本发明专利技术提供一种江河老桥桥墩保护装置，它建安在离老桥桥墩前后相当距离的江河底上，在不损伤老桥桥墩的同时还给予全面的护围，使船舶不能直接和侧面撞击桥墩，以保障桥梁和船舶的安全。江河老桥桥墩保护装置它包括桥墩保护装置、桥墩围护装置、拉杆机构，其特征是：桥墩保护装置设置在桥墩前、后的江河底上，它与桥墩的水平距离在8～20米之间为宜；桥墩围护装置设置在桥墩保护装置中防撞轮间的槽内；拉杆机构设置在桥墩保护装置与桥墩保护装置之间、桥墩保护装置与岸边的江河底上，用来固定住桥墩保护装置。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种桥墩保护设施。
技术介绍
由于经济和交通事业的蓬勃发展，在通航的航道上航行的船舶吨位和航速都有很大提高，这样对设在江河航道上的老桥造成了重大威胁，一旦发生碰撞其后果不堪设想，为此保证具有悠久历史的老桥安全势在必行。专利申请号CN200510029901. 4“行船撞击桥墩的保护装置”，它的一组保护装置是由设置在桥墩四周上的固定构件，设置在固定构件与桥墩间的软垫，固定在固定构件上装满滚珠轴承的轨道及粘结在上、下轨道间桥墩壁面上的保护皮所组成，首先此装置仍然是直接固定在桥墩上，使受撞的滚珠在桥墩的保护皮上滚动，所以此装置对桥墩的撞击力和能量的缓冲、分导作用也很有限，效果不明显。专利申请号CN2006101552M. 5“桥梁防撞碰垫桩阵”，它也仅能对正面碰撞的船舶进行消能缓冲和有效引导船舶的航向作用，而且桩基离桥墩太近，从而不适宜在历史悠久的老桥上建安。
技术实现思路
本专利技术提供一种江河老桥桥墩保护装置，它建安在离老桥桥墩前后相当距离的江河底上，在不损伤老桥桥墩的同时给予其全面的护围，使船舶不能直接和侧面撞击桥墩，以保障老桥和船舶的安全。本专利技术是这样实现的一种江河老桥桥墩保护装置，它包括桥墩保护装置、桥墩围护装置、拉杆机构，其特征是桥墩保护装置设置在桥墩前、后的江河底上，它与桥墩的水平距离在8 20米之间为宜；桥墩围护装置设置在桥墩保护装置中防撞轮间的槽内；拉杆机构设置在桥墩保护装置与桥墩保护装置之间、桥墩保护装置与岸边的江河底上，用来固定住桥墩保护装置；所述的桥墩保护装置，桩基按在江河底上，承台设置在江河底上，桩基经横梁与承台联接；承台上设置着1 2个立柱，立柱与立柱之间设横杆加固，立柱与桩基之间设斜梁加固；在立柱上部设置着2 3个防撞轮，它们分别趋于水面以下、水面附近、水面以上部位，防撞轮与防撞轮之间设置着凹槽，每个凹槽内嵌着桥墩围护装置；所述的桥墩围护装置，它采用包括锚链、钢缆等软性基材，在基材外部套着软性护套，它能沿着防撞轮之间的槽内作水平转动。同时，防撞轮能利用旧汽车带轮轱的轮胎，将它们连接起来。其次，桩基以钻孔扩底灌注桩为佳，被免对老桥桥墩的伤害。本专利技术的作用是(1).能在不损伤老桥桥墩的情况下建安，以强制阻止航行过桥的船舶直接和侧面撞击桥墩，以保障桥梁和船舶的安全。(2).对老桥桥墩给予四周全面护围的同时，不缩窄桥下航道的有效宽度，也就不会减少航道的通行能力。(3).该装置桥墩围护装置会随船舶一起运动，这样不会对被拦截的船舶设施造成伤害和损坏。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术江河老桥桥墩保护装置的立体图。图2是本专利技术江河老桥桥墩保护装置中A部分的放大图。图中1.江河底，2.桥墩，3.桥墩围护装置，4.防撞轮，5.斜梁，6.桩基，7.横梁， 8.承台，9.立柱，10.拉杆机构，11.横杆。具体实施例方式如图所示，桥墩保护装置设置在老桥桥墩2的前、后的江河底1上，它与桥墩2的水平距离在8 20米之间为宜；所述的桥墩保护装置，桩基6以钻孔扩底灌注桩为佳，按在离桥墩30 50米的江河底1上，被免对老桥桥墩2的伤害；承台8设置在江河底1上，经横梁7与桩基6联接，承台8上设置着1 2个立柱9，立柱9与立柱9之间设横杆11加固，立柱9与桩基6之间设斜梁5加固，这样桩基6、承台8、立柱9就联接起来了 ；在立柱9 上部设置着2 3个防撞轮4，它们分别趋于水面以下、水面附近、水面以上部位，防撞轮4 与防撞轮4之间设置着凹槽，每个凹槽内嵌着一组桥墩围护装置3。拉杆机构10设置在桥墩保护装置与桥墩保护装置之间、桥墩保护装置与岸边的江河底1上，这样用来固定住桥墩保护装置，使其在受力后不会侧移。桥墩围护装置3，采用包括锚链、钢缆等软性基材，在基材外部套着软性护套，使其能沿着防撞轮之间的槽内作水平转动。防撞轮4以利用旧汽车带轮轱的轮胎为佳，将它们有序安装在立柱9即可。本专利技术的结构并不限于实施例所述形式，本领域的普通技术人员根据本专利技术做出的进一步拓展均落入本专利技术的保护范围。本专利技术的技术方案十分适宜在现有老桥梁上增设，其又不改变和损害该桥梁的结构，改造完成后能明显提高桥梁和船舶通行的安全通行性能。权利要求1.一种江河老桥桥墩保护装置，它包括桥墩保护装置、桥墩围护装置、拉杆机构，其特征是桥墩保护装置设置在桥墩(2)前、后的江河底(1)上，它与桥墩(2)的水平距离在8 20米之间为宜；桥墩围护装置(3)设置在桥墩保护装置中防撞轮(4)之间的槽内；拉杆机构(10)设置在桥墩保护装置与桥墩保护装置之间、桥墩保护装置与岸边的江河底(1)上， 来固定住桥墩保护装置；所述的桥墩保护装置，桩基(6)按在江河底上，承台(8)设置在江河底上，桩基(6)经横梁⑵与承台⑶联接；承台⑶上设置着1 2个立柱(9)，立柱(9)与立柱(9)之间设横杆(11)加固，立柱(9)与桩基(6)之间设斜梁(5)加固；在立柱(9)上部设置着2 3个防撞轮G)，它们分别趋于水面以下、水面附近、水面以上部位，防撞轮(4)与防撞轮(4) 之间设置着凹槽，每个凹槽内嵌着桥墩围护装置(3)；所述的桥墩围护装置(3)，它采用包括锚链、钢缆等软性基材，在基材外部套着软性护套，它能沿着防撞轮(4)之间的槽内作水平转动。2.根据权利要求1所述的江河老桥桥墩保护装置，其特征防撞轮(4)能利用旧汽车带轮轱的轮胎，将它们连接起来。3.根据权利要求1所述的江河老桥桥墩保护装置，其特征是桩基(6)以钻孔扩底灌注桩为佳，被免对老桥桥墩的伤害。全文摘要本专利技术提供一种江河老桥桥墩保护装置，它建安在离老桥桥墩前后相当距离的江河底上，在不损伤老桥桥墩的同时还给予全面的护围，使船舶不能直接和侧面撞击桥墩，以保障桥梁和船舶的安全。江河老桥桥墩保护装置它包括桥墩保护装置、桥墩围护装置、拉杆机构，其特征是桥墩保护装置设置在桥墩前、后的江河底上，它与桥墩的水平距离在8～20米之间为宜；桥墩围护装置设置在桥墩保护装置中防撞轮间的槽内；拉杆机构设置在桥墩保护装置与桥墩保护装置之间、桥墩保护装置与岸边的江河底上，用来固定住桥墩保护装置。文档编号E01F15/14GK102296553SQ20111014853公开日2011年12月28日 申请日期2011年5月17日 优先权日2011年5月17日专利技术者张光裕 申请人:张光裕本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种江河老桥桥墩保护装置，它包括桥墩保护装置、桥墩围护装置、拉杆机构，其特征是：桥墩保护装置设置在桥墩（２）前、后的江河底（１）上，它与桥墩（２）的水平距离在８～２０米之间为宜；桥墩围护装置（３）设置在桥墩保护装置中防撞轮（４）之间的槽内；拉杆机构（１０）设置在桥墩保护装置与桥墩保护装置之间、桥墩保护装置与岸边的江河底（１）上，来固定住桥墩保护装置；所述的桥墩保护装置，桩基（６）按在江河底上，承台（８）设置在江河底上，桩基（６）经横梁（７）与承台（８）联接；承台（８）上设置着１～２个立柱（９），立柱（９）与立柱（９）之间设横杆（１１）加固，立柱（９）与桩基（６）之间设斜梁（５）加固；在立柱（９）上部设置着２～３个防撞轮（４），它们分别趋于水面以下、水面附近、水面以上部位，防撞轮（４）与防撞轮（４）之间设置着凹槽，每个凹槽内嵌着桥墩围护装置（３）；所述的桥墩围护装置（３），它采用包括锚链、钢缆等软性基材，在基材外部套着软性护套，它能沿着防撞轮（４）之间的槽内作水平转动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张光裕，
申请(专利权)人：张光裕，
类型：发明
国别省市：97
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