气囊模块制造技术

本发明专利技术提供一种气囊模块，所述气囊模块包括：气囊垫，其通过流入气体被膨胀并展开；气囊壳体，其具有垫入口，气囊垫通过垫入口被插入气囊壳体，气囊壳体容纳通过所述垫入口插入的所述气囊垫，所述气囊壳体是由柔性材料制成；以及垫罩，所述垫罩与所述气囊壳体结合以罩住所述垫入口，所述垫罩由柔性材料制成。本发明专利技术提供的气囊模块，其重量被减少，装配过程被简化，设计可以容易地被改变。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及气囊模块，更具体地，本专利技术涉及由柔性材料制成的具有垫入口的气囊壳体，气囊垫通过所述垫入口被容纳于所述气囊壳体中，由柔性材料制成的垫罩与所述气囊壳体连接以覆盖所述垫入口。
技术介绍
通常地，车辆装配有气囊模块以防止乘客在事故中由于直接与车辆的结构碰撞而受到伤害。所述气囊模块包括产生气体的充气机、与所述充气机连接并通过流入的气体膨胀并展开以保护乘客的气囊垫和容纳所述气囊垫并安装于车辆中的气囊壳体。所述气囊壳体由钢或塑料制成，以经得起气囊垫的膨胀压力和展开压力，并被安装于车辆中。此外，气囊垫被折叠于所述气囊壳体中，也就是说，气囊垫被折叠多次并被密封于具有垫罩的垫组件中而不展开，随后，所述垫组件被容纳于所述气囊壳体中。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种气囊模块，其中具有垫入口的气囊壳体是由柔性材料制成，气囊垫通过所述垫入口容纳于所述气囊壳体中，由柔性材料制成的垫罩与气囊壳体连接以罩住所述垫入口。本专利技术的主题并不局限于上述主题，其他未在上述主题中所陈述的内容对本领域技术人员来说通过下面说明是可以清楚地理解的。本专利技术的示例性实施方式提供一种气囊模块，包括气囊垫，其通过流入气体被膨胀并展开；气囊壳体，其具有垫入口，气囊垫通过垫入口被插入到气囊壳体，气囊壳体容纳通过所述垫入口插入的所述气囊垫，所述气囊壳体是由柔性材料制成；以及垫罩，所述垫罩与所述气囊壳体结合以盖住所述垫入口，所述垫罩是由柔性材料制成。其他示例性实施方式的细节被包含在所述详细的说明和附图中。根据本专利技术的示例性实施方式，所述气囊模块具有可以减少重量并容易改变气囊模块设计的效果，因为气囊壳体是由柔性材料制成。此外，由于气囊模块和垫罩合为一体，其具有容易维修所述部件并简化装配过程的效果。本专利技术的效果并不局限于上述的效果，本领域技术人员从权利要求中可以清楚地理解其他上述未陈述的效果。附图说明图1是根据本专利技术一个示例性实施方式的气囊模块的透视图；图2是图1中沿A-A线的剖面图；图3显示了根据本专利技术示例性实施方式的气囊模块的气囊壳体和气囊垫罩在气囊垫装入之前的状况；图4显示了根据本专利技术示例性实施方式的气囊模块的气囊壳体和气囊垫罩在气囊垫装入之后的状况；图5是根据本专利技术示例性实施方式的气囊模块的气囊壳体的仰视图。 具体实施例方式本专利技术的优点和特征以及实现他们的方法从下面结合附图的示例性实施方式的说明中将变得清楚。然而，本专利技术并不限于这里描述的示例性实施方式，且可以进行各种形式的改进。示例性实施方式只是以一个例子的方式来提供，以便本领域技术人员能够完全理解本专利技术的内容和范围。因此，本专利技术的范围由随附的权利要求确定。在整个说明书中， 相同的附图标记表示相同的元件。下面结合附图描述根据本专利技术示例性实施方式的气囊模块。作为例子，附图中显示的气囊模块是乘客气囊模块，并整体地形成具有气囊壳体20的垫30，气囊壳体20由柔性材料制成，所述气囊模块是本专利技术的一种方式，也可以应用到其他气囊模块中，包括驾驶员气囊模块、膝盖气囊模块、侧气囊模块以及帘式气囊模块，本领域技术人员可以从下面的描述中清楚地理解到它们。图1是根据本专利技术示例性实施方式的气囊模块的透视图。图2是图1沿A-A线的剖面图；图3显示了根据本专利技术示例性实施方式的气囊模块的气囊壳体和气囊垫罩在气囊垫装入之前的状况；图4显示了根据本专利技术示例性实施方式的气囊模块的气囊壳体和气囊垫罩在气囊垫装入之后的状况；图5是根据本专利技术示例性实施方式的气囊模块的气囊壳体的仰视图。参见图1至5，根据本专利技术示例性实施方式的气囊模块包括气囊垫10，其由进入的气体膨胀并展开；容纳气囊垫10的气囊壳体20 ；以及布置在气囊壳体20上的垫罩30。气囊垫10与充气机40连接，并被多次折叠容纳于气囊壳体中，通过充气机40产生的气体穿过垫罩30充气并展开，充气机40是气体发生器，从而防止乘客撞到车辆的结构上而受到伤害。气囊壳体20安装于车辆上，气囊垫10容纳于其中，气囊壳体20是由柔性材料制成以便于减轻质量和改变设计。在示例性实施方式中，气囊壳体20通过织物涂覆硅制成， 以经得起气体的温度。由柔性材料制成的气囊壳体20被缝合成具有垫入口 22的中空的矩形箱体形状， 以在上部形成插入气囊垫10的垫入口 22，如图3所示。气囊垫10被折叠多次并通过气囊壳体20上部的垫入口 22容纳于气囊壳体20中。供应气体到气囊垫10的充气机40安装于气囊壳体20的下部。不过，由于气囊壳体20是由柔性材料制成，因此其可能难以支承充气机40。因此，充气机支承50被安装于气囊壳体20的底部以确保足够的强度来支承所述充气机40。充气机支承50由柔性材料制成并被缝合到气囊壳体20。在示例性实施方式中，充气机支承50通过在结实的带子上涂覆硅形成以经得起充气机40的温度。充气机孔45形成在充气机支承50和气囊壳体20上以插入所述充气机40。进一步地，螺栓孔42沿着所述充气机孔45形成于所述充气机支承50和气囊壳体20中。充气机40从气囊壳体20的下部插入充气机孔45中，从而被插入的部分与所述气囊垫10连接以提供气体到气囊垫10和其他部分，这些部分未被插入，但通过将螺栓44紧固于所述螺栓孔上与气囊垫10、气囊壳体20和充气机支承50固定。此外，由于气囊壳体20是由柔性材料制成，因此其可能在气囊垫10膨胀和展开时，由于气囊垫10的展开压力而导致上下移动。也就是，气囊垫10在气囊壳体20的下部与充气机40连接，当气体从充气机40供应到气囊垫10内时，气囊垫10从气囊壳体20向上展开，其中由柔性材料制成的气囊壳体20可能由于气囊垫10的展开压力而上下移动。因此，安装元件60与气囊壳体20组合以在车辆中安装并固定所述气囊壳体20。 由于气囊垫10在气囊壳体20的下部与充气机40连接，其优选将所述安装元件60安装于气囊壳体20的底部以防止气囊壳体20上下移动。所述安装元件60由柔性材料支承并被缝合到气囊壳体20的底部。在示例性实施方式中，所述安装元件60通过在织物上涂覆硅形成。所述安装元件包括第一安装元件62和第二安装元件64，第一安装元件62安装于气囊壳体20的底部远离充气机40的一侧，第二安装元件64安装于气囊壳体20的与第一安装元件62相对的远离充气机40 —侧。如上所述，所述安装元件60被安装于气囊壳体20 远离充气机40的两侧，因此，其能防止柔性材料制成的气囊壳体20由于充气机40的重力而下垂。为了将安装元件固定到所述车辆，孔6 形成于所述第一安装元件62上，孔6 形成于第二安装元件64上。孔62a、6^可以是一个或多个。第一安装元件62和第二安装元件64可以通过在孔62a、6^中插入紧固件而被安装到车辆上。此外，由于气囊壳体20是由柔性材料制成，当气囊垫10膨胀并展开时，其可能在与气囊垫10 —起膨胀时由于气囊10的膨胀而损坏。相应地，加强件70沿着气囊壳体20 而设置，从而所述气囊壳体20可以经得起气囊垫10的膨胀力。加强件70是由柔性材料制成，并被缝合到所述气囊壳体20。在所述示例性实施方式中，所述加强件70通过在结实的带子上涂覆聚乙烯对苯二酸盐(PET)或硅而形成。加强件70包括水平加强件72和垂直加强件74，水平加强件72沿着气囊壳体20 水平设置，垂直加强本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种气囊模块，其特征在于，所述模块包括：气囊垫，其通过流入气体被膨胀并展开；气囊壳体，其具有垫入口，气囊垫通过垫入口被插入到气囊壳体，气囊壳体容纳通过所述垫入口插入的所述气囊垫，所述气囊壳体是由柔性材料制成；以及垫罩，所述垫罩与所述气囊壳体结合以罩住所述垫入口，所述垫罩是由柔性材料制成。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：金渊卿，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：KR