一种竖转开启桥主墩形式制造技术

本实用新型专利技术公开了一种竖转开启桥主墩形式，该主墩形式包括主墩、平衡梁和轴承支座，所述平衡梁设置在主墩上，所述主墩为上下层叠的一层主墩和二层主墩，其中，位于下层的一层主墩为两端为三角形的实心主墩，所述实心主墩的两端为圆弧立面，与所述圆弧立面相切连接的两侧平面之间的夹角为锐角；位于上层的二层主墩为中空结构，所述二层主墩的两侧部位设有顶板，所述顶板上设有带有盖板的通孔，所述二层主墩内沿着其纵向设有多面齿轨墙，所述多面齿轨墙上均设有横向通孔。所述一层主墩与二层主墩的结合面的高于常水位。本实用新型专利技术主墩形式可以减小水流冲击力以防御船舶的撞击；主墩中可以存放电气设备，并便于设备的吊装和检修。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种开启桥中的主墩形式，尤其涉及一种竖转开启桥主墩形式。
技术介绍
开启桥是指为通航需要，上部结构能以竖旋、平旋、提升等方式开合的桥梁。当陆地运输繁忙，河流上有船舶航行而固定式桥梁不能建造在通航净空以上时，就需要建造开启桥，从而以解决水陆交通。常用的开启桥有①竖转桥。航道上面的桥跨结构在立面上可旋转开合的桥梁。 从一端开合整跨活动结构的称单叶式竖转桥；从两端开合分为两部分活动结构的称双叶式竖转桥。活动结构设有铰和平衡重等机械装置和电动设备。②升降桥。通航部分的桥跨做成可升降的结构，开启桥两端各有一座塔架，放置升降用机、电装置和平衡重。③平转桥。 桥跨结构绕一根竖轴旋转的开启桥。无论是哪种开启形式的开启桥，均会涉及到不同方式的主墩，主墩除了起到支承的作用外，还起到保护设备安全、防撞及设备检修等一系列的功能，而且通常还要求其外形设计要简洁大方。而目前同类桥梁设计粗糙，防撞需单独考虑， 设备检修困难。
技术实现思路
针对上述现有技术，本技术提供一种竖转开启桥主墩形式，该主墩采用分层结构，其中，一层主墩采用小圆弧头的三角形，用于防御船舶撞击，减小水流冲击力；二层主墩中设有存放电气设备的空间及用于吊装和检修设备的通孔，为了其中电气设备的安全， 一层主墩与二层主墩的结合面应在常水位之上。为了解决上述技术问题，本技术竖转开启桥主墩形式予以实现的技术方案是该主墩形式包括主墩、平衡梁和轴承支座，所述平衡梁设置在主墩上，所述主墩为上下层叠的一层主墩和二层主墩，其中，位于下层的一层主墩为两端为三角形的实心主墩，所述实心主墩的两端为圆弧立面，与所述圆弧立面相切连接的两侧平面之间的夹角为锐角；位于上层的二层主墩为中空结构，所述二层主墩的两侧部位设有顶板，所述顶板上设有带有盖板的通孔，所述二层主墩内沿着其纵向设有多面齿轨墙，所述多面齿轨墙上均设有横向通孑L。本技术竖转开启桥主墩形式，其中，所述一层主墩与二层主墩的结合面的高于常水位。与现有技术相比本技术具有如下有益效果由于主墩除了起到支承的作用外，还应具有保护设备安全、防撞、设备检修等一系列的功能。平衡梁是用于平衡不均衡的汽车荷载，本技术中是将平衡梁直接设置在主墩上，其构造简单、安全可靠、经济性好。本技术中的一层主墩采用两端立面为圆弧面的设计，以此减小主墩水流阻力，当船舶撞击时，对船舶起导向作用。本技术中空结构的二层主墩形成了设备间，二层主墩的底板(即二层主墩与一层主墩的结合面)用来安装3动力设备，其位置必须设至在常水位之上，这样，才能保证设备间的湿度较小。在二层主墩的顶板上设有作为设备吊装孔的通孔，盖板可以打开，从打开的设备吊装孔进行设备的吊装。主墩中设有四道齿轨墙起到加强支撑的作用。在齿轨墙上设有横向人孔，供行人横向走动，以便在其中运送一些简单的设备。附图说明附图1是本技术竖转开启桥主墩的剖面示意简图。附图2是本技术竖转开启桥主墩的立面示意简图。附图3是本技术竖转开启桥主墩的平面示意简图。图中1——平衡梁 2——层主墩3——轴承支座4——一层主墩31——齿轨墙 32——横向通孔33——通孔34——层主墩底板具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细地描述。如图1和图2所示，本技术一种竖转开启桥主墩形式，包括主墩、平衡梁1和轴承支座3，所述平衡梁1设置在主墩上，所述主墩为上下层叠的一层主墩4和二层主墩 2，其中，位于下层的一层主墩4为两端为三角形的实心主墩，所述实心主墩的两端设计为圆弧立面，如图3所示，与所述圆弧立面相切连接的两侧平面之间的夹角为锐角，可以用于防御船舶撞击，减小水流冲击力；位于上层的二层主墩2为中空结构，中空结构的二层主墩 2内形成了设备间，主要用于存放电气设备，所述二层主墩2的的两端侧面为外凸的曲面， 所述二层主墩2的两侧部位设有顶板，所述顶板上设有带有盖板的作为设备吊装孔的通孔 33，通过该设备吊装孔进行设备的吊装，为了其中电气设备的安全，一层主墩4与二层主墩 2的结合面应在常水位之上。所述二层主墩2内沿着其纵向设有多面齿轨墙31，因齿轨墙 31把整个主墩分隔成了多个区域，为了方便施工人员和工作人员的通过，在所述多面齿轨墙31上均开设有供行人通过的横向通孔32。实现本技术主墩形式的工艺是先施工一层主墩4的侧面，待一层主墩4强度满足下一阶段施工要求后，施工一层主墩4的顶面和二层主墩底板34。接着施工二层主墩 2的侧面，然后施工二层主墩2的顶面，并预留出作为设备吊装孔的通孔33，接下来施工平衡梁1和轴承支座3，最后施工齿轨墙31并预留出作为横向人孔的横向通孔32。本技术主墩形式的一个实施例中空结构的二层主墩2形成一设备间，其层净高为6. 9米，内墙半径为6. 9米，二层主墩2的底板必须设至在常水位之上。轴承支座3因为承受最大的荷载，竖向截面最好做大一些，可以为3. 5米乘4米。一层主墩4的两端设计为圆弧立面，该圆弧立面的半径可以为2. 91米，与所述圆弧立面相切连接的两侧平面之间的夹角为锐角，例如该夹角为60度， 以此减小主墩水流阻力，当船舶撞击时，可以对船舶起导向作用。本实施例中设有四道齿轨墙31，其厚度为1米，为主墩上的开启设备提供进一步的支持作用。二层主墩2中的横向人孔供行人横向走动，便于运送一些简单的设备。二层主墩顶板上的设备吊装孔，其尺寸可以为1. 5米乘1. 5米，盖板可以打开，从打开的设备吊装孔中吊运设备。 尽管上面结合图对本技术进行了描述，但是本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的。权利要求1.一种竖转开启桥主墩形式，包括主墩、平衡梁(1)和轴承支座(3)，其特征在于所述平衡梁(1)设置在主墩上，所述主墩为上下层叠的一层主墩(4)和二层主墩O)，其中，位于下层的一层主墩(4)为两端为三角形的实心主墩，所述实心主墩的两端为圆弧立面，与所述圆弧立面相切连接的两侧平面之间的夹角为锐角；位于上层的二层主墩(2)为中空结构，所述二层主墩O)的两侧部位设有顶板，所述顶板上设有带有盖板的通孔(33)，所述主墩、平衡梁(1)内沿着其纵向设有多道齿轨墙(31)，所述多道齿轨墙(31)上均设有横向通孔(32)。2.根据权利要求1所述的竖转开启桥主墩形式，其特征在于所述一层主墩(4)与二层主墩O)的结合面的高度高于常水位。3.根据权利要求1所述的竖转开启桥主墩形式，其特征在于所述齿轨墙(31)为四道。4.根据权利要求1所述的竖转开启桥主墩形式，其特征在于所述二层主墩O)的的两端侧面为外凸的曲面。专利摘要本技术公开了一种竖转开启桥主墩形式，该主墩形式包括主墩、平衡梁和轴承支座，所述平衡梁设置在主墩上，所述主墩为上下层叠的一层主墩和二层主墩，其中，位于下层的一层主墩为两端为三角形的实心主墩，所述实心主墩的两端为圆弧立面，与所述圆弧立面相切连接的两侧平面之间的夹角为锐角；位于上层的二层主墩为中空结构，所述二层主墩的两侧部位设有顶板，所述顶板上设有带有盖板的通孔，所述二层主墩内沿着其纵向设有多面齿轨墙，所述多面齿轨墙上均设有横向通孔。所述一层主墩与二层主墩的结合面的高于常水位。本技术主墩形式可以减小水流冲击力以防本文档来自技高网...

【技术保护点】
墙（３１）上均设有横向通孔（３２）。１．一种竖转开启桥主墩形式，包括主墩、平衡梁（１）和轴承支座（３），其特征在于：所述平衡梁（１）设置在主墩上，所述主墩为上下层叠的一层主墩（４）和二层主墩（２），其中，位于下层的一层主墩（４）为两端为三角形的实心主墩，所述实心主墩的两端为圆弧立面，与所述圆弧立面相切连接的两侧平面之间的夹角为锐角；位于上层的二层主墩（２）为中空结构，所述二层主墩（２）的两侧部位设有顶板，所述顶板上设有带有盖板的通孔（３３），所述主墩、平衡梁（１）内沿着其纵向设有多道齿轨墙（３１），所述多道齿轨

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘旭锴，张洪海，谢宝来，曹景，李强，李志刚，赵传亮，赵欣，
申请(专利权)人：天津市市政工程设计研究院，
类型：实用新型
国别省市：12