汽车摆臂衬套制造技术

汽车摆臂衬套，涉及汽车的悬架摆臂连接衬套的改进结构。加强套(2)为筒形结构且一端有向外弯折的沿(2-1)，加强套(2)内外包裹有橡胶(3)，加强套(2)与橡胶(3)构成圆筒形结构，摆臂前内衬套(1)设置于该圆筒形之内，摆臂前内衬套(1)的两端长于该圆筒；在摆臂前内衬套(1)壁上有两条内外通透的弹性槽(2-2)，两条弹性槽(2-2)相互对称设置并贯通至加强套(2)上沿(2-1)所在的一端。所述的在加强套(2)内侧的橡胶(3)两端有盲孔(3-1)。本实用新型专利技术解决了现有的汽车前摆臂衬套衬套的弹性不足，减震效果很差，使得外层橡胶很容易挤压开裂和磨损，部件寿命也得不到保证的问题。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车部件的改进结构，具体涉及汽车的悬架摆臂连接衬套的改进结构。
技术介绍
目前，汽车前摆动臂的衬套结构是，内嵌中间骨架能满足客户对衬套较高刚度要求，但同时牺牲了衬套的弹性性能，由于弹性不足，减震效果很差，使得外层橡胶很容易挤压开裂和磨损，部件寿命也得不到保证。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车摆臂衬套，本技术解决了现有的汽车前摆臂衬套衬套的弹性不足，减震效果很差，使得外层橡胶很容易挤压开裂和磨损，部件寿命也得不到保证的问题。本技术的汽车摆臂衬套，由摆臂前内衬套1、加强套2和橡胶3构成；加强套2 为筒形结构且一端有向外弯折的沿2-1，加强套2内外包裹有橡胶3，加强套2与橡胶3构成圆筒形结构，摆臂前内衬套1设置于该圆筒形之内，摆臂前内衬套1的两端长于该圆筒； 加强套2壁上有两条内外通透的弹性槽2-2，两条弹性槽2-2相互对称设置并贯通至加强套 2上沿2-1所在的一端。进一步地，本技术的汽车摆臂衬套，还具有如下特点所述的在加强套2内侧的橡胶3两端有盲孔3-1。本技术的汽车摆臂衬套，增加弹性槽后，也能满足刚度要求，同时优化了衬套的弹性性能。当径向力(工作作用力，这种力为不规则的在0位上下持续振荡)作用于衬套时，首先外层橡胶弹性变形，当力不断增加，中间骨架也开始弹性变形，变形后，外力很快就传递给内层橡胶，内层橡胶也会弹性变形；由于内外层橡胶都能参与工作，衬套的形变位移量增大，弹性性能增强，减震效果得到极大改善，同时由于能量和变形分布在三个区域上 (外层橡胶、中间骨架、内层橡胶)，这种情形下，橡胶不会因受到极限挤压而开裂，也不会因发热较多而引发粘磨损，结果是既有很好的减震性能，又可以达到很长的工作寿命。附图说明图1是本技术外部结构示意图；图2是本技术的剖视图；图3是图2的俯视图；图4是加强套的剖视图；图5是图4的俯视图。图中符号说明摆臂前内衬套1、加强套2、沿2-1、弹性槽2-2、橡胶3、盲孔3-1。具体实施方式以下结合附图并用最佳的实施例对本技术作详细的说明。参阅图1-图5，汽车摆臂衬套，由摆臂前内衬套1、加强套2和橡胶3构成；加强套2为筒形结构且一端有向外弯折的沿2-1，加强套2内外包裹有橡胶3，加强套2与橡胶 3构成圆筒形结构，摆臂前内衬套1设置于该圆筒形之内，摆臂前内衬套1的两端长于该圆筒；加强套2壁上有两条内外通透的弹性槽2-2，两条弹性槽2-2相互对称设置并贯通至加强套2上沿2-1所在的一端。所述的在加强套2内侧的橡胶3两端有盲孔3-1。本技术的结构特点(一)衬套主要由内衬套与包有橡胶的加强套构成一个大体的圆筒形。(二)摆臂内衬套圆筒形金属，位于加强套的里边，并且略长于加强套，相对加强套，两端略长出。(三)内衬套的外边是一个内部钳有加强套的橡胶层，橡胶层外表面的两端厚度大于中间部分，中间部分的中心位置略鼓，从剖面图上看像是一个中心略鼓的槽。(四)加强套是由一种高强度的金属制成，钳于橡胶内部，呈圆筒形，圆筒的上端向外垂直突出形成外沿，加强套的壁上有一个开口，开口从上端竖直下来至中间的某一位置，并不到底端。以上实施例是本技术较优选具体实施方式的一种，本领域技术人员在本技术方案范围内进行的通常变化和替换应包含在本技术的保护范围内。权利要求1.汽车摆臂衬套，由摆臂前内衬套(1)、加强套(2)和橡胶(3)构成；加强套(2)为筒形结构且一端有向外弯折的沿0-1)，加强套O)内外包裹有橡胶(3)，加强套O)与橡胶 (3)构成圆筒形结构，摆臂前内衬套(1)设置于该圆筒形之内，摆臂前内衬套(1)的两端长于该圆筒；其特征在于，加强套( 壁上有两条内外通透的弹性槽0-2)，两条弹性槽(2-2) 相互对称设置并贯通至加强套(2)上沿所在的一端。2.如权利要求1所述汽车摆臂衬套，其特征在于，所述的在加强套(2)内侧的橡胶(3) 两端有盲孔(3-1)。专利摘要汽车摆臂衬套，涉及汽车的悬架摆臂连接衬套的改进结构。加强套(2)为筒形结构且一端有向外弯折的沿(2-1)，加强套(2)内外包裹有橡胶(3)，加强套(2)与橡胶(3)构成圆筒形结构，摆臂前内衬套(1)设置于该圆筒形之内，摆臂前内衬套(1)的两端长于该圆筒；在摆臂前内衬套(1)壁上有两条内外通透的弹性槽(2-2)，两条弹性槽(2-2)相互对称设置并贯通至加强套(2)上沿(2-1)所在的一端。所述的在加强套(2)内侧的橡胶(3)两端有盲孔(3-1)。本技术解决了现有的汽车前摆臂衬套衬套的弹性不足，减震效果很差，使得外层橡胶很容易挤压开裂和磨损，部件寿命也得不到保证的问题。文档编号B60G7/04GK202098246SQ201120070788公开日2012年1月4日 申请日期2011年3月17日 优先权日2011年3月17日专利技术者王昌武, 王泉胜 申请人:宁波永信减震器有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．汽车摆臂衬套，由摆臂前内衬套（１）、加强套（２）和橡胶（３）构成；加强套（２）为筒形结构且一端有向外弯折的沿（２－１），加强套（２）内外包裹有橡胶（３），加强套（２）与橡胶（３）构成圆筒形结构，摆臂前内衬套（１）设置于该圆筒形之内，摆臂前内衬套（１）的两端长于该圆筒；其特征在于，加强套（２）壁上有两条内外通透的弹性槽（２－２），两条弹性槽（２－２）相互对称设置并贯通至加强套（２）上沿（２－１）所在的一端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王泉胜，王昌武，
申请(专利权)人：宁波永信减震器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97