密封条保持组件以及用于车辆的密封件或密封条保持组件制造技术

本实用新型专利技术提供一种密封条保持组件以及用于车辆的密封件或密封条保持组件。其中密封条保持组件包括具有切开段的凸缘，其中，该切开段以一定角度倾斜地延伸离开凸缘。该保持组件还包括密封条。该密封条包括基本上呈U-形的槽，其中，该U-形槽包括第一侧壁、第二侧壁以及顶壁。该密封条进一步包括保持件，该保持件延伸离开第一侧壁，其中，该保持件以一定角度与切开段接合。本实用新型专利技术还提供了一种用于车辆的密封件或密封条保持组件。通过本实用新型专利技术，保持组件在车身和密封条之间提供有间距，从而能够适应围绕着车身周边的板的厚度变化，同时，还能将密封条紧紧地固定在板上，由此在车身和车门之间形成有效的密封。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种密封条密封，并且具体涉及将密封条与凸缘相连接。
技术介绍
密封条用于在各种表面之间形成密封。这种密封典型地位于所述表面的周边。车身的周边(例如需要所述密封条的单个凸缘或多个凸缘)厚度通常是不同的，这就对在车身上装密封条提出了挑战。由于厚度的变化，所期望的紧密接合往往很难实现。
技术实现思路
对相关技术中存在的一个或多个问题，本技术的目的在于提供一种凸缘密封条连接件，其能够为不同厚度的车身周边提供有效的密封。根据本技术的一个方面，提供一种密封条保持组件，其包括具有切开段的凸缘，其中，该切开段以一角度倾斜地延伸离开凸缘。该保持组件还包括密封条。该密封条包括基本上呈U-形的槽，其中，该U-形槽包括第一侧壁、第二侧壁以及顶壁。该密封条还包括保持件，该保持件延伸离开第一侧壁，其中，该保持件以一角度与切开段接合。优选地，凸缘是单个定位凸缘。优选地，凸缘由金属材料制成并且围绕着车门开口的周边延伸。优选地，凸缘具有沿凸缘纵向方向设置的多个切开段。优选地，密封条由弹性材料制成。优选地，基本上呈U-形的槽基本上是刚性的。优选地，密封条进一步包括用于接合地密封表面的空心部分，并且，其中，该空心部分由弹性的、柔韧性材料制成。根据本技术的另一个方面，提供了一种用于车辆的密封件或密封条保持组件。该系统包括具有至少一个切开口和间隔件的凸缘，其中，所述至少一个切开口包括第一部分和第二部分，并且，其中，所述间隔件自至少一个切开口的第一部分以一角度倾斜地延伸离开凸缘。该系统还包括密封条。所述密封条包括基本上呈U-形的槽，其中，所述U-形槽包括第一侧壁、第二侧壁以及顶壁。所述密封条还包括保持件，该保持件从第一侧壁开始基本朝向第二侧壁延伸，其中，该保持件以一定角度接合地连接在间隔件上，由此将密封条保持在凸缘上。根据本技术的又一个方面，提供了一种将密封条保持在车辆凸缘上的方法。 该方法包括在车辆上设置凸缘。该方法还包括的步骤有，插入一段凸缘，其中，该段的第一部分与凸缘保持连接，并且，其中，该段的第二部分以一定角度倾斜地延伸离开凸缘。所述方法还包括的步骤有，形成具有基本上呈U-形的槽的密封条，其中，该U-形的槽包括第一侧壁、第二侧壁、顶壁、以及延伸离开第一侧壁的保持件。另外，该方法还包括的步骤是，将密封条设置在凸缘上，由此将保持件接合地连接在该段上。通过本技术，保持组件在车身和密封条之间提供有间距，从而能够适应围绕着车身周边的板的厚度变化，同时，还能将密封条紧紧地固定在板上，由此在车身和车门之间形成有效的密封。通过研究后续的说明书、权利要求书和附图，本领域的技术人员能够理解和体会出本技术的这些方面和其他方面、目的以及特征。附图说明在图中图1是具有如图所示处在敞开位置中的门的汽车的立体图；图2是沿着图1中的线II-II截取的连接在凸缘上的密封条的截面立体图；图3是在将密封条连接在凸缘的切开段上之前，该密封条的截面立体图；以及图4是沿着图2中的IV截取的连接在凸缘上的密封条的放大的截面侧视图。具体实施方式出于说明的目的，词语“上” “下” “右” “左” “后” “前” “垂直” “水平”及其派生词应当参考图1中本技术所确定的方向。然而，除了明确做出相反说明，应理解的是本技术可采取各种替代方向。还应理解的是在附图中所显示和在说明书下文中所描述的具体装置和工艺仅仅为本技术在权利要求中所限定的技术构思的示例性实施例。 因此，涉及本文公开的实施例的具体尺寸和其他物理特性不应视为是限定性的，除非权利要求书中另作表示。参照图1和2，参考标号10总体指的是用于车辆，例如汽车的密封条固定部件或组件。所述固定部件10包括具有切开段(lanced segment) 22的凸缘18。所述切开段22以一角度倾斜地远离凸缘18延伸。在保持组件10中还包括密封条20。所述密封条20包括基本上呈υ-形的槽40，其中，所述U-形槽40包括第一侧壁42、第二侧壁44，以及顶壁46。 密封条20还包括延伸离开第一侧壁42的保持件48，其中，该保持件48形成一定角度以与切开段22接合。汽车12包括以铰链方式打开和关闭的车门14。所述车门14用于遮挡车门开口 16，该车门开口的周边基本上由至少一个凸缘18限定。在关闭状态，所述车门14与至少一个凸缘18邻近，并且车门密封件或密封条20装在该至少一个的凸缘18上，以便在车门14 和车门开口 16之间提供有效的密封。车门开口 16可包括单个定位凸缘(gage flange)、多个定位凸缘(multiplegage flange)和/或多个彼此相邻的凸缘。不考虑车门开口 16的结构，车门开口 16的厚度通常可在小于1毫米(Imm)到6毫米(6mm)之间变化。切开段22可以是切开口 30，该切开口包括以一定角度延伸离开凸缘18的一块凸缘18。切开段22与凸缘18在第一部分M处保持连接，在此处，切开段22可以枢轴转动地远离凸缘18，并且由该部分切开段22限定的第二部分沈远离第一部分M设置。基于车门开口 16厚度变化，通过所要求的间距来确定切开段22所需的角度或倾斜度。因此，切开段22可以包括由凸缘18中的开口 30限定的切开口 30以及间隔件32。根据图3和4，尽管厚度变化，间隔件32能够将密封条20保持在限定车门开口 16 的凸缘18上。密封条20包括由模制件包围的或通过弹性材料挤压的型芯或载体34。该弹性材料包括基本上刚性的槽40，根据一个实施例，该槽基本上是U-形的；尽管如此，也可应用其他形状。在槽40为U-形的实施例中，基本上相互平行的第一侧壁42和第二侧壁44被设置成安装在车门开口 16周围，也就是单个定位凸缘18周围。顶壁46将第一侧壁42和第二侧壁44相连接并且基本上垂直于第一侧壁42和第二侧壁44。通常在第一侧壁42和第二侧壁44之间设置保持件48，该保持件与第一侧壁42固定连接，根据其他实施例，也可以将保持件与第二侧壁连接。无论保持件48与侧壁42，44中哪一个连接，该保持件48都延伸离开连接点并且呈一定角度地紧紧接合凸缘18的切开段22，尤其紧紧接合间隔件32。除基本上刚性的槽40以外，所述密封条20还包含有至少一个空心的、马蹄形或球形部分50，此部分相对有弹性及柔韧性，并且当车门14处在关闭位置时，该部分实现车门与车身相邻部分的密封。空心部分50同样由弹性材料制成。本技术还提供了一种制造用来将密封条20保持在汽车凸缘18上的部件的方法。该方法包括设置如上所述的单个定位凸缘18，但是，也可以使用其他凸缘形式。随后在至少一个位置切出该凸缘18，由此形成了凸缘18的切开段22。根据一个实施例，上述切开可通过冲压方法实现，在该实施例中，凸缘18的一段与凸缘18相分离并且以一定角度离开凸缘18和切开段22之间的铰接点60。该切开段22自第一部分M，即，铰接点60开始以一角度朝向切开段22的第二部分沈延伸。确定该倾斜角以提供所需的用途并且可用于各种结构。所述方法还包括形成具有槽40的密封条20，该密封条的结构如上所述。最后，将所述密封条设置在凸缘18上，因此，保持件48接合地连接在切开段22上。相应地，所述保持组件优选地在车身和密封条之间提供有间距，从而能够适本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种密封条保持组件，其特征在于，其包括：具有切开段的凸缘，其中，所述切开段以一定角度倾斜地延伸离开所述凸缘；以及密封条，所述密封条进一步包括：呈Ｕ－形的槽，其中，所述Ｕ－形槽包括第一侧壁、第二侧壁和顶壁；以及保持件，所述保持件延伸离开所述第一侧壁，其中，所述保持件以一角度与所述切开段接合。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：杰夫·利希特纳，托德·威廉·迪什曼，特雷西·克里斯托弗·巴科斯，达斯汀·迈克尔·霍尔，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：实用新型
国别省市：US