汽车拉杆球头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车拉杆球头，包括分别独立制造的第一球头和第二球头，第一球头和第二球头通过连接杆连接，第一球头焊接在连接杆一端，第二球头焊接在连接杆另一端。本实用新型专利技术通过将各部件单独加工然后再焊接在一起，取代原来的一体式结构，可以降低加工难度，提高加工效率；通过将各部件单独加工，实现同时制造第一球头、第二球头和连接杆，然后再组装在一起，提高生产的灵活性；另外，由于各部件单独加工，所以产品质量进一步提高，产品报废率减少90％-95％，生产成本大大降低。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车配件，尤其涉及一种安装在汽车底盘系统中的汽车拉杆球头。
技术介绍
汽车拉杆球头是汽车底盘系统中的重要安全配件，用于连接制动与悬架系统、传递载荷、保证车轮定位参数。现有技术中的汽车球头包括第一球头、第二球头和连接杆，这种汽车拉杆球头一般为铸件或者锻件，都是一体式加工而成，然后与后纵臂和上控制臂连接。这种汽车拉杆球头由于在设计是要兼顾悬架系统的整体方案和车轮的定位参数，第一球头、第二球头的线轴之间存在空间角度，造成产品结构复杂，既增加了金加工难度，又使锻造模具成型困难。
技术实现思路
专利技术目的为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种结构简单、容易加工制造的汽车拉杆球头。技术方案为实现上述目的，本技术的汽车拉杆球头，包括分别独立制造的第一球头和第二球头，第一球头和第二球头通过连接杆连接，第一球头焊接在连接杆一端，第二球头焊接在连接杆另一端。为了使两个球头与连接杆的连接更稳固和牢靠，所述连接杆一端设有第一焊接坡口，第一球头上设有与第一焊接坡口相适配的第一球头焊接坡口，第一焊接坡口与第一球头焊接坡口配合处形成焊缝；连接杆另一端设有第二焊接坡口，所述第二球头上设有与第二焊接坡口相适配的第二球头焊接坡口，第二焊接坡口与第二球头焊接坡口配合处形成焊缝。有益效果本技术的汽车拉杆球头与现有技术相比，具有以下优点1、通过将各部件单独加工然后再焊接在一起，取代原来的一体式结构，可以降低加工难度，提高加工效率；2、通过将各部件单独加工，实现同时制造第一球头、第二球头和连接杆，然后再组装在一起，提高生产的灵活性；3、由于各部件单独加工，所以产品质量进一步提高，产品报废率减少90% -95%, 生产成本大大降低。附图说明图1本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作更进一步的说明。如图1所示，本技术的汽车拉杆球头，包括分别独立制造的第一球头1和第二球头2，第一球头1和第二球头2通过连接杆3连接，第一球头1焊接在连接杆3 —端，第二球头2焊接在连接杆3另一端。本实施例中，连接杆3 —端设有第一焊接坡口 4，第一球头上设有与第一焊接坡口 4相适配的第一球头焊接坡口，第一焊接坡口 4与第一球头焊接坡口配合处形成焊缝；连接杆3另一端设有第二焊接坡口 5，所述第二球头2上设有与第二焊接坡口相适配的第二球头焊接坡口，第二焊接坡口 5与第二球头焊接坡口配合处形成焊缝。这样可以使两个球头与连接杆3的连接更加稳固和牢靠。在本实施例中，第一球头1、第二球头2和连接杆3分别独立制造，然后再将各部件焊接在一起连接杆3两端分别焊接第一球头1和第二球头2，使得汽车拉杆球头的加工制造更容易，降低产品报废率，在批量生产中，不大生产效率大大提高，而且生产成本大大降低，有利于提高产品的市场竞争力。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。权利要求1.一种汽车拉杆球头，其特征在于包括分别独立制造的第一球头(1)和第二球头 O)，所述的第一球头(1)和第二球头( 通过连接杆C3)连接，所述的第一球头(1)焊接在连接杆C3) —端，第二球头( 焊接在连接杆C3)另一端。2.根据权利要求1所述的汽车拉杆球头，其特征在于所述连接杆C3)—端设有第一焊接坡口 G)，第一球头(1)上设有与第一焊接坡口(4)相适配的第一球头焊接坡口，第一焊接坡口(4)与第一球头焊接坡口配合处形成焊缝；连接杆C3)另一端设有第二焊接坡口 (5)，所述第二球头( 上设有与第二焊接坡口相适配的第二球头焊接坡口，第二焊接坡口 (5)与第二球头焊接坡口配合处形成焊缝。专利摘要本技术公开了一种汽车拉杆球头，包括分别独立制造的第一球头和第二球头，第一球头和第二球头通过连接杆连接，第一球头焊接在连接杆一端，第二球头焊接在连接杆另一端。本技术通过将各部件单独加工然后再焊接在一起，取代原来的一体式结构，可以降低加工难度，提高加工效率；通过将各部件单独加工，实现同时制造第一球头、第二球头和连接杆，然后再组装在一起，提高生产的灵活性；另外，由于各部件单独加工，所以产品质量进一步提高，产品报废率减少90％-95％，生产成本大大降低。文档编号F16C11/06GK202091344SQ201120117199公开日2011年12月28日 申请日期2011年4月20日 优先权日2011年4月20日专利技术者李高亮 申请人:江苏超越橡塑有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车拉杆球头，其特征在于：包括分别独立制造的第一球头（１）和第二球头（２），所述的第一球头（１）和第二球头（２）通过连接杆（３）连接，所述的第一球头（１）焊接在连接杆（３）一端，第二球头（２）焊接在连接杆（３）另一端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李高亮，
申请(专利权)人：江苏超越橡塑有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32