一种用于实时测速的接收处理装置及实时测速系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于实时测速的接收处理装置及实时测速系统，在地面设施上设置的发射装置、在交通工具上设置的接收处理装置以及与接收处理装置无线连接的服务单元，其中，接收处理装置接收发射装置发出的无线电波信号，基于接收到的无线电波信号进行多普勒测速后将测试结果发送给服务单元。采用本实用新型专利技术的技术方案，无须考虑作为测速目标的交通工具的大小、与发射装置的距离、以及天气状况等诸多因素的影响，扩大了测速系统的作用距离。本实用新型专利技术采用接收处理装置主动上报测试结果的方式，多普勒测速处理由单个接收处理装置来负承担，故对车流量比较大的交通热点区域，也能做到测试的准确无误。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通工具测速
，尤其涉及一种用于实时测速的接收处理装置及实时测速系统。
技术介绍
随着车辆日渐增多，交通路况日渐复杂，交通事故频发，超速是交通事故的一个主要原因。为了监控车速，交通管理部门近年来使用了许多先进的测速装置。多普勒效应，是指当声音、光、无线电波等振动源与观测者以相对速度相对运动时，观测者所收到的振动频率与振动源所发出的频率有所不同。由多普勒效应所形成的频率变化叫做多普勒频移，它与相对速度成正比，与振动频率成反比。现在比较常用的多普勒测速装置主要是利用无线电波的多普勒效应，当目标向测速装置的雷达天线靠近时，反射信号频率将高于发射机的发射信号频率；反之，当目标远离雷达天线而去时，反射信号频率将低于发射机的发射信号频率。如此即可借由频率的改变数值，计算出目标与装置的相对速度。目前，公路测速主要靠多普勒测速装置进行多点监控，但还存在许多的不足之处1.由于需要利用反射波进行测距，受到反射物体散射损耗和空间传播的损耗，回波的信号强度很有限，所以测距距离短，并且受天气影响比较大。因此，无法做到实时监控每个路段的车行情况。2.测速装置对于违章车辆的记录主要是利用摄像机记录违章车辆的图像信息，在记录前须先判断车速是否违章，如果违章，则将摄像头对准违章车辆拍照记录且该过程耗时较长。因此，若发生同一路段多车辆违章，测速装置在记录违章、处理多目标速度信息数据等方面的能力有限，容易出现漏测、误测的情况。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种用于实时测速的接收处理装置及实时测速系统，克服现有测速装置无法监控全路段的车型情况且容易出现漏测、误判的缺陷。本技术采用的技术方案是，所述实时测速系统，包括在地面设施上设置的发射装置、以及在交通工具上设置的接收处理装置，其中，发射装置发射无线电波信号，接收处理装置接收无线电波信号并基于接收到的无线电波信号进行多普勒测速。进一步的，所述发射装置包括第一信号产生单元和与其相连的天线单元，第一信号产生单元将产生的无线电波信号通过天线单元发射出去。进一步的，所述第一信号产生单元包括依次连接的第一本振模块、第一倍频模块和第一信号放大模块。进一步的，在所述第一信号产生单元中，在第一倍频模块与第一信号放大模块之间还连接有第一稳频模块。进一步的，所述第一稳频模块为一锁相环电路。进一步的，所述接收处理装置包括第二信号产生单元、无线电波接收单元、正交混频单元和运算处理单元，其中，第二信号产生单元与第一信号产生单元产生相同且同步的无线电波信号；第二信号产生单元产生的无线电波信号和无线电波接收单元接收到的发射装置发出的无线电波信号，经正交混频单元处理后输出多普勒频率数据到运算处理单元；运算处理单元根据多普勒频率数据进行多普勒测速得到测速结果。进一步的，作为一种优选的技术方案，所述系统还包括与接收处理装置无线连接的服务装置，所述接收处理模块将多普勒测速的测速结果发送给服务装置进行记录。进一步的，所述接收处理装置包括第二信号产生单元、无线电波接收单元、正交混频单元、运算处理单元和无线通信单元，其中，第二信号产生单元与第一信号产生单元产生相同且同步的无线电波信号；第二信号产生单元产生的无线电波信号和无线电波接收单元接收到的发射装置发出的无线电波信号，经正交混频单元处理后输出多普勒频率数据到运算处理单元；运算处理单元根据多普勒频率数据进行多普勒测速并将测速结果通过无线通信单元发送给服务装置。进一步的，所述无线通信单元采用基于无线通讯终端所在网络的无线发射器。本技术还提供一种用于实时测速的接收处理装置，设置在交通工具上，该装置包括第二信号产生单元、无线电波接收单元、正交混频单元、运算处理单元和无线通信单元，其中，第二信号产生单元产生的无线电波信号和无线电波接收单元接收到的发射装置发出的无线电波信号，经正交混频单元处理后输出多普勒频率数据到运算处理单元；运算处理单元根据多普勒频率数据进行多普勒测速后将测试结果通过无线通信单元发送出去。采用上述技术方案，本技术至少具有下列优点本技术所述用于实时测速的接收处理装置及实时测速系统，将接收处理装置设置在交通工具上，直接接收外界的无线电波信号，无须考虑作为测速目标的交通工具的大小、与发射装置的距离、以及天气状况等诸多因素的影响，扩大了测速系统的作用距离。 本技术采用接收处理装置主动上报测试结果的方式，多普勒测速处理由单个接收处理装置来负承担，故对车流量比较大的交通热点区域，也能做到测试的准确无误。附图说明图1为本技术实时测速系统组成示意图；图2为本技术发射装置组成示意图；图3为本技术发射装置的详细电路原理示意图；图4为本技术发射装置优选的电路原理示意图；图5为本技术接收处理装置组成示意图；图6为本技术接收处理装置的详细电路原理示意图；图7为本技术接收处理装置优选的电路原理示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本技术进行详细说明如后。由于现有技术的测速方式制约了测速的作用距离以及后期多目标数据处理的能力，本技术对现有的公路测速装置做了比较大的改动。本技术的实时测速系统如图1所示，是把接收部分和发射部分分开，发射部分相当于一个信标源，由于不需要考虑收发隔离问题，可以采用较大发射功率的发射装置100，这样可以把发射装置100建为地面上固定的基站，发射装置100的无线电波可以覆盖到整条被监控的公路。接收部分为在交通工具上设置的接收处理装置200，用于记录测试结果的服务装置300与接收处理装置200是无线连接的，其中，发射装置100发射的无线电波信号，接收处理装置200接收发射装置100 发出的无线电波信号，并根据收到的无线电波信号与自身产生的无线电波信号进行多普勒测速后将测试结果发送给服务装置300。接收处理装置200产生的无线电波信号与发射装置100发射的无线电波信号是相同且同步的。服务装置300可以为一用于记录交通工具超速信息的服务器。发射装置100的电路原理如图2所示，发射装置100包括第一信号产生单元10 和与其相连的天线单元20，第一信号产生单元10将产生的无线电波信号通过天线单元20 发射出去。天线单元20为一用于发射无线电波信号的天线。具体的，如图3所示，第一信号产生单元10包括依次连接的第一本振模块11、第一倍频模块12和第一信号放大模块13。其中，第一倍频模块12包括依次连接的第一倍频器121和第一高频滤波器122，第一倍频器121将来自第一本振模块11的输入频率进行乘法倍频后输入第一高频滤波器122。第一信号放大模块13包括依次连接的第一前端放大器131、第一滤波器132和第一后端放大器133。优选的，如图4所示，在第一倍频模块12与第一信号放大模块13之间还连接有第一稳频模块14，第一稳频模块14是由第一分频器123、第一鉴相器124和第一压控振荡器 125组成的锁相环电路。第一高频滤波器122将来自第一倍频模块12的输入频率进行乘法倍频后输入第一分频器123，第一分频器123将来自第一倍频模块12的输入和第一压控振荡器125的输入相加后输入第一鉴相器124，第一鉴相器124将第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种实时测速系统，其特征在于，包括：在地面设施上设置的发射装置、以及在交通工具上设置的接收处理装置，其中，发射装置发射无线电波信号，接收处理装置接收无线电波信号并基于接收到的无线电波信号进行多普勒测速。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗迤宝，郭帅，
申请(专利权)人：中兴通讯股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94