【技术实现步骤摘要】
本技术属于限压气控分配阀装置领域，尤其是一种自卸车用限压气控分配阀。
技术介绍
自卸车用限压气控分配阀，也称作气控换向阀，是三位三通换向阀，通过汽车气源，由气控阀控制实现自卸车举升、中停、下降的功能。目前，自卸车常用的限压气控分配阀存在一下几个方面的问题1)溢流阀设置在换向阀主阀体内部，使得换向阀阀体整体结构增大，在生产工艺方面增大了制造难度；2)系统超载时，车厢停止对汽车底盘的冲击很大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够减小换向阀阀体、提高阀体运行性能的自卸车用限压气控分配阀。本技术的技术方案是自卸车用限压气控分配阀，包括阀体、滑阀阀杆、单向阀，其特征是在阀杆上设置有备压阀，在阀体外部设置有溢流阀，溢流阀与备压阀插接连接。所述的单向阀与阀体的油管接头为一体结构。在阀杆上设置有自回位中停回位弹簧。在阀体的端部设置有速度调整结构。在溢流阀上设置有压力表接口。本技术的效果是采用外接插装式溢流阀，控制液压举升系统的压力，可以避免超载，同时采用插接式结构，大大缩小了阀主体的整体尺寸，因此具有了良好的加工工艺性；为了方便驾驶人员使用，预留了压力表接口，驾驶人员可以在仪表盘上随时观察系统压力；插装式阀体与油管接头设计为一体，也能够实现减小阀体主体尺寸的目的，具有了良好的工艺性；备压阀能够减少冲击，保护汽车底盘，由于系统在超载时，溢流阀打开，车厢必然要停止，此时，压力冲击很大，刚性停止车厢运动对汽车的底盘冲击很大，设置备压阀，能够将来自溢流阀的液压油在回到油箱的途中进行截流，从而产生备压，使液压系统实现动平衡，减少冲击；设置了下降速度调整机构，可随意调节车厢的下降速度...
【技术保护点】
１．自卸车用限压气控分配阀，包括阀体、滑阀阀杆、单向阀，其特征是在阀杆上设置有备压阀，在阀体外部设置有溢流阀，溢流阀与备压阀插接连接。
【技术特征摘要】
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