一种改进的全液压双钢轮压路机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进的全液压双钢轮压路机，包括车架、前后振动轮、驾驶室、驱动系统、振动系统、液压系统、散热系统和消声器，所述车架采用铰接式结构；所述驾驶室内的驾驶座下四个角分别设置有减振垫；所述散热系统为独立的液压散热，包括液压油散热器、风扇和液压马达，风扇安装于液压马达的转轴上，设立于液压油散热器前。该压路机车架采用铰接式结构，具有很好的贴边性能，适合于沟槽基础的压实；具有减振效果好、液压油独立散热，消音效果好等优势。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械及压路机技术，特别是涉及一种改进的全液压双钢轮压路机。
技术介绍
全液压双钢轮压路机为轻型压路机，主要适用于城镇道路、体育场、市政等小型工程地面压实作业，也适用于小型基础及次基础、砂土及砾石材料等的压实。目前的全液压双钢轮压路机存在驾驶座的减振效果不理想，液压油的散热效果受发动机转速的限制、减噪效果差等缺点。
技术实现思路
为克服上述缺点，本技术提出了一种改进的全液压双钢轮压路机，该压路机减振效果好、液压油独立散热，消音效果好。为达到上述目的，本技术提出的技术方案为一种改进的全液压双钢轮压路机，包括车架、前后振动轮、驾驶室、驱动系统、振动系统、液压系统、散热系统和消声器，所述车架采用铰接式结构；所述驾驶室内的驾驶座下四个角分别设置有减振垫；所述散热系统为独立的液压散热，包括液压油散热器、风扇和液压马达，风扇安装于液压马达的转轴上，设立于液压油散热器前。进一步的，所述液压油散热器包括左右两块实心铁板，两实心铁板中间设置有一系列平行的空心铝板，各空心铝板之间由一系列的W型铝片隔开。进一步的，所述实心铁板为不等边角铁，其短边通过焊接与空心铝板结合在一起。优选的，所述平行的空心铝板数量为38块。进一步的，所述消声器为多层滤网状结构。本技术的有益效果车架采用铰接式结构，具有很好的贴边性能，适合于沟槽基础的压实；驾驶座底部采用减振块，具有良好的减振效果，保护了驾驶员的身体健康安全；独立的液压油散热，与发动机转速无关；采用多层滤网结构的消声器，结构紧凑，消音效果良好。附图说明图1为本技术的全液压双钢轮压路机整机示意图；图2为液压油散热器的正面和侧面示意图；图3为图2中局部A的放大示意图；图4为消声器的立体示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式，对本技术做进一步说明。如图1所示，本技术的一种改进的全液压双钢轮压路机，包括车架1、前后振动轮2、驾驶室3、驱动系统、振动系统、液压系统、散热系统4和消声器5 ；车架1采用铰接式结构，具有很好的贴边性能，能够用于沟槽基础的压实；驾驶室3内的驾驶座31下四个角分别设置有减振垫32，具有良好的减振效果，保护了驾驶员的身体健康安全；散热系统4为独立的液压散热，包括液压油散热器41、风扇42和液压马达43，风扇42安装于液压马达43 的转轴上，设立于液压油散热器41前。如图2和3所示，为独立的液压油散热器41结构示意图及其局部放大图，该液压油散热器41主要由一系列的导热效果良好的空心铝板412构成，各个空心铝板412之间还隔有一系列的W型铝片413，加强导热，使液压油能够更快的散热。空心铝板412阵列的两边各焊接一实心铁板411，用于将该液压油散热器41安装固定于压路机上。实心铁板411 可以用不等边的角铁，将其短边直接焊接于空心铝板412阵列上，焊接部位不能有气孔，要求做渗漏测试。根据本实施例中的液压油散热器41的尺寸设计，空心铝板412的数量以38 块为佳。如图4所示为消声器立体示意图，其内采用多层滤网状结构。尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本技术，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本技术的精神和范围内，在形式上和细节上对本技术做出的各种变化，均为本技术的保护范围。权利要求1.一种改进的全液压双钢轮压路机，包括车架、前后振动轮、驾驶室、驱动系统、振动系统、液压系统、散热系统和消声器，其特征在于所述车架采用铰接式结构；所述驾驶室内的驾驶座下四个角分别设置有减振垫；所述散热系统为独立的液压散热，包括液压油散热器、风扇和液压马达，风扇安装于液压马达的转轴上，设立于液压油散热器前。2.如权利要求1所述的一种改进的全液压双钢轮压路机，其特征在于所述液压油散热器包括左右两块实心铁板，两实心铁板中间设置有一系列平行的空心铝板，各空心铝板之间由一系列的W型铝片隔开。3.如权利要求2所述的一种改进的全液压双钢轮压路机，其特征在于所述实心铁板为不等边角铁，其短边通过焊接与空心铝板结合在一起。4.如权利要求2所述的一种改进的全液压双钢轮压路机，其特征在于所述一系列平行的空心铝板数量为38块。5.如权利要求2所述的一种改进的全液压双钢轮压路机，其特征在于所述消声器为多层滤网状结构。专利摘要本技术公开了一种改进的全液压双钢轮压路机，包括车架、前后振动轮、驾驶室、驱动系统、振动系统、液压系统、散热系统和消声器，所述车架采用铰接式结构；所述驾驶室内的驾驶座下四个角分别设置有减振垫；所述散热系统为独立的液压散热，包括液压油散热器、风扇和液压马达，风扇安装于液压马达的转轴上，设立于液压油散热器前。该压路机车架采用铰接式结构，具有很好的贴边性能，适合于沟槽基础的压实；具有减振效果好、液压油独立散热，消音效果好等优势。文档编号E01C19/28GK202090268SQ20112015875公开日2011年12月28日 申请日期2011年5月18日 优先权日2011年5月18日专利技术者郑超波 申请人:厦门弘昌机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种改进的全液压双钢轮压路机，包括车架、前后振动轮、驾驶室、驱动系统、振动系统、液压系统、散热系统和消声器，其特征在于：所述车架采用铰接式结构；所述驾驶室内的驾驶座下四个角分别设置有减振垫；所述散热系统为独立的液压散热，包括液压油散热器、风扇和液压马达，风扇安装于液压马达的转轴上，设立于液压油散热器前。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑超波，
申请(专利权)人：厦门弘昌机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：92