制动器制造技术

本发明专利技术提供一种制动器，其包括：一左一右的一对臂；支承体，其以使各臂绕各自的延伸方向的中间部转动自如的方式支承该各臂；制动片，其分别配设于各臂上的比上述中间部靠向上述延伸方向的一侧的部分；多节连杆机构，其以使各臂沿左右方向靠近或分开自如的方式对各臂中上的比上述中间部靠向上述延伸方向的另一侧的部分之间进行连结；拉索保持构件，其安装于上述多节连杆机构，并用于保持与制动杆联动的拉索；以及套管保持构件，其安装于上述多节连杆机构，并用于对贯穿有上述拉索的套管进行保持。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种制动器。本申请是基于2010年6月22日在日本国提出申请的日本国特许出愿第 2010-141795号要求优先权的申请，其内容引入本申请。
技术介绍
作为以往的制动器，公知有如下制动器(参照日本特开昭64-90891号公报)，其包括一左一右的一对臂；支承体，其以使各臂绕其延伸方向的中间部转动自如的方式支承各臂；制动片，其分别配置于各臂上的比上述中间部靠向上述延伸方向的一侧的部分；多节连杆机构，其以使各臂沿左右方向靠近或分开自如的方式连结各臂上的比上述中间部靠向上述延伸方向的另一侧的部分之间；拉索保持构件，其安装于该多节连杆机构，并用于保持与制动杆联动的拉索(inner wire)；以及套管保持构件，其安装于上述多节连杆机构，并用于对贯穿有上述拉索的套管(outer wire)进行保持。在这种以往的制动器中，通过对制动杆的操作所产生拉索的移动，使拉索保持构件沿拉索的张紧方向直线移动而与套管保持构件进行靠近或分开。该拉索保持构件直线移动，并且多节连杆机构进行动作，由此在制动片对轮辋(rim)的夹紧和该夹紧的释放之间进行切换。但是，在这种以往的制动器中，当操作了制动杆时，拉索保持构件靠近套管保持构件，并且拉索上位于与套管保持构件之间的部分有时会意料之外地弯曲(当俯视多节连杆机构时，沿相对于操作制动杆前的拉索的延伸方向及张紧方向倾斜的方向意料之外地移动)。即，在这种以往的制动器中，沿制动片的左右方向的行程量不均勻，存在不稳定的可能性。在此情况下，在拉索保持构件和套管保持构件上分别设置有卡合部，该卡合部沿上述张紧方向移动自如地与引导构件卡合。在制动器不具备这种卡合部的情况下，当操作了制动杆时，该两个保持构件互相靠近，并且拉索的位于两个保持构件之间的部分有时会向意料之外的方向弯曲(相对于操作制动杆前的拉索的延伸方向或张紧方向向意料之外的方向倾斜)。相反，通过使上述卡合部在与引导构件卡合的状态下沿上述张紧方向移动， 能够限制这种保持构件的位置错位。
技术实现思路
本专利技术是考虑这种情况而完成的，其目的在于提供一种能够使制动片沿左右方向的行程量稳定的制动器。本专利技术为了达到解决上述课题的目的采用以下方法。本专利技术的制动器包括左右一对臂；支承体，其以使各臂绕各自的延伸方向的中间部转动自如的方式支承该各臂；制动片，其分别配设于各臂中比上述中间部靠向上述延伸方向的一侧的部分；多节连杆机构，其以使各臂沿左右方向靠近或分开自如的方式对各臂上的比上述中间部靠向上述延伸方向的另一侧的部分之间进行连结；拉索保持构件，其安装于上述多节连杆机构，并用于保持与制动杆联动的拉索；以及套管保持构件，其安装于上述多节连杆机构，并用于对贯穿有上述拉索的套管进行保持。在该制动器中，利用上述制动杆的操作产生的拉索的移动，使上述拉索保持构件和上述套管保持构件沿拉索的张紧方向直线移动而彼此靠近或分开，使上述多节连杆机构进行动作。在上述拉索保持构件和上述套管保持构件上分别设置有卡合部，该卡合部沿上述张紧方向移动自如地与沿上述张紧方向延伸的引导构件卡合。在此情况下，在拉索保持构件和套管保持构件上分别设置有卡合部，该卡合部沿上述张紧方向移动自如地与引导构件卡合。在制动器不具备这种卡合部的情况下，当操作了制动杆时，该两个保持构件彼此靠近，并且拉索的位于两个保持构件之间的部分有时会向意料之外的方向弯曲(相对于在操作制动杆前的拉索的延伸方向或张紧方向向意料之外的方向倾斜)。相反，通过使上述卡合部在其与引导构件卡合的状态下沿上述张紧方向移动，能够限制这种保持构件的错位。因而，当操作了制动杆时，能够使两个保持构件沿上述张紧方向可靠地进行彼此靠近的移动，能够使沿制动片沿左右方向的行程量稳定。另外，当在该制动器中配设有向使各制动片彼此分开的方向偏置一左一右的一对臂的偏置部件时，不用使该制动器的结构变得复杂，就能够使制动片沿左右方向的行程量稳定。即，在具有上述偏置部件但不具有上述引导构件、卡合部的制动器中，要使制动片沿左右方向的行程量稳定，需要配置能够分别对自偏置部件施加于一左一右的一对臂的偏置力进行调整的调整部件。因此，制动器的构造变得复杂，成本上升。例如，当使用螺旋弹簧作为偏置部件时，关于一左一右的一对臂的每一个，需要对其分别配设缠绕方向互不相同且弹性模量相同的螺旋弹簧，或者分别配设具有用于调整螺旋弹簧的按压力的按压螺栓、 用于支承按压螺栓的支承体等的调整部件。另外，在本专利技术的制动器中，也可以是，上述多节连杆机构呈相对于沿上述张紧方向延伸的对称轴左右对称的形状，上述引导构件在俯视上述多节连杆机构的俯视下沿上述对称轴延伸设置。在该情况下，无需将构造设置得复杂，就能够可靠地得到上述的作用效果。另外，在本专利技术的制动器中，也可以是，在上述拉索保持构件上的隔着保持有拉索的部分的两侧部分、及在上述套管保持构件上的隔着保持有套管的部分的两侧部分，分别独立地连结有上述多节连杆机构所具有的多个连杆中的1个连杆的端部。在该情况下，在拉索保持构件及套管保持构件的各自的上述两侧分别独立地连结有多节连杆机构所具有的多个连杆中的1个连杆的端部。因此，能够将2个连杆的端部彼此间不重叠地连结于拉索保持构件及套管保持构件，能够抑制多节连杆机构的厚度方向的大小。另外，在本专利技术的制动器中，也可以是，在上述一左一右的一对臂的至少一个臂和上述多节连杆机构间相连结的部分上配设有调整部件，利用该调整部件能够在将配设在各臂上的制动片之间的沿左右方向的间隔维持得恒定的状态，调整上述多节连杆机构所具有的各连杆相对于上述张紧方向倾斜的角度。在该情况下，配设有能够在将制动片之间的沿左右方向的间隔维持得恒定的状态下调整多节连杆机构所具有的各连杆相对于上述张紧方向倾斜的角度的调整部件。因此， 能够在仍适当地维持着两个制动片的朝向轮辋靠近时的移动量的状态下，容易并且可靠地改变一对制动片对轮辋沿左右方向的夹紧力。以上，根据本专利技术，能够使制动片沿左右方向的行程量稳定。附图说明图1是作为本专利技术的一个实施方式而表示的制动器的主视图；图2是图1所示的制动器的后视图；图3是使图1及图2所示的制动器进行了动作时的主视图；图4是使图1及图2所示的制动器进行了动作时的后视图；图5是安装有图1及图2所示的制动器的自行车的主要部分侧视图。具体实施例方式以下，参照图说明本专利技术的实施方式。另外，本实施方式是为了使得更好地理解本专利技术的主旨而具体地说明的实施方式。只要没有特别地指定，本专利技术就不限于本实施方式。本实施方式的制动器1包括一左一右的一对臂11 ；支承体12，其用于支承各臂 11 ；制动片13，其配设于各臂11 ；多节连杆机构14，其用于对各臂11间进行连结；拉索保持构件15，其安装于多节连杆机构14，并用于保持与制动杆(未图示)联动的拉索W;以及套管保持构件16，其安装于多节连杆机构14，并用于对贯穿有拉索W的套管C进行保持。在图1 图5所示的实施方式中，一左一右的一对臂11沿上下方向(延伸方向) Y延伸设置，其在上下方向Y上的中间部Ila被支承体12支承。该各臂11的中间部Ila以各臂11绕沿前后方向Z延伸的轴线转动自如的方式连结于支承体12，该前后方向Z与上下方向Y及左右方向X这两者正交。制动片13分别配设于各臂11的比中间部Il本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种制动器，包括：一左一右的一对臂；支承体，其以使各臂绕各自的延伸方向的中间部转动自如的方式支承该各臂；制动片，其分别配设于各臂上的比上述中间部靠向上述延伸方向的一侧的部分；多节连杆机构，其以使各臂彼此间沿左右方向靠近或分开自如的方式，对各臂上的比上述中间部靠向上述延伸方向的另一侧的部分之间进行连结；拉索保持构件，其安装于上述多节连杆机构，并用于保持与制动杆联动的拉索；以及套管保持构件，其安装于上述多节连杆机构，并用于对贯穿有上述拉索的套管进行保持；利用上述制动杆的操作产生的拉索的移动，使上述拉索保持构件和上述套管保持构件沿拉索的张紧方向直线移动而彼此靠近或分开，使上述多节连杆机构进行动作，其中，在上述拉索保持构件和上述套管保持构件上分别设置有卡合部，该卡合部以沿上述张紧方向移动自如的方式与沿上述张紧方向延伸的引导构件相卡合。

【技术特征摘要】
2010.06.22 JP 2010-1417951.一种制动器，包括一左一右的一对臂；支承体，其以使各臂绕各自的延伸方向的中间部转动自如的方式支承该各臂； 制动片，其分别配设于各臂上的比上述中间部靠向上述延伸方向的一侧的部分； 多节连杆机构，其以使各臂彼此间沿左右方向靠近或分开自如的方式，对各臂上的比上述中间部靠向上述延伸方向的另一侧的部分之间进行连结；拉索保持构件，其安装于上述多节连杆机构，并用于保持与制动杆联动的拉索；以及套管保持构件，其安装于上述多节连杆机构，并用于对贯穿有上述拉索的套管进行保持；利用上述制动杆的操作产生的拉索的移动，使上述拉索保持构件和上述套管保持构件沿拉索的张紧方向直线移动而彼此靠近或分开，使上述多节连杆机构进行动作，其中，在上述拉索保持构件和上述套管保持构件上分别设置有卡合部，该卡合部以沿上述张紧方向移动自如的方式与沿上述张紧方向延伸的引导构件相卡合。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：安倍章雄，
申请(专利权)人：普利司通自行车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP