摩托车用整流调压器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车用整流调压器，包括整流电路、相电压信号采集电路、输出电压采样电路、单片机控制电路、自供电电路、功率管驱动及保护电路六部分。该整流调压器通过单片机对整流调压器的输出电压进行采集判断，再通过单片机的过零检测功能在整流调压器的交流输入电压过零时控制功率管开关，降低了整流电路功率元件的功耗；另外，其还可以通过单片机算法提高产品的转速特性与带载性能。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车用整流调压器。
技术介绍
目前，摩托车用短路式整流调压器一般由整流电路、输出电压采样电路与可控硅触发电路三部分组成。输出电压采样电路与可控硅触发电路均采用分立元件构成，整流电路采用整流二极管与可控硅组成，以三相整流调压器为例，整流电路由三只正向整流二极管、三只负向整流二极管与三只可控硅组成。这种整流调压器主要存在发热大，体积大，带载性能差的弊端，因此这种整流调压器受限只用于小功率场合。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本技术提供了一种摩托车用整流调压器，该整流调压器不仅降低了整流电路功率元件的功耗；而且可通过单片机算法提高产品的转速特性与带载性能。本技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是一种摩托车用整流调压器，其包括整流电路、相电压信号采集电路、输出电压采样电路、单片机控制电路、自供电电路和功率管驱动及保护电路；其中所述整流电路的输入端与摩托车交流发电机的输出端相接，所述整流电路的输出端分别与所述自供电电路和输出电压采样电路相接；所述相电压采集电路的输入端与所述整流电路的输入端相接，所述相电压采集电路的输出端与所述单片机控制电路的I/ 0端相接；所述功率管驱动和保护电路分别与所述整流电路和所述单片机驱动控制电路的 I/O端相接；所述输出电压采样电路与所述单片机控制电路的I/O端相接；所述相电压采集电路采集所述整流电路的输入电压信号并传送于所述单片机控制电路，所述单片机控制电路控制所述功率管驱动及保护电路。所述整流电路的每相分别由二极管和功率开关管串接组成，且所述二极管的阳极与交流输入端相接。所述二极管为肖特基二极管或其它低压降的二极管。所述功率开关管为MOS管和IGBT管之一。所述单片机控制电路由单片机及其控制电路组成。所述相电压信号采集电路的每相分别由两串联的电阻和二极管及电容组成，且所述二极管的阴极接正电源，其阳极连接于两电阻之间；所述电容一端连接于所述两电阻之间，其另一端接地。所述输出电压采样电路包括第二电阻、第十三电阻、第九电阻、第九电容和第十一稳压二极管，所述第二电阻和第十三电阻串接，所述第九电容和第十一稳压二极管分别并接于所述第十三电阻两端；所述第九电阻的一端电连接于所述第二电阻和第十三电阻之间，另一端与所述单片机控制电路的I/O端相接。所述整流电路的正负输出端并接一电容，该电容可在蓄电池开路条件下平滑输出电压并对自供电电路供电。所述功率管驱动及保护电路包括功率管驱动电路和功率管保护电路，所述功率管驱动电路的每相分别包括VDS尖峰吸收网络、VGS尖峰吸收网络、快速充放电驱动电路，所述VGS尖峰吸收网络由相互并接的电阻、电容和稳压二极管组成；所述VDS尖峰吸收网络由一电阻和电容串接组成；所述快速充放电驱动电路是由一电阻和三个三极管组成的推挽式驱动电路；所述功率管保护电路的每相包括采样电阻、第十电阻、第十电容、第十一电阻、第十二电阻和第一三极管，所述采样电阻一端与所述VDS尖峰吸收网络的电阻远离电容的一端相接，另一端接地；所述第一三极管的发射极接地，基极接第十二电阻一端，集电极接第十一电阻和第十二电阻的一端；所述第十电容接于所述第一三极管的基极和发射极之间； 所述第十二电阻的另一端接采样电阻一端。所述自供电电路由第四二极管、第五二极管、第六二极管、第七二极管、第一电阻、 第一电容、第二电容、第三电容、第五电容、第六电容、第一稳压器和第二稳压器组成；所述第五、六、七二极管的阳极分别与所述交流输出相接，其阴极均电连接于所述第一电阻一端；所述第一电阻另一端依次串接第一稳压器和第二稳压器；所述第四二极管阴极电连接于所述第一电阻一端，其阳极电连接于所述整流电路的输出端；所述第一电容一端接于所述第一电阻和第一稳压器之间，另一端接地；所述第二电容与第五电容并联，一端接于所述第一稳压器和第二稳压器之间，另一端接地；所述第三电容与第六电容并联，一端接于所述第二稳压器输出端，另一端接地。本技术的有益效果是①整流调压器由整流电路、相电压信号采集电路、输出电压采样电路、单片机控制电路、自供电电路、功率管驱动及保护电路六部分组成。②整流电路采用功率二极管与功率开关管组成，功率二极管可以是肖特基二极管或其它低压降的二极管，功率开关管可以是MOS管或IGBT管。(以下说明功率二极管按肖特基二极管，功率开关管按MOS管进行描述)以三相整流调压器为例，整流电路由三只肖特基二极管与三只MOS管组成，比传统的整流调压器少了三个功率元件。整流二极管的导通压降约1. 2V020A，肖特基二极管的导通压降约0. 8V@20A，M0S管的导通压降约0. 2V020A(导通电阻ΙΟπιΩ)。由此可见，这种整流调压器可以大大降低整流部分功率元件的功耗，从而提高产品的可靠性。③为进一步降低MOS管的损耗，通过单片机对整流调压器的交流输入电压进行过零检测来控制MOS管过零开关。若单片机检测到整流调压器的输出电压达到设置电压时， 单片机将在整流调压器的交流输入电压过零时刻打开输入端对应的MOS管。若单片机检测到整流调压器的交流输入电压在负半波时，单片机将打开输入端对应的MOS管，整个负半波通过MOS管回流，并在适当的时机关断MOS管为正半波做准备。④输出电压采样与MOS管的逻辑开关由单片机实现。这样，既能对整流调压器的输出电压、MOS管进行智能控制，又有效的简化了电路。⑤独特的自供电模式，整流调压器的交流输入与蓄电池组成双重供电，避免输出电压的波动影响内部供电，从而保证驱动电源与单片机供电的稳定。⑥具有多重保护的快速充放电MOS管驱动电路，包括VDS尖峰吸收电路、VGS栅极尖峰吸收电路、过流保护电路。通过单片机进行过流的检测及处理，即能防止整流调压器输出端误接入输入端而使MOS管过电流失效，又能防止功率大于整流调压器容量的交流发电机接入整流调压器而使MOS管过电流失效。⑦通过单片机逻辑控制算法提高整流调压器的转速特性与带载能力。当整流调压器的输入电压大于过零检测设定电压时，单片机将忽略整流输出电压的状态，整流调压器的交流输入电压的整个正半波通过二极管对蓄电池充电。附图说明图1为本技术电路原理图；图2为本技术所述相电压信号采集电路图；图3为本技术所述输出电压采样电路图；图4为本技术所述自供电电路图；图5为本技术所述一相功率管驱动驱动和保护电路的电路图。具体实施方式一种摩托车用整流调压器，如图1所示，其包括整流电路1、相电压信号采集电路 2、输出电压采样电路3、单片机控制电路4、自供电电路5和功率管驱动及保护电路6 ；其中整流电路的输入端与摩托车交流发电机10的输出端相接，整流电路的输出端分别与所述自供电电路和输出电压采样电路相接；相电压采集电路的输入端与整流电路的输入端相接，相电压采集电路的输出端与单片机控制电路的I/O端相接；功率管驱动和保护电路分别与整流电路和所述单片机驱动控制电路的I/O端相接；输出电压采样电路与单片机控制电路的I/O端相接；相电压采集电路采集整流电路的输入电压信号并传送于单片机控制电路，单片机控制电路控制功率管驱动及保护电路。上述整流电路的每相分别由二极管和功率开关管串接组成，且二极管的阳极与交流输入端相接。该电路可适用于单相和三相系统，可根据实际需要选择本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种摩托车用整流调压器，其特征在于：其包括整流电路（１）、相电压信号采集电路（２）、输出电压采样电路（３）、单片机控制电路（４）、自供电电路（５）和功率管驱动及保护电路（６）；其中：所述整流电路的输入端与摩托车交流发电机（１０）的输出端相接，所述整流电路的输出端分别与所述自供电电路和输出电压采样电路相接；所述相电压采集电路的输入端与所述整流电路的输入端相接，所述相电压采集电路的输出端与所述单片机控制电路的Ｉ／Ｏ端相接；所述功率管驱动和保护电路分别与所述整流电路和所述单片机驱动控制电路的Ｉ／Ｏ端相接；所述输出电压采样电路与所述单片机控制电路的Ｉ／Ｏ端相接；所述相电压采集电路采集所述整流电路的输入电压信号并传送于所述单片机控制电路，所述单片机控制电路控制所述功率管驱动及保护电路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王建，
申请(专利权)人：昆山巩诚电器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32