单输入轴、单输出轴的双速齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单输入轴、单输出轴的双速齿轮箱，包括一动力输入轴、一动力输出轴、齿轮传动机构和换档机构。该齿轮传动机构包括高速传动齿轮副、低速传动齿轮副和齿式离合器。高速主动齿轮和低速主动齿轮均通过轴承安装在齿轮箱的动力输入轴上，高速从动齿轮和低速从动齿轮设置在齿轮箱的动力输出轴上；齿式离合器通过滑移花键副套设在位于高速主动齿轮与低速主动齿轮之间的动力输入轴上。换档机构包括拨叉杆、带动拨叉杆转动的摇摆臂及推动摇摆臂转动的换档气缸。本实用新型专利技术可在齿轮箱为单输入轴、单输出轴的结构形式下，一种输入转速可得到两种不同的转速输出，两种输出转速之间可相互切换，满足挖泥、吹泥不同工况的需求。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及变速装置，尤其涉及一种用于耙吸挖泥船的泥泵的双速齿轮箱。
技术介绍
耙吸挖泥船是一种水下挖掘机械，其通过置于船体两舷侧或尾部的耙头吸入泥浆，以边吸泥、边航行的方式来进行工作，具有机动灵活、效率高、抗风浪力强、挖深大等特点，适用于在沿海港口、宽阔的江面和船舶锚地作业。泥泵传动系统用于将原动机的功率高效而稳定的传递给泥泵机系统。传统的泥泵传动系统均为单输入轴、单输出轴的结构形式，泥泵机只能在一个转速下工作，而根据现阶段工程的需要，耙吸挖泥船要求泥泵传动系统能够在单输入轴、单输出轴的结构条件下，具有两种不同的输出转速，一种转速适应于挖泥工况(低速档)，一种转速适应于吹泥工况(高速档)，两种转速可自由切换。因此需要开发出一种新型的泥泵变速装置，以满足该种耙吸挖泥船工作特性的需要。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种单输入轴、单输出轴的双速齿轮箱，其可在单输入轴、单输出轴的结构形式下，一种输入转速可得到两种不同的转速输出， 且两种转速可相互切换。本技术所采用的技术方案是一种单输入轴、单输出轴的双速齿轮箱，包括一动力输入轴、一动力输出轴、齿轮传动机构和换档机构；该齿轮传动机构包括高速传动齿轮副、低速传动齿轮副和齿式离合器；其中高速传动齿轮副包括相互啮合的高速主动齿轮和高速从动齿轮，所述的低速传动齿轮副包括相互啮合的低速主动齿轮和低速从动齿轮， 高速主动齿轮和低速主动齿轮均通过轴承安装在动力输入轴上，高速从动齿轮和低速从动齿轮设置在动力输出轴上；齿式离合器通过滑移花键副套设在位于高速主动齿轮与低速主动齿轮之间的所述动力输入轴上，该齿式离合器可在所述换档机构的控制下，选择性地与高速传动齿轮副或低速传动齿轮副接合，完成高速档、低速档和空档三个档位的操作。上述的单输入轴、单输出轴的双速齿轮箱，其中，齿式离合器包括换档滑动部和分别设置在该换档滑动部两侧的高速档花键副和低速档花键副；高速档花键副包括可相互啮合的高速主动外花键齿圈和高速从动内花键毂，低速档花键副包括可相互啮合的低速主动外花键齿圈和低速从动内花键毂；高速主动外花键齿圈和所述的低速主动外花键齿圈分别与该换档滑动部两侧相连，高速从动内花键毂和低速从动内花键毂分别与高速主动齿轮和低速主动齿轮相连；位于高速主动齿轮与低速主动齿轮之间的动力输入轴上设有滑移花键，换档滑动部上设有与滑移花键相适配的花键槽；齿式离合器通过换档滑动部的滑移，使高速主动外花键齿圈与高速主动齿轮侧的高速从动内花键毂相啮合，或者，使低速主动外花键齿圈与低速主动齿轮侧的低速从动内花键毂相啮合。上述的单输入轴、单输出轴的双速齿轮箱，其中，换档滑动部外壁设有拨动受力部；该换档机构包括一拨叉杆、一带动所述拨叉杆一起转动的摇摆臂、以及推动摇摆臂转动的换档气缸；拨叉杆的一端卡套在换档滑动部的拨动受力部上，拨动齿式离合器在动力输入轴上左右滑移。上述的单输入轴、单输出轴的双速齿轮箱，其中，换档气缸由背靠背相互联接的两个气缸组成，其中一个气缸的活塞杆伸出于缸体的那一端与设置于摇摆臂本体上的一个固定座固定连接，另一个气缸的活塞杆伸出于缸体的那一端与设置于齿轮箱箱体上的一个固定座固定连接。上述的单输入轴、单输出轴的双速齿轮箱，其中，所述的拨动受力部为凸耳。上述的单输入轴、单输出轴的双速齿轮箱，其中，该换档机构还包括一定位气缸； 摇摆臂与该定位气缸相对的一侧设有供定位气缸的活塞杆插入定位的高速档锁定孔、低速档锁定孔和空档锁定孔。上述的单输入轴、单输出轴的双速齿轮箱，其中，该单输入轴、单输出轴的双速齿轮箱还包括一换档盘车机构，该换档盘车机构包括盘车电机、减速机、盘车齿轮副和盘车离合器；盘车电机的动力输出端与所述减速机的输入端连接，该减速机的输出端通过所述盘车齿轮副与盘车离合器的主动部连接，该盘车离合器的从动部与齿轮箱的动力输入轴连接。本技术具有如下优点1)本技术可在一种输入转速的情况下在两种输出转速之间进行自由切换，从而满足挖泥、吹泥不同工况的需求；2)通过操纵由换档气缸、定位气缸、摇摆臂及拨叉杆组成的换档机构来实现不同转速的输出，整个过程简单、快捷；3)换档机构的定位气缸可实现齿轮箱的档位锁定，保证了系统的安全性，避免了系统因误动作而被损坏；4)换档盘车机构的设计，保证了换档过程的顺利完成，极大的减少了施工人员的工作强度附图说明图1是根据本技术一种实施方式的单输入轴、单输出轴的双速齿轮箱的齿轮传动机构的原理示意图。图2是根据本技术一种实施方式的单输入轴、单输出轴的双速齿轮箱的换档机构的原理示意图。图3是根据本技术一种实施方式的单输入轴、单输出轴的双速齿轮箱应用于耙吸挖泥船传动系统的示意图。图4是根据本技术一种实施方式的单输入轴、单输出轴的双速齿轮箱的换档盘车机构的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术做出进一步描述。本技术的单输入轴、单输出轴的双速齿轮箱包括齿轮传动机构和换档机构。图1和图2分别示出了根据本技术的一种实施方式的齿轮传动机构和换档机构的原理示意图。该齿轮传动机构包括一动力输入轴31、一动力输出轴32、高速传动齿轮副33、低速传动齿轮副34和齿式离合器35 ；其中高速传动齿轮副33包括相互啮合的高速主动齿轮 33a和高速从动齿轮33b，低速传动齿轮副34包括相互啮合的低速主动齿轮3 和低速从动齿轮Mb，高速主动齿轮33a和低速主动齿轮3 均通过轴承安装在动力输入轴31上，高速从动齿轮3 和低速从动齿轮34b设置在动力输出轴32上。如图2所示，本实施例中， 所述的高速主动齿轮33a和低速主动齿轮3 分别通过轴承36和轴承37空套在动力输入轴31上，并分别与高速从动齿轮3 和低速从动齿轮34b相啮合。齿式离合器35通过滑移花键副套设在位于高速主动齿轮33a与低速主动齿轮3 之间的动力输入轴31上。齿式离合器35可在换档机构的控制下在动力输入轴31上左右滑移，选择性地与高速传动齿轮副或低速传动齿轮副接合，完成高速档、低速档和空档三个档位的操作。在图1所示的实施方式中，所述的齿式离合器35包括换档滑动部350和分别设置在该换档滑动部两侧的高速档花键副和低速档花键副。所述的高速档花键副包括可相互啮合的高速主动外花键齿圈351和高速从动内花键毂353，所述的低速档花键副包括可相互啮合的低速主动外花键齿圈352和低速从动内花键毂354 ；高速主动外花键齿圈和低速主动外花键齿圈分别与该换档滑动部两侧相连，高速从动内花键毂353和低速从动内花键毂 354分别与高速主动齿轮33a和低速主动齿轮3 相连。在一种实施方式中，高速从动内花键毂353和低速从动内花键毂3M分别与高速主动齿轮33a和低速主动齿轮3 连成一体。位于高速主动齿轮33a与低速主动齿轮3 之间的动力输入轴上设有滑移花键，换档滑动部350上设有与该滑移花键相适配的花键槽；齿式离合器35通过上述滑移花键和花键槽所组成的滑移花键副套设在动力输入轴31上。齿式离合器35通过换档滑动部350的滑移，使高速主动外花键齿圈351与高速主动齿轮侧的高速从动内花键毂353相啮合，实现花键联接，从而可带动高速主动齿轮33a同步转动，或者，使低速主动外花键齿圈352与低速主动齿轮侧的低速从动内花键本文档来自技高网...

【技术保护点】
移花键副套设在位于高速主动齿轮与低速主动齿轮之间的所述动力输入轴上，该齿式离合器可在所述换档机构的控制下，选择性地与高速传动齿轮副或低速传动齿轮副接合，完成高速档、低速档和空档三个档位的操作。合的高速主动齿轮和高速从动齿轮，所述的低速传动齿轮副包括相互啮合的低速主动齿轮和低速从动齿轮，所述的高速主动齿轮和低速主动齿轮均通过轴承安装在所述的动力输入轴上，所述的高速从动齿轮和低速从动齿轮设置在所述的动力输出轴上；所述齿式离合器通过滑１．一种单输入轴、单输出轴的双速齿轮箱，其特征在于，该单输入轴、单输出轴的双速齿轮箱包括一动力输入轴、一动力输出轴、齿轮传动机构和换档机构；所述齿轮传动机构包括高速传动齿轮副、低速传动齿轮副和齿式离合器；其中：所述的高速传动齿轮副包括相互啮

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：严忠胜，董鹏，江瑞田，刘渊，常震罗，龚春全，李强，胡泽儒，赵飞，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所，
类型：实用新型
国别省市：31