单向串联轴结构形式的拖拉机变速箱制造技术

单向串联轴结构形式的拖拉机变速箱，包括轴承盖、变速箱壳体、大锥轴承、主变速轴、小锥轴承、轴承挡圈、小挡圈、翻边锥轴承、副变速轴、大挡圈、后锥轴承；主变速轴通过大锥轴承和小锥轴承安装在变速箱壳体内，轴承盖通过螺钉固定在变速箱壳体上，副变速轴通过翻边锥轴承和后锥轴承安装在变速箱壳体内，轴承挡圈安装在锥轴承与翻边锥轴承之间；小挡圈卡在主变速轴上，大挡圈卡在副变速轴上。本单向串联轴结构形式的拖拉机变速箱，采用单向串联轴结构形式，将主变速轴和副变速轴均各自支撑在变速箱壳体上，支撑刚度好，有利于提高变速箱的可靠性，副变速轴单独制造，加工容易，成本也较低廉。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于拖拉机领域，涉及一种拖拉机变速箱，尤其涉及一种单向串联轴结构形式的拖拉机变速箱。
技术介绍
目前，国内生产的拖拉机用变速箱结构大多采用轴搭轴结构形式，其副变速轴支撑点搭接在主变速轴上，这样，副变速轴支撑点处于悬臂状态，支撑刚度较差，且副变速轴与齿轮制成一体，制造成本较高。如果采用单向串联轴结构形式，则主变速轴和副变速轴均各自支撑在变速箱壳体内，支撑刚度好，有利于提高拖拉机变速箱的可靠性，且副变速轴单独制造，成本也较低廉。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构合理、支撑刚度好、可靠性高的单向串联轴结构形式的拖拉机变速箱。本技术的技术方案是单向串联轴结构形式的拖拉机变速箱，包括轴承盖、 变速箱壳体、大锥轴承、主变速轴、小锥轴承、轴承挡圈、小挡圈、翻边锥轴承、副变速轴、大挡圈、后锥轴承；将主变速轴通过大锥轴承和小锥轴承安装在变速箱壳体内，轴承盖通过螺钉固定在变速箱壳体上，将副变速轴通过翻边锥轴承和后锥轴承安装在变速箱壳体内，轴承挡圈安装在锥轴承与翻边锥轴承之间。主变速轴上卡有小挡圈，副变速轴上卡有大挡圈。本技术可达到如下有益效果本单向串联轴结构形式的拖拉机变速箱，采用单向串联轴结构形式，将主变速轴和副变速轴均各自支撑在变速箱壳体上，支撑刚度好，有利于提高变速箱的可靠性，副变速轴单独制造，加工容易，成本也较低廉。附图说明图1为本技术单向串联轴结构形式的拖拉机变速箱结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的描述，如附图所示，单向串联轴结构形式的拖拉机变速箱，包括轴承盖1、变速箱壳体2、大锥轴承3、主变速轴4、小锥轴承5、轴承挡圈6、小挡圈7、翻边锥轴承8、副变速轴9、大挡圈10、后锥轴承11 ；将主变速轴4通过大锥轴承3和小锥轴承5安装在变速箱壳体2内，轴承盖1通过螺钉固定在变速箱壳体2上， 起到固定大锥轴承3的作用，小挡圈7卡在主变速轴4上，防止主变速轴4轴向移动，将副变速轴9通过翻边锥轴承8和后锥轴承11安装在变速箱壳体2内，轴承挡圈6安装在锥轴承5与翻边锥轴承8之间，大挡圈10卡在副变速轴9上，防止副变速轴9轴向移动。主变速轴4和副变速轴9两端均支撑在变速箱壳体2上，当挂接变速箱中、低挡3时，主变速轴4上的齿轮产生右向轴向力，副变速轴9上的齿轮产生左向轴向力，主变速轴4 上的齿轮产生的右向轴向力传给小锥轴承5，然后通过轴承挡圈6再传给翻边锥轴承8，副变速轴9上的齿轮产生的左向轴向力一部分通过翻边锥轴承8抵消了主变速轴4上的齿轮传来的右轴向力，一部分通过翻边锥轴承8传到变速箱壳体2上，而不传向主变速轴4。当挂接变速箱高速挡时，副变速轴9上的齿轮空转而不产生左向轴向力，此时主变速轴4上的齿轮产生的右向轴向力传给小锥轴承5，然后通过轴承挡圈6再传给翻边锥轴承8，最后传给后锥轴承11，工作时主变速轴4上只承受单方向的轴向力，即单向串联轴结构形式。该结构形式的拖拉机变速箱，支撑刚度好，有利于提高变速箱的可靠性，加工容易，成本也较低廉.权利要求1.一种单向串联轴结构形式的拖拉机变速箱，包括轴承盖(1)、变速箱壳体(2)、大锥轴承(3 )、主变速轴(4)、小锥轴承(5 )、轴承挡圈(6 )、小挡圈(7 )、翻边锥轴承(8 )、副变速轴(9)、大挡圈(10)、后锥轴承(11);其特征在于将主变速轴(4)通过大锥轴承(3)和小锥轴承(5)安装在变速箱壳体(2)内，轴承盖(1)通过螺钉固定在变速箱壳体(2)上，将副变速轴(9)通过翻边锥轴承(8)和后锥轴承(11)安装在变速箱壳体(2)内，轴承挡圈(6)安装在锥轴承(5 )与翻边锥轴承(8 )之间。2.根据权利要求1所述的单向串联轴结构形式的拖拉机变速箱，其特征在于主变速轴(4)上卡有小挡圈(7 )，副变速轴(9 )上卡有大挡圈(10 )。专利摘要单向串联轴结构形式的拖拉机变速箱，包括轴承盖、变速箱壳体、大锥轴承、主变速轴、小锥轴承、轴承挡圈、小挡圈、翻边锥轴承、副变速轴、大挡圈、后锥轴承；主变速轴通过大锥轴承和小锥轴承安装在变速箱壳体内，轴承盖通过螺钉固定在变速箱壳体上，副变速轴通过翻边锥轴承和后锥轴承安装在变速箱壳体内，轴承挡圈安装在锥轴承与翻边锥轴承之间；小挡圈卡在主变速轴上，大挡圈卡在副变速轴上。本单向串联轴结构形式的拖拉机变速箱，采用单向串联轴结构形式，将主变速轴和副变速轴均各自支撑在变速箱壳体上，支撑刚度好，有利于提高变速箱的可靠性，副变速轴单独制造，加工容易，成本也较低廉。文档编号F16H57/02GK202100687SQ201120138819公开日2012年1月4日 申请日期2011年5月5日 优先权日2011年5月5日专利技术者史金钟, 王义平, 靳润生 申请人:中国一拖集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
轴承（８）之间。主变速轴（４）通过大锥轴承（３）和小锥轴承（５）安装在变速箱壳体（２）内，轴承盖（１）通过螺钉固定在变速箱壳体（２）上，将副变速轴（９）通过翻边锥轴承（８）和后锥轴承（１１）安装在变速箱壳体（２）内，轴承挡圈（６）安装在锥轴承（５）与翻边锥１．一种单向串联轴结构形式的拖拉机变速箱，包括：轴承盖（１）、变速箱壳体（２）、大锥轴承（３）、主变速轴（４）、小锥轴承（５）、轴承挡圈（６）、小挡圈（７）、翻边锥轴承（８）、副变速轴（９）、大挡圈（１０）、后锥轴承（１１）；其特征在于：将

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王义平，靳润生，史金钟，
申请(专利权)人：中国一拖集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41