汽车真空助力器用隔套制造技术

汽车真空助力器用隔套，包括圆柱形的本体，在本体的两端分别设有环状的梯形密封槽，提高隔套的密封性能；本体的中部为连续的呈波形的外壁和内壁，隔套外壁和内壁非密封区域由褶皱形改成波形，解决了产品褶皱处裂口缺陷，提高了产品的耐久性能及运动灵活性能。隔套外壁和内壁波形处增加加强筋。解决产品易产生变形错位的缺陷，提高产品的使用寿命及耐久性能。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车真空助力器的配件，具体是汽车真空助力器用隔套。
技术介绍
汽车真空助力器通过橡胶膜片将其分成前、后腔，并与外界大气隔绝，然后开启空气阀门使后腔灌入大气，利用前腔和后腔气压差的作用产生助力。真空助力器隔套用于真空助力器的内部，具体位置在两隔板之间，起着密封的作用，是用来阻止大气从助力器外部进入到助力器真空部，确保助力器内部与大气隔绝。如果密封不良，刹车助力将失效，人身安全会受到侵害。同时助力器内部零件会出现腐蚀、损坏等现象。类似的产品在国内大多数采用手搬的模压结构模具生产，这种工艺制作产品的缺点是产品合格率低，成本高，且辅助时间长导致生产效率低。另外产品两端采用矩形槽密封，密封效果差。内外壁非密封区域未采用波形，耐久性能差且运动灵敏性差。同时产品内外壁没有加强筋，产品易变形，密封性及耐久性能差。
技术实现思路
本技术提供一种汽车真空助力器用隔套，通过隔套结构革新，改善汽车真空助力器的寿命，提高真空助力器的密封特性及运动灵敏性，同时提高隔套本身的耐久性能。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的。汽车真空助力器用隔套，包括圆柱形的本体，在本体的两端分别设有环状的梯形密封槽，提高隔套的密封性能；本体的中部为连续的呈波形的外壁和内壁，隔套外壁和内壁非密封区域由褶皱形改成波形，解决了产品褶皱处裂口缺陷，提高了产品的耐久性能及运动灵活性能。隔套外壁和内壁波形处增加加强筋。解决产品易产生变形错位的缺陷，提高产品的使用寿命及耐久性能。生产隔套采用模压生产工艺，采用条状成型件上料、用专用气枪嘴出模技术，缩短上料和脱模的辅助时间，保证硫化温度的相对稳定性，从而确保隔套尺寸和性能的稳定性， 提高生产合格率和效率；另外隔套两端密封处效果受飞边尺寸的影响(合模尺寸)，通过设计撕边槽和余料槽，使胶料的流动充分，确保飞边的高度和厚度尺寸合格，大大提高了产品的运动灵敏性能和耐久性能。考虑了撕边槽和余料槽的维护，同时考虑密封梯形槽加工要求光滑，在模具设计上对模具材料的切削加工性以及强度提出了更高的要求，通过物理机械性能以及切削加工性能的对比，选用日本SMl钢材；板材选用718钢材。附图说明下面根据附图和实施例对本技术作进一步详细说明。图1是本技术所述的汽车真空助力器用隔套的结构图。具体实施方式如图1所示，本技术所述的汽车真空助力器用隔套，包括圆柱形的本体，在本体的两端分别设有环状的梯形密封槽1和梯形密封槽2，提高隔套的密封性能；本体的中部为连续的呈波形的外壁3和内壁4，隔套外壁3和内壁4非密封区域由褶皱形改成波形，解决了产品褶皱处裂口缺陷，提高了产品的耐久性能及运动灵活性能。隔套外壁3和内壁4波形处增加加强筋。解决产品易产生变形错位的缺陷，提高产品的使用寿命及耐久性能。生产隔套采用模压生产工艺，采用条状成型件上料、用专用气枪嘴出模技术，缩短上料和脱模的辅助时间，保证硫化温度的相对稳定性，从而确保隔套尺寸和性能的稳定性， 提高生产合格率和效率；另外隔套两端密封处效果受飞边尺寸的影响(合模尺寸)，通过设计撕边槽和余料槽，使胶料的流动充分，确保飞边的高度和厚度尺寸合格，大大提高了产品的运动灵敏性能和耐久性能。考虑了撕边槽和余料槽的维护，同时考虑密封梯形槽加工要求光滑，在模具设计上对模具材料的切削加工性以及强度提出了更高的要求，通过物理机械性能以及切削加工性能的对比，选用日本SMl钢材；板材选用718钢材。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．汽车真空助力器用隔套，包括圆柱形的本体，其特征在于，在本体的两端分别设有环状的梯形密封槽；本体的中部为连续的呈波形的外壁和内壁，隔套外壁和内壁非密封区域由褶皱形改成波形。

【技术特征摘要】
1.汽车真空助力器用隔套，包括圆柱形的本体，其特征在于，在本体的两端分别设有环状的梯形密封槽；本体的中部为连续的呈波形的外壁和内壁，...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏鼎湖，马小鹏，袁玉虎，徐加勇，刘明辉，
申请(专利权)人：安徽中鼎泰克汽车密封件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34