改良的自行车踏杆结构制造技术

本实用新型专利技术改良的自行车踏杆结构，包括一杆体、一固定片及一螺合件，该杆体的一端面具有一容槽，另一端面具一轴孔及多个凹槽，该轴孔的孔径小于该容槽，并贯通到该容槽，该多个凹槽以该轴孔的中心为圆心环形排列在轴孔外围，该固定片具有一穿孔、一定位块及至少一凸块，该穿孔对应该轴孔，该定位块凸出该固定片的前侧面嵌入自行车叉管末端勾片的夹槽，该凸块凸出该固定片的后侧面可选择地嵌入该凹槽，该螺合件具有一头部及较小外径的一延伸部，该头部位于该容槽中且内侧面抵压于该容槽的内端面，该延伸部由该头部的内侧面延伸到该轴孔中，该延伸部的端面具有一螺孔螺锁于轮轴；藉此使得本实用新型专利技术具有零件少、结构简单及制作组装快速方便的功效。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车零组件，特别是涉及一种零件少、结构简单及制作组装快速方便的改良的自行车踏杆结构。
技术介绍
传统的自行车踏杆主要是一体成型的金属材质所制成的杆体，其一端面车制有一螺孔可供螺锁在轮轴上，这样骑乘者便可踩踏在该踏杆上做特技表演，或是可利用该踏杆在表演用的斜杆上滑行等。而该传统的踏杆使用一段时间后，其供骑乘者踩踏的一侧面或与斜杆接触的一侧面很容易产生磨损。而一旦其发生磨损便必须重新更换新的踏杆，这样不但未能充分利用该踏杆的其它侧面，而使得该踏杆的使用效率较差。为了改善上述问题，本专利技术人曾开发出一种如中国台湾专利公告第M356661号专利所示的自行车踏杆，请配合参阅图1所示，图1是现有习知的自行车踏杆的局部剖面示意图。其中该自行车踏杆1主要是在一杆体10的一端面设有多个以该轴孔12为中心呈环形间隔排列的多个孔洞14。然后利用一定位螺栓25将一定位螺帽沈螺锁在一转盘20上， 以及利用多个固定螺栓23穿过该转盘20而螺锁在该些孔洞14中。之后再在该轴孔12中设置一内衬套环15，并使该自行车的轮轴2穿过该转盘20的轴孔21及该内衬套环15及使该定位螺帽26嵌入该自行车前叉或后叉的叉管末端的勾片30的夹槽31之中。最后再由该杆体10的圆孔11中依序将一垫片16及一螺帽3螺锁在该轮轴2上，使该垫片16贴靠在该圆孔11与轴孔12相接处的肩部13上。这样，只要该杆体10的一侧面因使用而磨损后，则需拆开该些固定螺栓23，然后旋转该杆体10再将该些固定螺栓23螺锁在该杆体10 的其他孔洞14中，即可使该杆体10未受磨损的其它侧面被转到可供骑乘者踩踏或与表演用斜杆接触的一侧面。藉此便可充分运用自行车踏杆的杆体10的周面，以大幅地降低踏杆汰换的频率，进而增加自行车踏杆的使用效率。然而，由于该现有习知的自行车踏杆的定位螺帽沈需利用该定位螺栓25将其螺锁在该转盘20上，而且该转盘20也需利用多个固定螺栓23将其螺锁在该杆体10上，所以其零件较多，且结构较为复杂，制作上也较为麻烦。另外，利用该内衬套环15、该垫片16及该螺帽3将该杆体10与转盘20螺锁在该轮轴2上，其不但零件多且制作组装上非常的不便，而且在组装时该零组件还容易散落遗失。特别是，在转换该杆体10的磨损面时，需重复的拆、装该内衬套环15、该垫片16、该螺帽3及该固定螺栓23等诸多零组件，这样更是会造成使用上的麻烦及不方便。由此可见，上述现有的自行车踏杆在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道， 但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型结构的改良的自行车踏杆结构，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。有鉴于此，本专利技术人系针对上述现有习知的自行车踏杆在结构及设计上未臻完善所导致的诸多缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本技术。
技术实现思路
本技术的主要目的在于，克服现有的自行车踏杆存在的缺陷，而提供一种新型结构的改良的自行车踏杆结构，所要解决的技术问题是使其零件少、结构简单，并且制作组装快速方便，非常适于实用。本技术的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本技术提出的一种改良的自行车踏杆结构包括一杆体、一固定片及一螺合件。其中，该杆体的一端面具有一容槽，另一端面具有一轴孔及多个凹槽。该轴孔的孔径小于该容槽，且该轴孔贯通到该容槽，该多个凹槽是以该轴孔的中心为圆心环形排列在该轴孔外围。该固定片具有一穿孔、一定位块及至少一凸块。该穿孔对应该杆体的轴孔。该定位块凸出该固定片的前侧面可供嵌入一自行车叉管末端的勾片的夹槽中。该凸块凸出该固定片的后侧面供可选择地嵌入该杆体的凹槽中。该螺合件具有一头部及外径小于该头部的一延伸部。该头部位于该容槽中且内侧面可抵压于该容槽的内端面。该延伸部由该头部的内侧面延伸到该轴孔中，该延伸部的端面具有一螺孔可供螺锁在一轮轴上。本技术的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。前述的改良的自行车踏杆结构，其中所述的固定片是利用一体冲压成型的方式加工出该定位块及该凸块。前述的改良的自行车踏杆结构，其中所述的螺合件的头部的内侧面可为粗糙面， 该头部的周缘内侧边可具有较大外径的一凸缘。前述的改良的自行车踏杆结构，更可包括一垫片套在该螺合件的延伸部上，被夹在该容槽的内端面与该螺合件的头部之间，且该垫片上具有多个凸部可供嵌入该容槽的内端面上。前述的改良的自行车踏杆结构，更包括一衬垫套在该轮轴上，且被夹在该固定片与该螺合件的延伸部之间。前述的改良的自行车踏杆结构，更包括一衬垫套在该轮轴上，且位于该轴孔中供被夹在该固定片与该螺合件的延伸部之间。前述的改良的自行车踏杆结构，其中所述的螺合件的螺孔贯通该螺合件的两端面，该头部为六角形。前述的改良的自行车踏杆结构，其中所述的螺合件的头部的端面具有一六角形槽前述的改良的自行车踏杆结构，其中所述的延伸部的长度小于该轴孔本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本技术改良的自行车踏杆结构至少具有下列优点及有益效果本实用新藉由该螺合件即可将该杆体及该固定片结合在该轮轴上，因此零件少且结构简单，制作组装上也较方便及快速。特别是，该固定片的凸块可轻易嵌入或脱离该杆体的凹槽的配合设计，在转换该杆体的磨损面时，可更为的简单、方便及快速。又由于该固定片可利用一体冲压成型的方式加工出该定位块及该凸块。藉此可使得本实用新的制作更为的简单，并且可大幅降低制作成本。综上所述，本技术是有关于一种改良的自行车踏杆结构，包括一杆体、一固定片及一螺合件，该杆体的一端面具一容槽，另一端面具一轴孔及多个凹槽，该轴孔的孔径小于该容槽，且该轴孔贯通到该容槽，该多个凹槽是以该轴孔的中心为圆心环形排列在该轴孔外围，该固定片具一穿孔、一定位块及至少一凸块，该穿孔对应该杆体的轴孔，该定位块凸出该固定片的前侧面可供嵌入一自行车叉管末端勾片的夹槽中，该凸块凸出该固定片的后侧面供可选择地嵌入该杆体的凹槽中，该螺合件具一头部及较小外径的一延伸部，该头部位于该容槽中且内侧面可抵压于该容槽的内端面，该延伸部由该头部的内侧面延伸到该轴孔中，该延伸部的端面具有一螺孔可供螺锁在一轮轴上；藉由上述结构使其具有零件少、 结构简单及制作组装快速方便的功效。本技术在技术上有显著的进步，并具有明显的积极效果，诚为一新颖、进步、实用的新设计。 上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图1是现有习知的自行车踏杆的局部剖面示意图。图2是本技术第一实施例的分解立体图。图3是本技术第一实施例踏杆转另一方向的分解立体图。图4是本技术第一实施例的局部剖面示意图。图5是本技术的第二实施例的示意图。图6是本技术的第三实施例的示意图。图7是本技术的第四实施例的示意图。图8是本技术的第本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种改良的自行车踏杆结构，其特征在于其包括：一杆体，一端面具有一容槽，另一端面具有一轴孔及多个凹槽，该轴孔的孔径小于该容槽，且该轴孔贯通到该容槽，该多个凹槽是以该轴孔的中心为圆心环形排列在该轴孔外围；一固定片，具有一穿孔、一定位块及至少一凸块，该穿孔对应该杆体的轴孔，该定位块凸出该固定片的前侧面嵌入一自行车叉管末端的勾片的夹槽中，该凸块凸出该固定片的后侧面可选择地嵌入该杆体的凹槽中；以及一螺合件，具有一头部及外径小于该头部的一延伸部，该头部位于该容槽中且内侧面抵压于该容槽的内端面，该延伸部的端面具有一螺孔可供螺锁在一轮轴上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：温宜玲，
申请(专利权)人：温宜玲，
类型：实用新型
国别省市：71