轮毂轴承单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮毂轴承单元，包括法兰盘，法兰盘颈部上套装有轮毂内圈，轮毂内圈外围连接有外圈，轮毂内圈和外圈之间装有两列钢球，法兰盘颈部连接有一挡圈，该挡圈内侧紧贴在轮毂内圈的端面上，并且通过固定件将挡圈与法兰盘固定。通过挡圈压紧内圈，使得内圈轴向限位牢固，不会产生轴向移动，消除了由于内圈轴向移动导致的磨损和噪音，延长了使用寿命，满足了汽车零部件高稳定性和高可靠性的要求。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车轮毂轴承
，具体是一种不易发生轴向滑动的轮毂轴承单元。
技术介绍
汽车轮毂轴承单元内圈易产生轴向滑动，当前大量采用螺纹结构进行固定和锁紧，比如在法兰盘颈部设有螺纹用螺母锁紧的方式，但存在难锁紧的问题，利用各种尼龙自锁、销子辅助防松等方式则会造成结构复杂、装配困难。为了解决这一问题，公开号为CN201272200的专利文件公开了一种内圈翻边式汽车轮毂轴承单元，包括有外圈、作为整体内圈的轴承座、两列钢球和保持架，轴承座前端外圆面上套装有一个小内圈，其中一列钢球以轴承座为内圈，另一列钢球以套装于轴承座的小内圈为内圈，轴承座的前端端部往外翻卷形成与轴承座连为一体的卷边挡圈，卷边挡圈紧贴着小内圈的端面，对小内圈进行轴向限位。在安装过程中，需要先将外圈、钢球、保持架和小内圈安装在轴承座上，相互再通过旋铆机碾压加工形成卷边挡圈，加工过程麻烦。另外，这样的汽车轮毂轴承单元在经过使用后小内圈也容易产生轴向移动，从而产生较大的噪声，并且容易产生磨损，影响轮毂轴承单元的使用寿命。
技术实现思路
本技术主要解决了现有技术中汽车轮毂轴承单元对内圈轴向限位不牢固，卷边挡圈加工麻烦，结构不紧凑等不足，为此提供一种限位牢固，结构简单，装配容易的轮毂轴承单元。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的轮毂轴承单元，包括法兰盘，法兰盘颈部上套装有轮毂内圈，轮毂内圈外围连接有外圈，轮毂内圈和外圈之间装有两列钢球，其中所述的法兰盘颈部上还连接有一挡圈，该挡圈内侧紧贴在轮毂内圈的端面上，并且通过固定件将挡圈固定在法兰盘上。固定件可以是销子、尼龙自锁、作为优选，所述的固定件为防松螺钉，法兰盘中心孔上开有与防松螺钉适配的内螺纹，防松螺钉穿过挡圈与法兰盘相配合，挡圈压紧内圈，使得内圈轴向限位牢固，不会产生轴向移动， 起到了限位、锁紧的目的。作为优选，所述的轮毂内圈分为宽内圈和窄内圈，所述的窄内圈一端端面与法兰盘颈部轴肩相适配，另一端端面与宽内圈的一端面相顶接，宽内圈的另一端端面与挡圈相接触。采用这种配合方式，各部件之间相互压紧，使得轮毂轴承单元结构紧凑，有助于减小轮毂轴承单元的重量和尺寸，而且可以得到最佳预紧载荷，提高了轮毂轴承单元的可靠性。作为优选，所述的宽内圈和窄内圈外侧均设有与钢球适配的沟道，一列钢球安装在宽内圈和外圈之间，另一列钢球安装在窄内圈和外圈之间。钢球通过保持架固定位置，一侧与外圈的双沟道相配合，另一侧与内圈的沟道相配合；沟道上填有油脂，从而产生润滑的效果；通过保持架将两钢球固定连接在一起，使其能在法兰盘高速旋转时不移位，保持位置的稳定性。作为优选，法兰盘颈部呈台阶状，宽内圈与窄内圈的厚度差等于法兰盘颈部台阶的高度。采用这种结构，使法兰盘颈部台阶部分就呈一个“Z”形，加工简化，提高了工作效率。作为优选，宽内圈和外圈之间连接有外密封圈。采用这种结构，使其具有良好的密封性能，从而提高了轮毂轴承单元的使用寿命。作为优选，窄内圈和外圈之间连接有内密封圈。采用这种结构，使其具有良好的密封性能，从而提高了轮毂轴承单元的使用寿命。作为优选，所述的宽内圈和外圈之间还连接有磁性编码器。采用这种结构，磁性编码器暗藏在宽内圈和外圈之间，不会被污染，还便于计算转数。本技术的有益效果在于本技术将防松螺钉与法兰盘中心孔的内螺纹配合连接，通过挡圈压紧内圈，使得内圈轴向限位牢固，不会产生轴向移动，消除了由于内圈轴向移动导致的磨损和噪音，延长了使用寿命，满足了汽车零部件高稳定性和高可靠性的要求。附图说明图1是本技术的一种轴向剖视结构示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例1 本实施例的轮毂轴承单元，见图1所示，包括法兰盘11，法兰盘11的中心孔9上开有内螺纹，法兰盘11的颈部设有呈“Z”形的台阶，颈部根处设计呈圆弧状的轴肩，台阶上并排套装有宽内圈3-1和窄内圈3-2，其中窄内圈3-2的一端呈圆弧角，与法兰盘 11颈部根处相适配，窄内圈3-2的另一端与宽内圈3-2的一端相顶接，宽内圈3-1的另一端面与挡圈2相接触，防松螺钉1穿过挡圈2与法兰盘中心孔9上的内螺纹相连接。宽内圈3-1内侧和法兰盘11颈部台阶面完全接触，且和法兰盘颈部台阶面过盈配合锁紧，且宽内圈3-1的宽度大于与其适配的法兰盘11颈部，起到锁紧法兰盘11的作用。宽内圈3-1 和窄内圈3-2与外圈8之间设有两列钢球7，外圈8呈轴向截面“T”形，外圈的内侧设有双沟道，其截面的接触面与钢球的圆弧面相适配。钢球7通过保持架6固定位置，其中一列钢球7的一侧与外圈8的沟道相适配，另一侧与宽内圈3-1的沟道相适配，另一列钢球7的一侧与外圈8的沟道相适配，另一侧与窄内圈3-2的沟道相适配。为了使两列钢球能处在同一水平面上，宽内圈3-1和窄内圈3-2的厚度差等于法兰盘11颈部台阶的高度。外圈8与宽内圈3-1之间形成一个外凹腔，该外凹腔中设置有外密封圈5，外密封圈5和凹腔过盈配合，该外凹腔中还设置有磁性编码器4。外圈8和窄内圈3-2之间形成一个内凹腔，该内凹腔中设置有内密封圈10，内密封圈10和凹腔过盈配合。法兰盘11的大端面上设有光孔，加配高强度螺栓12。权利要求1.一种轮毂轴承单元，包括法兰盘，法兰盘颈部上套装有轮毂内圈，轮毂内圈外围连接有外圈，轮毂内圈和外圈之间装有两列钢球，其特征在于所述的法兰盘(11)颈部连接有一挡圈(2)，该挡圈(2)内侧紧贴在轮毂内圈(3)的端面上，并且通过固定件(1)将挡圈与法兰盘固定。2.根据权利要求1所述的轮毂轴承单元，其特征在于所述的轮毂内圈(3)包括宽内圈 (3-1)和窄内圈(3-2)，所述的窄内圈(3-2)—端端面与法兰盘(11)颈部轴肩相适配，另一端端面与宽内圈(3-1)的一端面相接触，宽内圈(3-1)的另一端端面与挡圈(2)相接触。3.根据权利要求2所述的轮毂轴承单元，其特征在于所述的宽内圈(3-1)和窄内圈 (3-2)外侧均设有与钢球适配的沟道，一列钢球(7)安装在宽内圈(3-1)和外圈(8)之间， 另一列钢球(7)安装在窄内圈(3-2)和外圈(8)之间。4.根据权利要求1所述的轮毂轴承单元，其特征在于所述的固定件为防松螺钉(1)， 法兰盘(11)中心孔上开有与防松螺钉适配的内螺纹。5.根据权利要求2或3所述的轮毂轴承单元，其特征在于法兰盘(11)颈部呈台阶状， 宽内圈(3-1)与窄内圈(3-2)的厚度差等于法兰盘(11)颈部台阶的高度。6.根据权利要求2或3所述的轮毂轴承单元，其特征在于宽内圈(3-1)和外圈(8)之间连接有外密封圈(5)。7.根据权利要求2或3所述的轮毂轴承单元，其特征在于窄内圈(3-2)和外圈(8)之间连接有内密封圈(10)。8.根据权利要求6所述的轮毂轴承单元，其特征在于所述的宽内圈(3-1)和外圈(8) 之间还连接有磁性编码器(4 )。专利摘要本技术公开了一种轮毂轴承单元，包括法兰盘，法兰盘颈部上套装有轮毂内圈，轮毂内圈外围连接有外圈，轮毂内圈和外圈之间装有两列钢球，法兰盘颈部连接有一挡圈，该挡圈内侧紧贴在轮毂内圈的端面上，并且通过固定件将挡圈与法兰盘固定。通过挡圈压紧内圈，使得内圈轴向限位牢固，不会产生轴向移动，消除了由于内圈轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种轮毂轴承单元，包括法兰盘，法兰盘颈部上套装有轮毂内圈，轮毂内圈外围连接有外圈，轮毂内圈和外圈之间装有两列钢球，其特征在于：所述的法兰盘（１１）颈部连接有一挡圈（２），该挡圈（２）内侧紧贴在轮毂内圈（３）的端面上，并且通过固定件（１）将挡圈与法兰盘固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：舒伟才，资小林，郭增均，林光忠，
申请(专利权)人：浙江万向精工有限公司，万向集团公司，
类型：实用新型
国别省市：86