【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车配件领域。
技术介绍
现有越野车的备胎一般都布置在驾驶室和车箱之间，由于备胎质量大(180kg左右)、布置位置高，因此稳定性差；占用纵向空间，影响整车长度；备胎举升机构复杂，重量大，操纵不方便。
技术实现思路
本技术的目的是采用下置式将备胎位置调整的越野车下置式备胎布置结构。本技术在驾驶室和车厢连接部位的下端的车架纵梁上，通过备胎举升机构安装有备胎，其中备胎举升机构包括安装在备胎上的旋转支架、安装在车架纵梁上的固定支架和液压缸组成，液压缸一端铰接在旋转支架上，另一端铰接在固定支架上。本技术采用下置式，布置在车架和车箱之间，车架纵梁中间部分采用下凹的U 型结构，车箱地板前端局部抬高以满足备胎的布置空间。其布置型式的备胎及其升降装置质心低，稳定性好；不占用纵向空间，对整车长度无影响；备胎举升机构简单，重量小，操纵方便，接近性好。通过U型结构的车架纵梁与车箱局部结构的处理，既保证了整车的离地间隙指标，又能满足车辆质心高度和侧倾稳定性要求，下凹的U型纵梁现有制造工艺即可实现批量生产。采用电动或手动液压操纵，操纵方便、接近性好，图3为备胎落下时举升机构的运动关系。附图说明图1是本技术安装在车体位置结构示意图；图2是本技术结构示意图。具体实施方式本技术在驾驶室1和车厢4连接部位的下端的车架纵梁5上，通过备胎举升机构3安装有备胎2，其中备胎举升机构3包括安装在备胎2上的旋转支架6、安装在车架纵梁5上的固定支架8和液压缸7组成，液压缸7 —端铰接在旋转支架6上，另一端铰接在固定支架8上。在车架纵梁与车箱局部结构稍微做些修改，接近于U型结构，此结构适于备胎举升...
【技术保护点】
１．一种越野车下置式备胎布置结构，其特征在于：在驾驶室和车厢连接部位的下端的车架纵梁上，通过备胎举升机构安装有备胎，其中备胎举升机构包括安装在备胎上的旋转支架、安装在车架纵梁上的固定支架和液压缸组成，液压缸一端铰接在旋转支架上，另一端铰接在固定支架上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何缨，赵寰，刘勇，侯召鹏，徐红飞，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：实用新型
国别省市：82
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