一种矿用平板车制动器和一种矿用平板车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种矿用平板车制动器，包括螺杆、螺母、第一上部连杆和第二上部连杆、下部连杆以及第一制动臂和第二制动臂。本实用新型专利技术还涉及一种安装了所述制动器的矿用平板车。通过本实用新型专利技术的矿用平板车制动器解决了矿用平板车在随斜采工作面推进的过程中由于上下坡产生的平板车的滑移现象，保证了安全生产。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种制动器，尤其涉及一种矿用平板车的制动器。本技术还涉及一种安装了该制动器的矿用平板车。
技术介绍
平板车是矿井运输泵站、移动变压器、防爆开关等的主要载体，并随采掘工作面推进。限于井下作业条件的特殊性，当平板车推进至斜采工作面时，如若没有可靠的制动措施，平板车会在轨道上自行移动，从而发生安全事故。在现有技术中，平板车随斜采工作面推进的过程中，仅依靠斜木固定平板车的车轮，这样的固定方式并不稳定可靠，存在较大的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于，通过提供一种安全可靠的矿用平板车制动器来解决在随斜采工作面推进的过程中由于上下坡产生的平板车的滑移现象，以保证安全生产。本技术公开了一种矿用平板车制动器，包括螺杆、螺母、第一上部连杆和第二上部连杆、下部连杆以及第一制动臂和第二制动臂，其中，所述螺杆与螺母螺纹连接；所述螺母的两侧分别具有一段翼板，两段翼板位于同一平面上并且所述螺杆的轴位于所述平面内，所述翼板与螺母一体成型，所述两段翼板分别与第一上部连杆和第二上部连杆的一端通过转动轴可转动地连接；所述第一和第二上部连杆的另一端分别与第一制动臂和第二制动臂的一端通过转动轴可转动地连接；所述第一制动臂和第二制动臂的另一端分别与所述下部连杆的两端通过转动轴可转动地连接，所有转动轴均垂直于所述螺母的翼板所在的平面；并且在所述第一和第二制动臂连接所述下部连杆的一端的下方各具有一沿所述螺杆径向的开槽，开槽深度大于或等于平板车轨面宽度的一半，开槽宽度大于或等于平板车轨面的厚度；所述第一和第二制动臂在所述开槽的下方各具有一制动端面，并且第一制动臂和第二制动臂的制动端面彼此相对，所述制动端面沿所述螺杆轴向的高度小于或等于平板车轨道腹板的高度。优选地，在本技术的矿用平板车制动器中，所述转动轴为连接销。优选地，在本技术的矿用平板车制动器中，所述上部连杆在与螺母的翼板的连接处的内侧设有凸点。优选地，在本技术的矿用平板车制动器中，所述螺杆上端设有手柄和摇杆。优选地，在本技术的矿用平板车制动器中，所述制动臂的制动端面为粗糙表本专利技术还公开了一种矿用平板车，包括如上所述的制动器以及连接座、滑道和加强筋板，其中连接座位于所述螺母的上方，所述连接座具有轴向贯通的孔，螺杆穿过所述孔并与连接座可转动连接，且连接座与螺杆之间轴向固定；并且所述滑道为平行于所述螺母的翼板所在平面的两个金属条板，长边方向与所述螺杆的轴向一致，所述两个金属条板的内侧将所述制动器夹在中间，并且沿所述两个金属条板的内侧板面的短边中线具有凹槽，恰将所述螺母卡在所述凹槽中；并且所述加强筋板的板面位于由平板车轨道方向与螺杆轴向形成的平面内，竖直方向的边固定连接在所述滑道的两个金属条板外侧板面的短边中线上，上边固定连接在平板车上。优选地，在本专利技术的矿用平板车中，所述制动器的下部连杆的两侧中央具有向外的凸起部分，所述凸起部分卡在所述滑道的凹槽中。优选地，在本专利技术的矿用平板车中，所述连接座的上面和所述滑道的金属条板的上边固定连接在平板车底面上。优选地，在本专利技术的矿用平板车中，所述连接座的上面和滑道的金属条板的上边与加强板的底面固定连接，所述加强板的上面与平板车的底面固定连接。需要指出的是，本领域技术人员应该了解，本文所述“一个上部连杆”或“一个下部连杆”实际上均为一副两个相同的连杆，按照本领域通用的方式进行连接。在工作时，将本技术的矿用平板车制动器通过连接座固定在平板车上。通过转动螺杆使螺母产生向下的移动，带动整个制动器向下移动。当下部连杆的下面接触到轨面后，螺母继续带动上部连杆使其分别向左右分开，从而带动制动臂的第一端向左右分开， 使制动臂产生以下部连杆连接处为轴的转动，使制动端面相向运动，从而实现从上侧对轨面压紧，从左右两侧对轨道腹板夹紧，利用三个面达到防止平板车自由滑动的目的。使用后，再反向转动螺杆将制动器进行提收，解除对车轮转动的阻碍。本技术的矿用平板车制动器通过从三个方向对轨道夹紧实现了平板车的制动，适用于平板车静止状态下的制动和稳固，提高了平板车在斜采工作面制动的可靠性，保证了安全生产。附图说明图1为本技术的矿用平板车制动器的一个优选实施方案的正面示意图。图2为安装了图1所示的制动器的矿用平板车的正面示意图。图3为图2的侧面示意图。图4为本技术的矿用平板车的下部连杆的一个优选实施方案的立体图。附图标记说明1.连接座2.螺杆3.螺母4.连接销5.制动臂6.制动端面7.下部连杆8.上部连杆9.凸点10螺母的翼板11手柄12摇杆13矿用平板车14轨道15加强板16加强筋板17滑道18下部连杆的凸起部分d.开槽深度W.开槽宽度h.制动端面的高度具体实施方式以下参考附图对本技术的矿用平板车制动器进行进一步的说明。图1示出了本技术的一个优选的实施方案。该制动器包括螺杆2、螺母3、上部连杆8、下部连杆7、连接销4和制动臂5。并且在该制动器的上部设有连接座1。连接座 1通过中间的孔套在螺杆2上，可以相对于螺杆2转动但不能沿螺杆2的轴向移动。螺杆2与螺母3螺纹连接；螺母3的两侧分别具有翼板10，两段翼板10位于同一平面上并且螺杆2的轴位于所述平面内。两段翼板10与螺母3 —体成型，并且分别与上部连杆8的一端通过连接销4 可转动地连接；两个上部连杆8的另一端分别与一个制动臂5的一端通过连接销4可转动地连接；两个制动臂5的另一端分别与下部连杆7的两端通过连接销4可转动地连接，并且在两个制动臂5连接下部连杆7的一端的下方分别具有一沿所述螺杆径向的开槽，开槽深度d大于或等于平板车轨面宽度的一半，开槽宽度w大于或等于平板车轨面的厚度；两个制动臂5在所述开槽的下方各具有一制动端面6，两个制动臂5的制动端面6彼此相对，并且制动端面6沿所述螺杆2轴向的高度h小于或等于平板车轨道腹板的高度。上部连杆8在与螺母3的翼板10的连接处的内侧设有凸点9，使上部连杆8在极限位置也能与螺杆2的轴线保持一定的角度，以防止所述上部连杆8在随螺母3向上运动到极限位置时产生死点，造成当螺母3再次向下运动时上部连杆8不能向左右分开，使上部连杆8卡死。优选对制动臂5的制动端面6进行机械加工，使其形成更为粗糙的表面，如锯齿状的表面，从而在对轨道14的腹板施加压力时增加摩擦力，提高制动的稳定性。图2示出了安装了图1所示的制动器的矿用平板车13。可将手柄11和摇杆12安装在螺杆上端，以使操作者更易于转动螺杆2。图3为图2的侧面透视图。该平板车还安装了滑道17和加强筋板16，其中所述滑道17为平行于所述螺母3的翼板10所在平面的两个金属条板，长边方向与所述螺杆2的轴向一致，所述两个金属条板的内侧将制动器夹在中间，并且沿所述两个金属条板的内侧板面的短边中线具有凹槽，恰将所述螺母3卡在所述凹槽中；并且所述加强筋板16的板面位于由平板车轨道14方向与螺杆2轴向形成的平面内，其竖直方向的边通过例如焊接固定连接在滑道17的两个金属条板外侧板面的短边中线上，其上边固定连接在平板车13上，例如焊接在平板车底上的支撑梁上。连接座1的上面和滑道17的金属条板的上边可以直接焊接在平板车13的底面上，也可通过例如焊接固定连接在加强板15的底面上，加强板15 的上面通过例如焊接固定连接在本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种矿用平板车制动器，其特征在于，所述制动器包括螺杆、螺母、第一上部连杆和第二上部连杆、下部连杆以及第一制动臂和第二制动臂，其中，所述螺杆与螺母螺纹连接；所述螺母的两侧分别具有一段翼板，两段翼板位于同一平面上并且所述螺杆的轴位于所述平面内，所述翼板与螺母一体成型，所述两段翼板分别与第一上部连杆和第二上部连杆的一端通过转动轴可转动地连接；所述第一和第二上部连杆的另一端分别与第一制动臂和第二制动臂的一端通过转动轴可转动地连接；所述第一制动臂和第二制动臂的另一端分别与所述下部连杆的两端通过转动轴可转动地连接，所有转动轴均垂直于所述螺母的翼板所在的平面；并且在所述第一和第二制动臂连接所述下部连杆的一端的下方各具有一沿所述螺杆径向的开槽，开槽深度大于或等于平板车轨面宽度的一半，开槽宽度大于或等于平板车轨面的厚度；所述第一和第二制动臂在所述开槽的下方各具有一制动端面，并且第一制动臂和第二制动臂的制动端面彼此相对，所述制动端面沿所述螺杆轴向的高度小于或等于平板车轨道腹板的高度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海刚，刘会峰，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11