机动车辆的前扰流器制造技术

一种机动车辆的前扰流器具有一个扰流器唇缘(11)，该扰流器唇缘在该机动车辆前部的区域中跨过所述前部的整个宽度或者部分宽度而延伸，并且具有一个致动元件(12)，通过该致动元件可以使该扰流器唇缘(11)在一个展开的工作位置与一个收回的不工作位置之间移位，在该展开的工作位置中该扰流器唇缘(11)形成了这个前部的向下指向的延伸部并且起到一种空气动力学的空气引导装置的作用，而在该收回的不工作位置中扰流器唇缘(11)被指向后部并且实质上不具有一种空气动力学的空气引导作用，其中，对该扰流器唇缘(11)的一个在扰流器唇缘(11)的工作位置中处于底部的并且是邻近车行道的部分(13)可以进行更换。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车辆的前扰流器。
技术介绍
DE 103 25 653 Al披露了一种机动车辆的前扰流器，这种机动车辆的前扰流器具有在机动车辆前部的区域中延伸跨过该前部的整个宽度或者部分宽度的一种扰流器唇缘。 借助于一种致动元件，这个扰流器唇缘可以在两个位置之间移位，即在一个展开的工作位置与一个收回的不工作位置之间移位。在展开的工作位置中，该扰流器唇缘形成了前部的一个向下导向的延伸部分。在展开的工作位置中，这种前扰流器的扰流器唇缘于是作为一种空气动力学的空气引导装置起作用。在收回的不工作位置中，这种前扰流器的扰流器唇缘被向后指向并且于是实质上不具有一种空气动力学的空气引导作用。在此用于使扰流器唇缘在工作位置与不工作位置之间移位的致动元件是根据DE 103 25 653 Al而设计为一种气动致动元件。当从现有技术中已知的这种前扰流器的扰流器唇缘被移位至工作位置之中时，在该扰流器唇缘的一个底部的邻近车行道部分与车行道之间存在一个相对小的距离。在这种情况下，由于例如车行道中的不平坦，力和力矩可以作用到扰流器唇缘上，从而导致该扰流器唇缘被损坏。在这种情况下，从现有技术中已知的前扰流器就必须全部被更换。这是不利的。
技术实现思路
以此作为出发点，本技术所基于的目的提供一种机动车辆的新型前扰流器。这个目的是通过根据下述1的一种机动车辆的前扰流器来实现的。下述2-15是本技术的优选实施方案。1. 一种机动车辆的前扰流器，该前扰流器具有一个扰流器唇缘，该扰流器唇缘在该机动车辆的一个前部的区域中跨过所述前部的整个宽度或者部分宽度而延伸，并且该前扰流器具有一个致动元件，通过该致动元件可以使该扰流器唇缘在一个展开的工作位置与一个收回的不工作位置之间移位，在该展开的工作位置中该扰流器唇缘形成该前部的一个向下指向的延伸部并且起到一种空气动力学的空气引导装置的作用，而在该收回的不工作位置中该扰流器唇缘是指向后部的并且实质上不具有一种空气动力学的空气引导作用，其特征在于，对该扰流器唇缘的一个在该扰流器唇缘的工作位置中处于底部的并且是邻近车行道的部分可以进行更换。2.根据前述1所述的前扰流器，其中，除了在所述扰流器唇缘的工作位置中处于底部的、并且邻近车行道的、并且可以进行更换的这个部分之外，该扰流器唇缘还具有在所述扰流器唇缘的工作位置中处于顶部的一个部分，该扰流器唇缘的顶部的部分与底部的部分是以一种形状配合的和/或力配合的方式并且以一种可拆卸的方式彼此相连接或者彼此紧固到一起。3.根据前述2所述的前扰流器，其中，该扰流器唇缘的顶部的部分在该扰流器唇缘的工作位置中是处于底部的一个末端处具有一个通道，在该通道中插入了一个弹簧弹性元件；该扰流器唇缘的顶部的部分与该扰流器唇缘的底部的部分在该顶部的部分的所述末端处彼此相连接或者可拆卸地彼此紧固到一起，该末端在该扰流器唇缘的工作位置中是处于底部的。4.根据前述2或3所述的前扰流器，其中，该致动元件是借助于在该扰流器唇缘的顶部的部分与该扰流器唇缘的底部的部分之间的一个区域来部分地定位的、并且是由在该扰流器唇缘的所述部分之间的所述区域来可拆卸地紧固的。5.根据前述4所述的前扰流器，其中，该致动元件的那个定位在该扰流器唇缘的顶部的部分与该扰流器唇缘的底部的部分之间的区域通过一个伸出部接合进入在该扰流器唇缘的顶部的部分中的一个凹陷内，并形成一种密封。6.根据前述2至5之一所述的前扰流器，其中，该扰流器唇缘的顶部的部分以及该扰流器唇缘的底部的部分并且优选地还有该致动元件的那个部分地定位在它们之间的区域是以如下的方式通过多个紧固元件而可拆卸地彼此连接到一起，即在拆卸了这些紧固元件后，在该扰流器唇缘的工作位置中处于底部的该扰流器唇缘的那个部分可以从所述扰流器唇缘的顶部的部分上拆卸，并且优选地该致动元件的定位在它们之间的那个区域也可以被从该扰流器唇缘的这些部分上拆卸。7.根据前述6所述的前扰流器，其中，这些紧固元件被设计为螺纹连接。8.根据前述6所述的前扰流器，其中，这些紧固元件被设计为多个插入式连接，尤其是多个夹子连接或者多个铆钉连接或者多个球头销连接或者多个菌头连接。9.根据前述2至8之一所述的前扰流器，其中，多个伸出部与多个凹陷相互啮合， 这些伸出部是形成于该扰流器唇缘的顶部的部分的一个末端处，该末端在该扰流器唇缘的工作位置中是处于底部的，并且这些凹陷是形成于该扰流器唇缘的在该扰流器唇缘的工作位置中处于底部的那个部分上。10.根据前述9所述的前扰流器，其中，这些伸出部与这些凹陷相互啮合而没有该致动元件的一个区域的中间安排。11.根据前述9或10所述的前扰流器，其中，所述伸出部与所述凹陷形成一种燕尾形榫头连接或者销孔连接。12.根据前述10或11所述的前扰流器，其中，在这些伸出部与这些凹陷以一种形状配合的方式而没有该致动元件的一个区域的中间安排而相互啮合处的该扰流器唇缘的顶部的部分和底部的部分的那些区域，关于该扰流器唇缘的顶部的部分和底部的部分的有这些紧固元件与该致动元件的一个区域的中间安排起作用的那些区域是彼此相对偏置的。13.根据前述12所述的前扰流器，其中，所述区域彼此相对被偏置大约90°。14.根据前述2至13之一所述的前扰流器，其中，该扰流器唇缘的顶部的部分以及该扰流器唇缘的底部的部分是由一种磁性材料制造的，并且因而所述部分被磁性地拉紧以便形成其力配合连接。15.根据前述14所述的前扰流器，其中，所述部分是由一种磁性塑料或者一种磁性橡胶制造的。根据本技术，可以对该扰流器唇缘的一个部分进行更换，该部分是在扰流器5唇缘工作位置中处于底部的并且是邻近车行道的部分。根据本技术的前扰流器具有一个扰流器唇缘，该扰流器唇缘的邻近车行道的一个底部的部分是可以进行更换的。其结果是，在该扰流器唇缘受损的情况下，由于只必须更换该扰流器唇缘的在底部处与行车道邻近的那个部分并且可以继续使用该前扰流器的其他子组件，可以确保所述扰流器唇缘的一种相对不昂贵的并且简单的修理。此外，为了确保该扰流器唇缘的不同的几何形状和/或颜色配置，该扰流器唇缘的在底部与车行道邻近的那个部分可以容易地在修车房或者由客户进行更换。根据本技术的一个有利的改进方案，除了所述扰流器唇缘在工作位置中处于底部的、并且邻近车行道的、并且可以进行更换的这个部分之外，该扰流器唇缘还具有在所述扰流器唇缘的工作位置中处于顶部的一个部分，该扰流器唇缘的顶部的部分与底部的部分以一种形状配合的和/或力配合的方式并且还是以一种可拆卸的方式彼此相连接或者彼此紧固到一起，并且该致动元件优选地借助于在该扰流器唇缘的顶部的部分与该扰流器唇缘的底部的部分之间的一个区域是被部分地定位的并且是在扰流器唇缘的所述部分之间的所述区域可拆卸地紧固的。该扰流器唇缘的顶部的部分与底部的部分的这种形状配合的和/或力配合的可拆卸式连接允许该扰流器唇缘的一个受损的底部的部分的一种特别简单的更换。如果该致动元件同样被可拆卸地紧固到该扰流器唇缘的顶部的部分和底部的部分上，那么一旦更换该扰流器唇缘的一个受损的底部的部分，则在已更换该扰流器唇缘的一个受损的底部的部分之后可以继续使用该致动元件。根据本技术的一个有利的改进方案，在该扰流器唇缘的顶部的部分的一个末端处(在本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种机动车辆的前扰流器，该前扰流器具有一个扰流器唇缘，该扰流器唇缘在该机动车辆的一个前部的区域中跨过所述前部的整个宽度或者部分宽度而延伸，并且该前扰流器具有一个致动元件，通过该致动元件可以使该扰流器唇缘在一个展开的工作位置与一个收回的不工作位置之间移位，在该展开的工作位置中该扰流器唇缘形成该前部的一个向下指向的延伸部并且起到一种空气动力学的空气引导装置的作用，而在该收回的不工作位置中该扰流器唇缘是指向后部的并且实质上不具有一种空气动力学的空气引导作用，其特征在于，对该扰流器唇缘（１１）的一个在该扰流器唇缘（１１）的工作位置中处于底部的并且是邻近车行道的部分（１３）可以进行更换。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：D·雍格特，S·霍尔泽，LP·A·E·M·瑞威坎普，L·范丹波诗，M·L·K·皮特斯，G·尼杰曼，
申请(专利权)人：F波尔希名誉工学博士公司，阿波罗弗雷德股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：DE