PCB板安装孔，所述盖板， 散热片，侧板，PCB板通过连接，形成稳固的五面包围壳体。2.根据权利要求1所述的汽车音响机壳结构，其特征在于所述盖板用于合围上、下面，其构造可相同互换，也可不同，分别用于上围面、下围面。3.根据权利要求1所述的汽车音响机壳结构，其特征在于所述侧板用于合围左、右面，其构造可相同互换，也可不同，分别用于左围面、右围面。4.根据权利要求1所述的汽车音响机壳结构，其特征在于所述第一凸台上设置有螺孔。5.根据权利要求1所述的汽车音响机壳结构，其特征在于所述卡爪锁紧面为自锁斜6.根据权利要求1所述的汽车音响机壳结构，其特征在于所述扣位凸点为球面凸点。专利摘要本技术公开了一种汽车音响机壳结构，包括盖板，散热片，侧板，PCB板盖板上设置有螺孔、扣位孔及支撑面，散热片上设置有定位孔及安装孔，侧板上设置有第一凸台、第二凸台、卡爪、螺孔、扣位凸点及定位柱，PCB板上设置有焊盘及安装孔，所述盖板，散热片，侧板，PCB板通过连接，形成稳固的五面包围壳体。本技术将现有技术的“U”型中框改进为侧板结构，节约了材料，降低了零件的加工难度，简化了加工工序，省略了多套冲压模具制作，只需一付连续模便可加工出侧板，同时节约了加工制造、周转及运输时所占用的空间，降低了防护要求，使汽车音响的整体成本下降；在汽车音响生产制造过程中，要进行检查维修时，只需拆开盖板，不需再拆卸PCB板，提高了生产效率。文档编号H05K7/20GK202111980SQ20112019340公开日2012年1月11日 申请日期2011年6月10日 优先权日2011年6月10日专利技术者朱海辉, 翟平 申请人:安徽森力汽车电子有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车音响机壳结构，包括盖板，散热片，侧板，ＰＣＢ板，其特征在于：所述盖板上设置有螺孔、扣位孔及支撑面，散热片上设置有定位孔及安装孔，侧板上设置有第一凸台、第二凸台、卡爪、螺孔、扣位凸点及定位柱，ＰＣＢ板上设置有焊盘及ＰＣＢ板安装孔，所述盖板，散热片，侧板，ＰＣＢ板通过连接，形成稳固的五面包围壳体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱海辉，翟平，
申请(专利权)人：安徽森力汽车电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34