一种可变加注压力的控制回路及其控制方法技术

本发明专利技术涉及一种可变加注压力的控制回路及其控制方法，包括气源，电磁阀，先导式溢流阀，远程调压阀和PLC，其中，气源与远程调压阀相连接，再通过电磁阀连接至所述先导式溢流阀的远程控制口，用于实现加注压力的远程控制；先导式溢流阀安装在加注回路上，溢流口通过液压管路与储液罐相连接；所述PLC连接并可发送指令控制电磁阀的通断和切换，使不同压力的调压阀接入溢流阀远程控制端，用于实现高低加注压力的自动切换。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及。
技术介绍
在汽车的总装生产过程中，汽车需要在线加注防冻液、制动液、清洗液、助力转向液等流体。现有汽车总装生产线上的加注设备进行流体加注的流程如下首先，将加注枪头加装在汽车相应的罐口上一设备对汽车流体管路系统进行抽真空一检漏(真空保压)一加液一加液保压等加注流程。一整套加注流程结束后，操作人员再把枪头取出，此次加注完成。目前，市场上可见的加注设备的加液方式为设备加液泵(齿轮泵、柱塞泵等)把原液从储液桶内抽取并加注到汽车系统中，通过在设备加液管路中安装溢流阀来控制加液压力。此种加液方式主要有以下缺陷这种压力控制方法主要有以下缺陷1、如果加注压力低，设备则加注缓慢，影响生产节拍；2、如果加注压力高，汽车系统管路则容易被加液压力撑爆；3、而且加液精度差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种在加液过程中自动可变加注压力回路，以此提高加注速度，从而提高生产效率，同时可以避免在加注过程中因压力过大导致汽车管路损坏的情况，更能提高加注精度。此控制回路的主要部件有压力表、气压表、电磁阀、先导式溢流阀、手动阀、过滤器、远程调压阀。实现过程1、通过远程调压阀与先导式溢流阀的配合，实现加注压力的远程控制；2、通过PLC控制的电磁阀的切换，使不同压力的调压阀接入溢流阀远程控制端，从而实现高低加注压力的自动切换。具体技术方案如下一种可变加注压力的控制回路，包括气源，电磁阀，先导式溢流阀，远程调压阀和 PLC，其中，气源与远程调压阀相连接，再通过电磁阀连接至所述先导式溢流阀的远程控制口，用于实现加注压力的远程控制；先导式溢流阀安装在加注回路上，溢流口通过液压管路与储液罐相连接；所述PLC连接并可发送指令控制电磁阀的通断和切换，使不同压力的调压阀接入溢流阀远程控制端，用于实现高低加注压力的自动切换。进一步地，所述气源经过手动阀和过滤器后与远程调压阀相连接。进一步地，所述远程调压阀为分别与气源连接的第一远程调压阀和第二远程调压阀。进一步地，所述电磁阀为分别与第一远程调压阀和第二远程调压阀连接的第一电磁阀，第二电磁阀，以及连接第一，第二电磁阀的第三电磁阀。进一步地，所述PLC发送指令控制电磁阀的通断，从而控制远程调压阀与先导式溢流阀的接通与关断，通过远程调压阀预设的压力控制先导式溢流阀的溢流量，从而达到可变充注压力的目的。进一步地，所述远程调压阀用于在加注时控制加注回路出口的压力。进一步地，还包括第一和第二气压表，其分别连接在第一和第二远程调压阀上。进一步地，还包括压力表，其连接在加注回路上且连接至加注泵。上述可变加注压力的控制回路的控制方法，采用如下步骤(1)第一远程调压阀预先调整成高压，第二远程调压阀预先设置成工艺要求压力。在开始加注时，汽车系统管路里预先为真空负压状态，随着流体的加注，管路内压力由负压趋向正常大气压，此过程中，通过第一电磁阀接通第一远程调压阀至先导式溢流阀远程控制端，实现以高压加注来提高加注速度；(2)当继续加注，汽车流体管路内的压力由大气压上升到工艺要求的最终加注压力，通过第二电磁阀接通第二远程调压阀至先导式溢流阀远程控制端，实现以工艺要求的压力加注来提高加注精度。(3)进一步地，步骤(1)和( 分别通过安装在加注枪头的压力传感器感应的压力进行区分，而各电磁阀的换向由PLC进行自动化控制，以此实现加注过程中的自动可变加注压力。与目前现有技术相比，本专利技术使用此控制回路，可以提升设备加注节拍、提高设备自动化程度、解决因加注压力偏大导致汽车流体管路损坏的问题，特别是对于大型车辆加注效果更加明显。此控制回路还具备通用性强、控制简单的优点。附图说明图1为可变加注压力的控制回路示意中1、气源；2、手动阀；3、过滤器；4、远程调压阀1 ；5、远程调压阀2 ；6、7、气压表；8、电磁阀1 ；9、电磁阀2 ；10、电磁阀3 ；11、先导式溢流阀；12、压力表；13、加注泵；14、储液罐。具体实施例方式下面根据附图对本专利技术进行详细描述，其为本专利技术多种实施方式中的一种优选实施例。本专利技术的思路为根据加注流程特点，将加注过程分为两个步骤，(1)、开始加注时，由于汽车系统管路里预先为真空负压状态，一段时间后，随着流体的加注，管路内压力由负压趋向正常大气压，此段可定义为“阶段I”。O)、随后，随着流体的继续加注，汽车流体管路内的压力由大气压上升到工艺要求的最终加注压力，此段定义为“阶段II”。本专利技术通过回路控制，在阶段I以较高的压力加注，以提高加注速度；在阶段II以工艺要求的压力加注，以满足工艺要求，并避免管路损坏，提高加注精度。本专利技术采用了图1所示回路控制设计方案。将现有加注回路中的直通式溢流阀更换成先导式溢流阀，并在其远程控制口连接两路远程调压阀，那么，加注时的加注回路出口压力可由远程调压阀控制。远程调压阀4预先调整成高压，远程调压阀5预先设置成工艺要求压力，通过电磁阀8和电磁阀9的换向，控制在加注阶段I接通远程调压阀4，加注回路压力高，加注速度快。而在阶段II，接通远程调压阀5，以工艺要求的较低压力加注，达到平稳加注的目的。阶段I及阶段II通过安装在加注枪头的压力传感器感应的压力进行区分，而各电磁阀的换向由PLC进行自动化控制，以此实现加注过程中的自动可变加注压力。气源(1)经过手动阀O)、过滤器(3)后与远程调压阀(4、5)相连接，再通过电磁阀(8、9)连接至先导式溢流阀的远程控制口，而且远程调压阀4及电磁阀8与远程调压阀 5及电磁阀9组成“并联”形式，先导式溢流阀(11)安装在加注回路上，溢流口通过液压管路与储液罐相连接。由加注泵抽取储液罐里面的防冻液通过液压管路充注到整车防冻液管路中，期间加注泵抽取防冻液所形成的充注压力通过先导式溢流阀卸掉部分压力，通过设备枪头压力传感器监测充注压力，再发送信号给PLC，通过PLC发送指令控制电磁阀的通断，从而控制远程调压阀G、5)与先导式溢流阀的接通与关断，通过远程调压阀预设的压力控制先导式溢流阀的溢流量，从而达到可变充注压力的目的。本专利技术的控制回路应用在加注设备上后，可显著提高设备节拍15-20秒，特别是对于大型车辆加注时效果更加明显。由于本控制回路中使用的电磁阀、调压阀、溢流阀等部件都属于标准件，因此本专利技术的控制回路方案可应用于多种加注设备以及其它类似需要自动实现多种压力变化的液压控制情况，且具有实用可靠、制造维护成本低、通用性强等特点。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。权利要求1.一种可变加注压力的控制回路，其特征在于，包括气源，电磁阀，先导式溢流阀，远程调压阀和PLC，其中，气源与远程调压阀相连接，再通过电磁阀连接至所述先导式溢流阀的远程控制口，用于实现加注压力的远程控制；先导式溢流阀安装在加注回路上，溢流口通过液压管路与储液罐相连接；所述PLC连接并可发送指令控制电磁阀的通断和切换，使不同压力的调压阀接入溢流阀远程控制端，用于实现高低加注压力的自动切换。2.如权利要求1所述的可变加注压力的控制回路，其特征在于，所述气源经过手动阀和过滤器后与远程调压阀相连接。3.如权利要求1或2所述的可变加注压力的控制回本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种可变加注压力的控制回路，其特征在于，包括气源，电磁阀，先导式溢流阀，远程调压阀和ＰＬＣ，其中，气源与远程调压阀相连接，再通过电磁阀连接至所述先导式溢流阀的远程控制口，用于实现加注压力的远程控制；先导式溢流阀安装在加注回路上，溢流口通过液压管路与储液罐相连接；所述ＰＬＣ连接并可发送指令控制电磁阀的通断和切换，使不同压力的调压阀接入溢流阀远程控制端，用于实现高低加注压力的自动切换。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶迎富，张青松，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34