汽车用车室灯制造技术

一种汽车用车室灯，包括：具有树脂卡夹的灯组合件；具有开口的容壳；以及加强件，其中树脂卡夹穿过容壳的开口而与加强件的周缘相卡接，以一体地连接灯组合件、容壳和加强件，树脂卡夹基本形成为倒U形、由弹性件制成并且包括连接于外壳的基部、连接于该基部的倒U形部以及连接于该倒U形部的锁合部，树脂夹在锁合部的下部中具有伸出片，在伸出片的下部侧中形成有侧伸出片，并且在树脂卡夹与加强件的周缘相卡接的状态下，伸出片位于容壳的开口周缘的具有卡夹抵接面的卡接凹部中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车用车室灯，并且更特别地，涉及这样一种汽车用车室灯，其中，能够简化金属模具结构而减少成本，并且能够维持防止了用于接合的树脂卡夹在接合后倾斜而使得外壳既不下垂也不过多移位的一种正确接合状态。
技术介绍
通常地，用于将车室灯接合于车室的顶棚，已知专利文献1所公开的一种汽车用车室灯(参见专利文献1)日本专利文献 1 JP-A-2005-1459专利文献1所公开的灯单元的接合结构可以简单且确定地将灯单元和内壁材料同时安装于车身板。具体地，使车室灯和加强件相互固定的固定单元悬垂在托架的加强件侧。此外，设置有挠性臂和挠性臂调节部，所述挠性臂弯曲成倒U形并且使端部与加强件的接合部相卡接，所述挠性臂调节部布置在挠性臂的一侧部中并且与该挠性臂的支撑片接合以限制所述端部沿相对于车身拆装车室灯的方向移位。根据专利文献1所公开的接合结构，挠性臂的端部可以确定地将一组件接合于车身板。此外，由于挠性臂的所述端部并没有沿着在接合于车身期间灯单元与车身拆装的方向而凹入到车辆内侧，所以不需要相对于车身板的接合部来设定估量到凹槽的过大间隙。 此外，即使当固定的组件受到相对于车身板朝向车辆内侧的强外力，也能有效地防止挠性臂脱开。为了形成专利文献1的接合结构中的挠性臂，在金属模具中需要滑块结构，这增加了成本。
技术实现思路
为解决上述缺点而设计了本专利技术，并且本专利技术的第一个目的是通过不使用滑块结构的金属模具来制造一构造以降低成本。本专利技术的第二个目的是提供一种汽车用车室灯， 其中能够维持防止了用于接合的树脂卡夹(后面描述)在接合后倾斜而使得外壳既不下垂也不过多移位的一种正确接合状态。本专利技术第一专利技术具有汽车用车室灯，该汽车用车室灯包括具有树脂卡夹的灯组合件；具有开口的容壳(vessel)；以及加强件，其中所述树脂卡夹穿过所述容壳的开口而与加强件的周缘相卡接，以将所述灯组合件、容壳和加强件一体地接合，所述树脂卡夹基本形成为倒U形、由弹性件制成并且包括连接于外壳的基部、连接于该基部的倒U形部以及连接于该倒U形部的锁合部，所述树脂夹在锁合部的下部中具有伸出片，侧伸出片形成在所述伸出片的下部侧中，并且在所述树脂卡夹与所述加强件的周缘相卡接的状态下，该伸出片位于所述容壳的开口周缘的具有卡夹抵接面的卡接凹部中。本专利技术第二专利技术具有汽车用车室灯，其中侧伸出片位于形成所述卡接凹部的臂的下侧中。本专利技术第三专利技术具有汽车用车室灯，其中，卡夹抵接面形成在所述臂的下侧中。本专利技术第四专利技术具有汽车用车室灯，其中，所述卡夹抵接面是所述卡接凹部的与所述伸出片相对的那部分。如上所述，根据本专利技术，由于没有使用具有滑块结构的金属模具，所以降低了成本，并且获得了其中能够维持防止了用于接合的树脂卡夹在接合后倾斜而使得外壳既不下垂也不过多移位(后面描述)的一种正确接合状态的汽车用车室灯。附图说明图1是接合于车辆的汽车用车室灯的透视图。图2是由使连接器和加强件从图1所示的汽车用车室灯移除的其余部分形成的灯组合件的透视图。图3是图1所示的汽车用车室灯的分解透视图。图4是用于说明外壳没有下垂的根据本专利技术的树脂卡夹的视图。图4(A)是透视图，而图4(B)是纵向剖视图。图5是用于说明直到树脂卡夹的锁合部与加强件的开口周缘相卡接为止的步骤的纵向剖视图。图5(1)是示出了与顶板的一次卡接之前的状态的视图，图5(2)是示出了与顶板的一次卡接的状态的视图，图5(3)是示出了与加强件的二次卡接的状态的视图，并且图5(4)是用于说明外壳没有下垂的原因的视图。图6是示出了在容壳(vessel)的开口周缘中设置有与侧伸出片相卡接的凹部的示例性实施例的透视图。图6(A)是接合之前的视图，图6(B)是示出了接合状态的第一示例性实施例，而图6(C)是示出了接合状态的第二示例性实施例。图7是用于说明在根据现有技术专利技术的外壳的四个拐角中设置的树脂卡夹中的一个的视图。图7㈧是透视图而图7(B)是纵向剖视图。图8是根据现有技术专利技术的灯组合件的透视图。图9是用于说明图7所示的树脂卡夹的锁合部与加强件的开口周缘相卡接的状态的纵向剖视图。图9(A)是示出了二次卡接的状态的视图，而图9(B)是用于解释外壳下垂的原因的视图。具体实施例方式现在，将在下面描述汽车用车室灯，其中设法不使用具有滑块结构的金属模具以降低成本，并且在将灯组合件接合于车身之后外壳不下垂(后面描述)。<根据本专利技术的汽车用车室灯的结构>图1是接合于车辆的汽车用车室灯100的透视图。图2是由使连接器和加强件从图1所示的汽车用车室灯移除的其余部分形成的灯组合件的透视图。图3是图1所示的汽车用车室灯的分解透视图。在图1至图3中，灯组合件40 (图2)被一体 地安装为其中将开关扳扭12(图3)、 接点(13)(图3)和灯泡14(图3)接合于图3所示的外壳20 ；将电连接汇流条30从上部嵌合于外壳20以形成灯功能部；将形成设计部的透镜10从下部嵌合于外壳20 ；并且使设置在透镜10的周缘上的四个位置中的接合片10K(图3)与外壳20的对应卡接部相卡接。在接合于车辆的汽车用车室灯100 (图1)中，灯组合件40(图2)的卡接臂20R(图 2)与容壳55 (vessel)(图2)的开口周缘56(图2)相卡接，以将灯组合件40接合于该容壳55。然后，如下述的图5所示，使树脂卡夹20C与顶板50的开口周缘51相卡接。然后， 将连接器11(图3)嵌合到外壳20的连接部以形成车顶组件。此外，使用树脂卡夹20C(图 2、图4)将车顶组件以后面所述的方式接合于车辆主体侧的加强件60 (图3、图4)，使得完成了接合于车辆的用车室灯100(图1)。即，在接合于车辆的汽车用车室灯100(图1)中， 使得已经通过卡接臂20R (图2)与容壳55 (图2)相连的灯组合件40可以从下部靠近顶板 50，以使外壳20的树脂卡夹20C与顶板50(图5(1)和图5(2))的开口周缘51相卡接(一次卡接)而形成车顶组件。然后，使得该车顶组件从加强件60的下部靠近该加强件60 (图 5(3)),以使外壳20的树脂卡夹20C (图2)与加强件60的开口周缘61相卡接(二次卡接)。 树脂卡夹20C表示由本专利技术得到的树脂卡夹，并且在得到树脂卡夹20C之前根据现有技术专利技术的树脂卡夹具有由图7中的参考标号20C’所示的形式。 <树脂卡夹20C，>图7是根据现有技术本专利技术的树脂卡夹20C’的说明图。图7(A)是透视图而图 7(B)是纵向剖视图。在图7中，参考标号20’表示外壳，并且20C’表示在外壳20’的四个拐角中形成的树脂卡夹中的一个。如图7(B)中的纵向剖视图所示，树脂卡夹20C’包括连接于外壳20’的基部20B、连接于基部20B的倒U形部20U、连接于倒U形部20U以形成卡钩20K的锁合部20L，以及形成在锁合部20L的下部中的伸出片20T。因而，树脂卡夹20C， 形成了大致形成为倒U形并且由于树脂本身的弹性而具有弹性的弹簧。<通过树脂卡夹20C，的接合>树脂卡夹20C’由弹性材料形成并且如图8所示设置在灯组合件40’的外壳20’ 的四个拐角处。当分别从下部将四个树脂卡夹20C’(图7)的锁合部20L向上推至加强件 (图7(B))的开口周缘61时，所述锁合部20L由本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车用车室灯，该汽车用车室灯包括：具有树脂卡夹的灯组合件；具有开口的容壳；以及加强件，其中所述树脂卡夹穿过所述容壳的开口而与所述加强件的周缘相卡接，以将所述灯组合件、容壳和加强件一体地接合，所述树脂卡夹基本形成为倒Ｕ形、由弹性件制成并且包括连接于外壳的基部、连接于该基部的倒Ｕ形部以及连接于该倒Ｕ形部的锁合部，所述树脂夹在所述锁合部的下部中具有伸出片，在所述伸出片的下部侧中形成有侧伸出片，并且在所述树脂卡夹与所述加强件的周缘相卡接的状态下，所述伸出片位于所述容壳的开口周缘的具有卡夹抵接面的卡接凹部中。

【技术特征摘要】
2010.06.16 JP 2010-1371581.一种汽车用车室灯，该汽车用车室灯包括 具有树脂卡夹的灯组合件；具有开口的容壳；以及加强件，其中所述树脂卡夹穿过所述容壳的开口而与所述加强件的周缘相卡接，以将所述灯组合件、容壳和加强件一体地接合，所述树脂卡夹基本形成为倒U形、由弹性件制成并且包括连接于外壳的基部、连接于该基部的倒U形部以及连接于该倒U形部的锁合部， 所述树脂夹在所述锁合部...

【专利技术属性】
技术研发人员：千叶真吾，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP