汽车油箱制造技术

本实用新型专利技术涉及箱壁包含多层结构并在各层之间填充有介质的汽车油箱。一种汽车油箱，包括容纳油料的箱腔，围成所述箱腔的箱壁包括内层、中层、外层，所述内层与所述中层之间填充有适用于对油料灭火的灭火物质，所述中层与所述外层之间填充有防火隔热材料，在所述箱腔内内置有减震腔。本实用新型专利技术提供了一种不易破损、隔热防火效果好、能减缓油料对箱壁的撞击、噪声小、可自动灭火的汽车油箱，解决了现有汽车油箱撞击时易破损、不隔热、防火功能差、噪音大、油料对箱体撞击力大等问题。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及用在交通工具上的油箱，尤其涉及一种箱壁包含多层结构并在各层之间填充有介质的汽车油箱。
技术介绍
现有的汽车油箱的箱壁多为单层结构，如在中国专利号为ZL200720123991.8，名称为“汽车铝合金燃油箱”的专利文献中公开了一种燃油箱，它的箱体由铝合金板材制作而成，并在箱体内设有起支撑箱体，以提高箱体强度的隔板，它有如下不足铝合金导热性能好，在冬季，其内的燃油易结冰，影响车辆正常使用，在高温环境中，尤其是由箱外发生火灾时，油箱内燃油温度会迅速上升，易发生爆炸；铝合金弹性不够，碰撞中容易被刺破，造成油料外泄；加隔板虽然对箱内油料晃动时对油箱的撞击有一定的减缓作用，但不能缓解汽车颠簸所导致的燃油晃动，即没有从根源上解决问题，且对于燃油对箱体的冲击噪声没有吸音作用；当发生油箱破损且起火后，没有灭火功能。
技术实现思路
本技术提供了一种不易破损、隔热防火效果好、能减缓油料对箱壁的撞击、噪声小、可自动灭火的汽车油箱，解决了现有汽车油箱撞击时易破损、不隔热、防火功能差、噪音大、油料对箱体撞击力大等问题。以上技术问题是通过下列技术方案解决的一种汽车油箱，包括容纳油料的箱腔， 围成所述箱腔的箱壁包括内层、中层、外层，所述内层与所述中层之间填充有适用于对油料灭火的灭火物质，所述中层与所述外层之间填充有防火隔热材料，在所述箱腔内内置有减震腔。通过将油箱的箱壁设计为内、中、外三层的结构形式，在内层与中层之间填充可对燃油灭火的物质，当油箱被撞破时，灭火物质也会外泄，且覆盖在外泄的油料表面，当周围起火后，能启到阻止油料燃烧的作用，即起到自动灭火功能；通过在中层与外层之间填充防火隔热材料，一方面在冬季时，能防止油料结冰，另一方面，当油箱外部着火时，能起到阻止油箱燃烧和防止油温升高导致爆炸的作用；同时通过将油箱设计为中空的多层结构形式，还能起到吸收油料撞击箱体的声音的作用；在油箱箱腔内设置减震腔，油料盛放在减震腔内， 能有效地减缓油料对箱壁的撞击，同时由于减震腔弹性较好，当油箱受到挤压或碰撞时，此腔不易破损，故油料不易外泄。作为油箱，所述减震腔包括与所述箱腔相匹配的由弹性材料制作而成的腔体，连接所述腔体与所述内层的减震连接件。弹性材料制作而成的腔体，受到碰撞时不易破损，腔体通过弹性连接件连接在内层上，当油料在腔体内晃动时，传动到箱壁上的撞击力会大为减少，同时车体传递给油料的震动也被减弱，使得油料产生的晃动小。作为优选，所述减震连接件为弹簧。减震效果好。作为另一优选，所述减震连接件为胶垫。结构简单。作为优选，所述弹性材料为耐油橡胶。不会被油料腐浊，重量轻，韧性好。作为优选，所述灭火材料为干粉灭火剂。灭火效果好，成本低。作为优选，所述防火隔热材料为石棉。通用材料，容易获得。作为优选，所述外层为钢板制作而成，在所述外层的外表面上设有防锈层。防止外层表面锈浊，影响箱体的强度，同时能减少铁锈对环境的污染。本技术具有下述优点，将油箱的箱壁设计为多层的结构形式，并在层间填充灭火物质、保温阻燃材料，在箱腔内放置减震腔且油料储存在减震腔内等措施，使得本技术具有噪音低、不易燃烧、油料对箱壁的震动小、不易破损等优点，安全性能好。附图说明图1为本技术实施例一的剖面结构示意图。图2为本技术实施例二的剖面结构示意图。图3为图2的A部的放大示意图。具体实施方式以下结合附图与实施例对本技术作进一步的说明。实施例一，参见图1，一种汽车油箱，包括容纳油料的箱腔1，围成所述箱腔的箱壁包括内层21、中层22、外层23，内层21、中层22、外层23三者于油箱口 3处连接为一体，在内层21与中层22之间填充有适用于对油料灭火的灭火物质4，灭火物质4为干粉灭火剂， 在内层21与中层22之间还充有压缩气体，在中层22与外层23之间填充有防火隔热材料 5，防火隔热材料5为石棉，在箱腔1内内置有减震腔6，减震腔6包括腔体61和将腔体61 连接在内层21上的减震连接件62，减震连接件62为弹簧，腔体61为耐油橡胶制作而成，在外层23的外表面上设有防锈层，防锈层为涂装在外层23外表面上的防锈漆，防锈漆涂满外层23的整个外表面。实施例二，参见图2，与实施例一的不同之处为，外层23的厚度最厚，为钢板制作而成，中层22的厚度最薄，防火隔热材料5为玻璃纤维，减震腔6的腔体61与减震连接件 62为一体结构，减震连接件62为橡胶垫；参见图3，减震连接件62为褶皱状的空心橡胶垫，其与内层21相连接的一端的端口 63的口径小于与端口 63相邻部分的内径，在内层21上设有带颈部M的连接头25，通过将端口 63卡在颈部M内来实现减震连接件62与内层21之间的连接。使用时，油料是装在腔体61内的，为了保证腔体61有高弹性的变形特性，腔体用弹性材料制作而成即可，这样撞击时腔体不易破损，装在其内的油料不会流出，腔体61通过减震连接件62连接在内层上，故汽车行驶过程中的震动经其减震后，传到油料时就减弱了很多，使得油料对箱壁的震动小，油料的冲击噪声也就小，当油箱外部着火时，防火隔热材料5能防止油温快速上升，不易产生爆炸，当油箱的外层与中层破损、油箱外部着火时， 灭火物质在内层与中层之间的压缩气体的作用下，喷射出来，将油箱周围的火扑灭，能起到保护油箱的作用，当油箱壁与腔体都破损，油料外漏且着火时，灭火物质在内层与中层之间的压缩气体的作用下，喷射出来覆盖在油料的表面，能内控制甚至扑灭油火。权利要求1.一种汽车油箱，包括容纳油料的箱腔，其特征在于，围成所述箱腔的箱壁包括内层、 中层、外层，所述内层与所述中层之间填充有适用于对油料灭火的灭火物质，所述中层与所述外层之间填充有防火隔热材料，在所述箱腔内内置有减震腔。2.根据权利要求1所述的汽车油箱，其特征在于，所述减震腔包括与所述箱腔相匹配的由弹性材料制作而成的腔体，连接所述腔体与所述内层的减震连接件。3.根据权利要求2所述的汽车油箱，其特征在于，所述减震连接件为弹簧。4.根据权利要求2所述的汽车油箱，其特征在于，所述减震连接件为胶垫。5.根据权利要求2或3或4所述的汽车油箱，其特征在于，所述弹性材料为耐油橡胶。6.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车油箱，其特征在于，所述灭火物质为干粉灭火剂。7.根据权利要求6所述的汽车油箱，其特征在于，所述防火隔热材料为石棉。8.根据权利要求7所述的汽车油箱，其特征在于，所述外层为钢板制作而成，在所述外层的外表面上设有防锈层。9.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车油箱，其特征在于，所述防火隔热材料为石棉。10.根据权利要求1或2或4所述的汽车油箱，其特征在于，所述外层为钢板制作而成， 在所述外层的外表面上设有防锈层。专利摘要本技术涉及箱壁包含多层结构并在各层之间填充有介质的汽车油箱。一种汽车油箱，包括容纳油料的箱腔，围成所述箱腔的箱壁包括内层、中层、外层，所述内层与所述中层之间填充有适用于对油料灭火的灭火物质，所述中层与所述外层之间填充有防火隔热材料，在所述箱腔内内置有减震腔。本技术提供了一种不易破损、隔热防火效果好、能减缓油料对箱壁的撞击、噪声小、可自动灭火的汽车油箱，解决了现有汽车油箱撞击时易破损、不隔热、防火功能差、噪音大、油料对箱体撞击力大等问题。文档编号B60K15本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车油箱，包括容纳油料的箱腔，其特征在于，围成所述箱腔的箱壁包括内层、中层、外层，所述内层与所述中层之间填充有适用于对油料灭火的灭火物质，所述中层与所述外层之间填充有防火隔热材料，在所述箱腔内内置有减震腔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：翟允，宋百忠，王弘岩，王海林，刘强，马芳武，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33