一种翻转焊接平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种翻转焊接平台，包括：机架(1)；可转动的设置在所述机架(1)上的焊接平台(2)；设置在所述机架(1)上，且与所述焊接平台(2)的转动轴连接的转动驱动装置；设置在所述焊接平台(2)上，以夹紧被翻转零件的夹紧机构(4)。本实用新型专利技术不需要通过人力翻转焊接平台，而是通过转动驱动装置施加给焊接平台转动轴的扭矩来翻转焊接平台，极大的降低了操作人员的劳动强度，而且由于无需人工摇动手轮来翻转焊接平台，避免了焊接平台自身的重力产生的反作用力挫伤手臂的情况发生，保证了操作人员的人身安全。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造
，特别涉及一种翻转焊接平台。
技术介绍
在汽车制造业中有许多零部件，尤其是大的产品零部件往往需要底部加焊(保护焊)，因受焊接通道和其他方面的限制，使得底部加焊难以在一个工位上实现。例如在某车型的车架生产线上，车架需在本焊接工位上进行正反两面加焊，车架101从上一工位至本工位是正面(如图1所示)，因而车架的正面加焊容易完成，而反面(如图2所示)加焊受空间限制和安全考虑，需将其翻转180度后再进行加焊，翻转加焊完成后需将其翻回原位运至下一工位或下线。目前的零件底部加焊翻转平台具有翻转手轮，通过人工摇动手轮来手动翻转，这种手动翻转形式效率低，翻转强度大，且仅适用于小型零件的小批量生产。工人在长时间的来回手工翻转过程中，易使得身体疲劳，在翻转时需使用较大的力去翻转平台，如若疲劳做工，会使得用力不足，平台翻转不过而发生倒转，使得平台自身的重力产生的反作用力挫伤手臂。另外，一般较大零件的翻转需要两个或以上的人员共同操作，在操作过程中，如果工人动作不协调或翻转后的突发事故(停电、停气等)，很容易引起安全事故。因此，如何降低操作人员的劳动强度，保证操作人员的人身安全，是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种翻转焊接平台，以降低操作人员的劳动强度，保证操作人员的人身安全。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案一种翻转焊接平台，包括机架；可转动的设置在所述机架上的焊接平台；设置在所述机架上，且与所述焊接平台的转动轴连接的转动驱动装置；设置在所述焊接平台上，以夹紧被翻转零件的夹紧机构。优选的，在上述翻转焊接平台中，所述夹紧机构为气缸自锁夹紧机构。优选的，在上述翻转焊接平台中，所述转动驱动装置为齿轮齿条回转气缸。优选的，在上述翻转焊接平台中，所述气缸自锁夹紧机构具体包括设置在所述焊接平台上的安装板；可转动的设置在所述安装板上的夹紧气缸和三铰点连接件，该夹紧气缸的气缸杆与所述三铰点连接件铰接；可转动的与所述三铰点连接件铰接的连杆；可转动的与所述连杆相连的夹紧装置，该夹紧装置与所述安装板铰接。优选的，在上述翻转焊接平台中，所述夹紧气缸的气缸杆缩回支路上设有由气源向所述夹紧气缸方向截止的第一气控单向阀，分别连接所述第一气控单向阀的控制口和主气路的控制气路上设有第一机械控制阀。优选的，在上述翻转焊接平台中，所述主气路上设有由气源向所述齿轮齿条回转气缸方向截止的第二气控单向阀，该第二气控单向阀的控制口与所述夹紧气缸的气缸杆伸出支路相连。优选的，在上述翻转焊接平台中，所述齿轮齿条回转气缸的气缸杆伸出支路上设有由所述气源向所述齿轮齿条回转气缸方向截止的第三气控单向阀，该第三气控单向阀的控制口通过换向阀与所述主气路相连，且所述第三气控单向阀和所述主气路的连接点，与所述第二液控单向阀和主气路的连接点相比，远离所述气源的位置；所述齿轮齿条回转气缸的气缸杆缩回支路上设有由所述气源向所述齿轮齿条回转气缸方向截止的第四气控单向阀，该第四气控单向阀的控制口通过所述换向阀与所述主气路相连，且所述第四气控单向阀与主气路的连接点，与所述第二气控单向阀与所述主气路的连接点相比，远离所述气源的位置。优选的，在上述翻转焊接平台中，所述夹紧装置的底部设有夹头，所述安装板的顶部设有定位块。优选的，在上述翻转焊接平台中，所述焊接平台两端位于同一轴线上的转动轴通过轴承支撑在所述机架上，且该转动轴的轴线与所述焊接平台的中心线偏心设置。优选的，在上述翻转焊接平台中，所述夹紧机构为四个，且两两对称的设置在所述焊接平台的两侧。从上述的技术方案可以看出，本技术提供的翻转焊接平台，在机架上设置有与焊接平台的转动轴连接的转动驱动装置，通过该转动驱动装置可为焊接平台的转动轴施加扭矩，使得该焊接平台旋转，通过对旋转角度的控制可实现焊接平台的180°旋转，从而可完成其上待焊接零件的正反两面的焊接。本技术不需要通过人力翻转焊接平台，而是通过转动驱动装置施加给焊接平台转动轴的扭矩来翻转焊接平台，极大的降低了操作人员的劳动强度，而且由于无需人工摇动手轮来翻转焊接平台，避免了焊接平台自身的重力产生的反作用力挫伤手臂的情况发生，保证了操作人员的人身安全。在本技术的另一优选方案中，夹紧机构结合机械运动原理而设计，通过夹紧气缸推动三铰点连接件转动，三铰点连接件推动连杆，连杆推动压紧装置绕其与连接座的铰接点转动，从而该压紧装置可将待焊接零件压紧在焊接平台上。该夹紧机构为自锁结构， 夹紧机构的打开和夹紧都必须要通过夹紧气缸来执行，因此在气压突然不足或停气的状态下，机构都不会受外界影响(气压或零件重量)，因而保证了焊接平台的运转安全。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为车架正面的结构示意图；图2为车架反面的结构示意图；图3为本技术实施例提供的翻转焊接平台的主视结构示意图；图4为本技术实施例提供的翻转焊接平台的俯视结构示意图；图5为本技术实施例提供的夹紧机构的结构示意图；图6为本技术实施例提供的夹紧机构和翻转机构的气路图。具体实施方式本技术公开了一种翻转焊接平台，以降低操作人员的劳动强度，保证操作人员的人身安全。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图3和图4，图3为本技术实施例提供的翻转焊接平台的主视结构示意图，图4为本技术实施例提供的翻转焊接平台的俯视结构示意图。本技术提供的翻转焊接平台，包括机架1、焊接平台2、转动驱动装置和夹紧机构4。其中，机架1为翻转焊接平台的支撑架，用于焊接平台2，焊接平台2可转动的设置在机架1上，以可通过外力使得焊接平台2可转动。转动驱动装置设置在机架1上，且与焊接平台2的转动轴连接，通过该转动驱动装置可使得焊接平台2的转动轴转动，从而可使得焊接平台2做旋转动作，以完成对其上设置零件的翻转动作。夹紧机构4设置在焊接平台 2上，用于夹紧被翻转零件。常见的夹紧方式可分为手动和气动两种，其中手动夹紧常用于小型且夹紧点较少的焊接平台上，夹紧和松开工件操作起来方便灵活，而气动夹紧常用于中型及以上夹紧点较多的焊接平台上，利用气动阀来控制可满足多组夹具的夹紧和打开要求，例如针对车架等较大型零件的应用，应采用气动夹紧的方式。本技术提供的翻转焊接平台，在机架1上设置有与焊接平台2的转动轴连接的转动驱动装置，通过该转动驱动装置可为焊接平台2的转动轴施加扭矩，使得该焊接平台2旋转，通过对旋转角度的控制可实现焊接平台2的180°旋转，从可完成其上待焊接零件的正反两面的焊接。本技术不需要通过人力翻转焊接平台，而是通过转动驱动装置施加给焊接平台转动轴的扭矩来翻转焊接平台，极大的降低了操作人员本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种翻转焊接平台，其特征在于，包括：机架（１）；可转动的设置在所述机架（１）上的焊接平台（２）；设置在所述机架（１）上，且与所述焊接平台（２）的转动轴连接的转动驱动装置；设置在所述焊接平台（２）上，以夹紧被翻转零件的夹紧机构（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周华，梁素美，李展新，
申请(专利权)人：柳州五菱汽车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：45