摩托车制动器测试系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种摩托车制动器测试系统，包括步进电机、滚珠丝杠、测试台、压紧装置、工控机，所述压紧装置将摩托车制动器固定于所述测试台上，所述步进电机驱动所述滚珠丝杠对摩托车制动器的泵体主缸活塞施压，所述滚珠丝杠连接有拉压力传感器、位移传感器，所述压紧装置连接有气压传感器，所述步进电机、气压传感器、拉压力传感器、位移传感器分别连接到A/D转换模块，所述A/D转换模块连接所述工控机。本实用新型专利技术由于采用了上述技术方案，用户通过工控机软件来完成制动泵体主缸活塞行程的测试，来定量衡量摩托车制动器的质量。设备运行安全、稳定、可靠；系统易于使用，便于维护，方便扩展。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车制动器测试系统。
技术介绍
目前国内的摩托车制动器的生产企业，很少拥有摩托车制动器测试台，因此，其产品的性能指标很难有一个定量的度量。致使国外的很多汽车企业对这些产品质量存有过大的顾虑，严重影响了企业的市场竞争力。而我国，还没有专门的摩托车制动器测试台的生产企业，也就没有相应的产品。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种测试摩托车制动器产品的性能指标， 来定量衡量摩托车制动器的质量的摩托车制动器测试系统。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案摩托车制动器测试系统，包括步进电机、滚珠丝杠、测试台、压紧装置、工控机，所述压紧装置将摩托车制动器固定于所述测试台上，所述步进电机驱动所述滚珠丝杠对摩托车制动器的泵体主缸活塞施压，所述滚珠丝杠连接有拉压力传感器、位移传感器，所述压紧装置连接有气压传感器，所述步进电机、气压传感器、拉压力传感器、位移传感器分别连接到A/D转换模块，所述A/D转换模块连接所述工控机。作为优选，所述压紧装置包括依次连接的气源处理单元、两位三通电磁阀和压紧气缸。作为优选，所述气源处理单元与所述两位三通电磁阀之间连接有调压阀，所述调压阀连接所述气压传感器。作为优选，所述工控机连接有显示器，以便于显示测试数据。本技术由于采用了上述技术方案，用户通过工控机软件来完成制动泵体主缸活塞行程的测试，来定量衡量摩托车制动器的质量。设备运行安全、稳定、可靠；系统易于使用，便于维护，方便扩展。附图说明图1为本技术摩托车制动器测试系统的测试原理图。图2为摩托车制动器的结构示意图。图3为压紧装置的测试原理图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步描述。图1所示为本技术摩托车制动器测试系统，包括步进电机1、滚珠丝杠2、测试台3、压紧装置5、工控机10，如图2所示，摩托车制动器包括泵体主缸，泵体主缸内设有泵体主缸活塞41，泵体主缸下端设有出油管道42，出油管道42端部设有出油孔43。所述压紧装置5将摩托车制动器4固定于所述测试台3上，所述步进电机1驱动所述滚珠丝杠2对摩托车制动器4的泵体主缸活塞41施压，所述滚珠丝杠2连接有拉压力传感器7、位移传感器8，所述压紧装置5连接有气压传感器6，所述步进电机1、气压传感器6、拉压力传感器 7、位移传感器8分别连接到A/D转换模块9，所述A/D转换模块9连接所述工控机10。如图3所示，所述压紧装置5包括依次连接的气源处理单元51、两位三通电磁阀52和压紧气缸53。所述气源处理单元51与所述两位三通电磁阀52之间连接有调压阀M，所述调压阀 M连接所述气压传感器6。所述工控机10连接有显示器11。之所以在此试验台上采用步进电机，是因为在各项试验中需要对加载的速度和力有精确的控制，同时可以在需要停止时及时的停止加载，有利于形成闭环控制。可以避免用气缸在加载时，不能精确控制加载的速度和力，在需要停止时，又不能及时停止，造成测试的不准确性，甚至试验不能进行。使用时，摩托车制动器试件装夹完成后，按启动按钮，步进电机驱动丝杠将泵体主缸活塞以速度0. 5mm/s推进3_5mm，记录此时的位移χ ；用快速连接器从主缸出油口通入 0. 2ΜΡΑ的空气；步进电机反转，使泵体主缸活塞向后缓慢移动，此过程中不断测量压力值， 当压力减少时，测量此时的位移y，无效行程ζ = x-y ；撤去所加的0. 2MPA后，步进电机正转驱动丝杠推动泵体主缸活塞以速度0. 5mm/s继续向前移动，此过程中不断测量拉压力传感器值，当此值突然增大时，此时的位移即为有效行程；无效行程和有效行程通过触摸屏显示，并与规定的泄漏量进行比较，合格绿灯亮，若不合格，有蜂鸣器进行报警；测试完成后， 步进电机复位。权利要求1.摩托车制动器测试系统，其特征在于包括步进电机(1)、滚珠丝杠( 、测试台(3)、 压紧装置(5)、工控机(10)，所述压紧装置( 将摩托车制动器固定于所述测试台(3) 上，所述步进电机(1)驱动所述滚珠丝杠( 对摩托车制动器(4)的泵体主缸活塞Gl)施压，所述滚珠丝杠( 连接有拉压力传感器(7)、位移传感器(8)，所述压紧装置( 连接有气压传感器(6)，所述步进电机(1)、气压传感器(6)、拉压力传感器(7)、位移传感器(8)分别连接到A/D转换模块(9)，所述A/D转换模块(9)连接所述工控机(10)。2.根据权利要求1所述摩托车制动器测试系统，其特征在于所述压紧装置( 包括依次连接的气源处理单元(51)、两位三通电磁阀(5 和压紧气缸(53)。3.根据权利要求2所述摩托车制动器测试系统，其特征在于所述气源处理单元(51) 与所述两位三通电磁阀(5 之间连接有调压阀(M)，所述调压阀(54)连接所述气压传感器(6)。4.根据权利要求1所述摩托车制动器测试系统，其特征在于所述工控机(10)连接有显示器(11)。专利摘要本技术公开了一种摩托车制动器测试系统，包括步进电机、滚珠丝杠、测试台、压紧装置、工控机，所述压紧装置将摩托车制动器固定于所述测试台上，所述步进电机驱动所述滚珠丝杠对摩托车制动器的泵体主缸活塞施压，所述滚珠丝杠连接有拉压力传感器、位移传感器，所述压紧装置连接有气压传感器，所述步进电机、气压传感器、拉压力传感器、位移传感器分别连接到A/D转换模块，所述A/D转换模块连接所述工控机。本技术由于采用了上述技术方案，用户通过工控机软件来完成制动泵体主缸活塞行程的测试，来定量衡量摩托车制动器的质量。设备运行安全、稳定、可靠；系统易于使用，便于维护，方便扩展。文档编号G01M13/00GK202066669SQ20102069711公开日2011年12月7日 申请日期2010年12月24日 优先权日2010年12月24日专利技术者贾泂, 钟发荣, 韩建民 申请人:浙江师范大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．摩托车制动器测试系统，其特征在于：包括步进电机（１）、滚珠丝杠（２）、测试台（３）、压紧装置（５）、工控机（１０），所述压紧装置（５）将摩托车制动器（４）固定于所述测试台（３）上，所述步进电机（１）驱动所述滚珠丝杠（２）对摩托车制动器（４）的泵体主缸活塞（４１）施压，所述滚珠丝杠（２）连接有拉压力传感器（７）、位移传感器（８），所述压紧装置（５）连接有气压传感器（６），所述步进电机（１）、气压传感器（６）、拉压力传感器（７）、位移传感器（８）分别连接到Ａ／Ｄ转换模块（９），所述Ａ／Ｄ转换模块（９）连接所述工控机（１０）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩建民，钟发荣，贾泂，
申请(专利权)人：浙江师范大学，
类型：实用新型
国别省市：33