一种翼展方舱的液压控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种翼展方舱的液压控制系统，其包括左、右翼展舱门液压缸、尾板液压缸、储油罐、油泵，其还包括：三个三位四通换向电磁阀、三个液控锁紧电磁阀组件、一个调速电磁阀、一个溢流电磁阀、一个节流电磁阀，左、右翼展舱门液压缸、尾板液压缸分别通过一个三位四通换向电磁阀和一个液控锁紧电磁阀组件来控制，而三个三位四通换向电磁阀的进油口通过油管并接后连接到油泵上，回油口通过油管并接后再通过节流电磁阀接至储油罐的回油口；溢流电磁阀跨接在单向电磁阀输出端与节流电磁阀输出端之间。本实用新型专利技术采用一个液压战即可实现对对翼展舱门和尾板进行综合控制，降低了液压控制系统的成本，维修起来更加方便。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及翼展方舱制备
，特别涉及一种翼展方舱的液压控制系统。
技术介绍
目前，翼展方舱中两侧的翼展舱门和尾板均是采用各自独立的液压系统进行开启和关闭的，其存在着液压控制回路复杂，成本高，故障点多的缺点。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对现有翼展方舱中两侧的翼展舱门和尾板均是采用各自独立的液压系统进行开启和关闭所存在的诸多技术问题而提供一种采用一个液压站即可对翼展舱门和尾板进行综合控制，降低了液压控制系统的成本，维修起来更加方便。本技术所要解决的技术问题可以通过如下技术方案来实现一种翼展方舱的液压控制系统，包括一对安装在舱体和左侧翼展舱门之间、用以开关和关闭左侧翼展舱门的左翼展舱门液压缸；—对安装在舱体和右侧翼展舱门之间、用以开关和关闭右侧翼展舱门的右翼展舱门液压缸；一安装在舱体与尾板之间、用以开关和关闭尾板的尾板液压缸；一储油罐；一油泵，所述油泵的输入端通过油管与所述储油罐的出油口连接；一单向电磁阀，该单向电磁阀的输入端通过管线连接在所述油泵的输出端；一电控箱，所述电控箱安装翼展方舱的底部，其特征在于还包括三个三位四通换向电磁阀、三个液控锁紧电磁阀组件、一个调速电磁阀、一个溢流电磁阀、一个节流电磁阀，其中第一三位四通换向电磁阀的两个换向口通过第一液控锁紧电磁阀组件及油管连接一对左翼展舱门液压缸；第二三位四通换向电磁阀的两个换向口通过第二液控锁紧电磁阀组件及油管连接一对右翼展舱门液压缸；第三三位四通换向电磁阀的两个换向口通过第三液控锁紧电磁阀组件和调速电磁阀及油管连接尾板液压缸；三个三位四通换向电磁阀的进油口通过油管并接后连接在所述单向电磁阀输出端，三个三位四通换向电磁阀的回油口通过油管并接后再通过节流电磁阀接至储油罐的回油口 ；所述溢流电磁阀跨接在所述单向电磁阀输出端与节流电磁阀输出端之间；所述三个三位四通换向电磁阀、三个液控锁紧电磁阀组件、一个调速电磁阀、一个溢流电磁阀、一个节流电磁阀由电控箱所控制。由于采用了如上的技术方案，本技术采用一个液压战即可实现对对翼展舱门和尾板进行综合控制，降低了液压控制系统的成本，维修起来更加方便。附图说明图1为本技术的液压控制系统的原理示意图。具体实施方式参见图1，一种翼展方舱的液压控制系统，包括一对安装在舱体和左侧翼展舱门之间、用以开关和关闭左侧翼展舱门的左翼展舱门液压缸IOOUOOa ；—对安装在舱体和右侧翼展舱门之间、用以开关和关闭右侧翼展舱门的右翼展舱门液压缸200、200a;—安装在舱体与尾板之间、用以开关和关闭尾板的尾板液压缸300。一对左翼展舱门液压缸IOOUOOa通过液控锁紧电磁阀组件110及油管连接在三位四通换向电磁阀YV1的两个换向口上，一对右翼展舱门液压缸200、200a通过液控锁紧电磁阀组件210及油管连接在三位四通换向电磁阀YV2的两个换向口上，尾板液压缸300通过调速电磁阀310和液控锁紧电磁阀组件320及油管连接在三位四通换向电磁阀YV3的两个换向口上。三个三位四通换向电磁阀YV1、YV2、YV3的进油口通过油管并接后连接在单向电磁阀400输出端，三个三位四通换向电磁阀YV1、YV2、YV3的回油口通过油管并接后再通过节流电磁阀500接至储油罐600的回油口 ；单向电磁阀400的输入端通过管线连接在油泵700的输出端，油泵700的输入端通过油管与储油罐600的出油口连接。溢流电磁阀 800跨接在单向电磁阀400输出端与节流电磁阀500输出端之间。三位四通换向电磁阀YVl、YV2、YV3、液控锁紧电磁阀组件110、210、320、调速电磁阀310、溢流电磁阀800、节流电磁阀500由电控箱所控制。由于电控箱的控制电路可以根据整个液压控制系统的控制方式而设置，而且如何具体设置，为本领域技术人员所熟知，因此在此不再详细描述。权利要求1. 一种翼展方舱的液压控制系统，包括一对安装在舱体和左侧翼展舱门之间、用以开关和关闭左侧翼展舱门的左翼展舱门液压缸；一对安装在舱体和右侧翼展舱门之间、用以开关和关闭右侧翼展舱门的右翼展舱门液压缸；一安装在舱体与尾板之间、用以开关和关闭尾板的尾板液压缸；一储油罐；一油泵，所述油泵的输入端通过油管与所述储油罐的出油口连接；一单向电磁阀，该单向电磁阀的输入端通过管线连接在所述油泵的输出端；一电控箱，所述电控箱安装翼展方舱的底部，其特征在于还包括三个三位四通换向电磁阀、三个液控锁紧电磁阀组件、一个调速电磁阀、一个溢流电磁阀、一个节流电磁阀，其中第一三位四通换向电磁阀的两个换向口通过第一液控锁紧电磁阀组件及油管连接一对左翼展舱门液压缸；第二三位四通换向电磁阀的两个换向口通过第二液控锁紧电磁阀组件及油管连接一对右翼展舱门液压缸；第三三位四通换向电磁阀的两个换向口通过第三液控锁紧电磁阀组件和调速电磁阀及油管连接尾板液压缸；三个三位四通换向电磁阀的进油口通过油管并接后连接在所述单向电磁阀输出端，三个三位四通换向电磁阀的回油口通过油管并接后再通过节流电磁阀接至储油罐的回油口 ；所述溢流电磁阀跨接在所述单向电磁阀输出端与节流电磁阀输出端之间；所述三个三位四通换向电磁阀、三个液控锁紧电磁阀组件、一个调速电磁阀、一个溢流电磁阀、一个节流电磁阀由电控箱所控制。专利摘要本技术涉及一种翼展方舱的液压控制系统，其包括左、右翼展舱门液压缸、尾板液压缸、储油罐、油泵，其还包括三个三位四通换向电磁阀、三个液控锁紧电磁阀组件、一个调速电磁阀、一个溢流电磁阀、一个节流电磁阀，左、右翼展舱门液压缸、尾板液压缸分别通过一个三位四通换向电磁阀和一个液控锁紧电磁阀组件来控制，而三个三位四通换向电磁阀的进油口通过油管并接后连接到油泵上，回油口通过油管并接后再通过节流电磁阀接至储油罐的回油口；溢流电磁阀跨接在单向电磁阀输出端与节流电磁阀输出端之间。本技术采用一个液压战即可实现对对翼展舱门和尾板进行综合控制，降低了液压控制系统的成本，维修起来更加方便。文档编号B62D33/04GK202098340SQ20112019587公开日2012年1月4日 申请日期2011年6月10日 优先权日2011年6月10日专利技术者李圣雨, 程庆林 申请人:衡阳泰豪通信车辆有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
至储油罐的回油口；所述溢流电磁阀跨接在所述单向电磁阀输出端与节流电磁阀输出端之间；所述三个三位四通换向电磁阀、三个液控锁紧电磁阀组件、一个调速电磁阀、一个溢流电磁阀、一个节流电磁阀由电控箱所控制。舱门液压缸；第三三位四通换向电磁阀的两个换向口通过第三液控锁紧电磁阀组件和调速电磁阀及油管连接尾板液压缸；三个三位四通换向电磁阀的进油口通过油管并接后连接在所述单向电磁阀输出端，三个三位四通换向电磁阀的回油口通过油管并接后再通过节流电磁阀接锁紧电磁阀组件、一个调速电磁阀、一个溢流电磁阀、一个节流电磁阀，其中第一三位四通换向电磁阀的两个换向口通过第一液控锁紧电磁阀组件及油管连接一对左翼展舱门液压缸；第二三位四通换向电磁阀的两个换向口通过第二液控锁紧电磁阀组件及油管连接一对右翼展的尾板液压缸；一储油罐；一油泵，所述油泵的输入端通过油管与所述储油罐的出油口连接；一单向电磁阀，该单向电磁阀的输入端通过管线连接在所述油泵的输出端；一电控箱，所述电控箱安装翼展方舱的底部，其特征在于：还包括：三个三位四通换向电磁阀、三个液控１．一种翼展方舱的液压控制系统，包括：一对安装在舱体和左侧翼展舱门之间、用以开关和关闭左侧翼展舱门的左翼展舱门液压缸；一对安装在舱体和右侧翼展舱门之间、用以开关和关闭右侧翼展舱门的右翼展舱门液压缸；一安装在舱体与尾板之间、用以开关和关闭尾板...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李圣雨，程庆林，
申请(专利权)人：衡阳泰豪通信车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43