电动汽车的空调系统技术方案

一种电动汽车的空调系统，包括：一个与电动汽车的汽车电池相连的逆变器；一个与逆变器相连的空调压缩机，空调压缩机输出的制冷剂经冷凝器、储液干燥器、膨胀阀和乘员室蒸发器返回空调压缩机；和一个空调控制器，控制器接收来自电动汽车的乘员室温度信号、乘员室蒸发器的蒸发器温度信号、和由一个温度设定器设定的目标温度信号，并根据这些信号输出对空调压缩机的控制信号。这种空调系统保留了燃料汽车空调系统的蒸发器，取消了混风器，可以直接使用电动汽车的高压电源（电池）。能够节省能源，提高乘坐人员的温热舒适性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车的空调系统，尤其涉及一种能够省能源，提高乘坐人员乘坐舒适性的电动汽车的空调系统。
技术介绍
汽车空调系统是对车室内的空气温度、湿度、流速和清洁度等参数进行调节，使乘员感到舒适，并预防或去除风窗玻璃上的雾、霜和冰雪，保障乘员的身体健康和行车安全。 在传统的内燃机车辆中，暖风和除霜是利用发动机的余热，将发动机的冷却剂引入乘员室的加热器，暖风控制器通过调节混风气的角度来调节出风口的温度。但是这种利用余热来制冷的空调系统体积大，系统复杂，如果应用于电动汽车，则对燃料电池整车及电池管理系统要求较高，需要定期除垢，而且仅仅在电池的余热热源比较稳定时才能使用，无法广泛适用于电动汽车的空调系统。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够适用于电动汽车的空调系统，能够节省能源， 提高乘坐人员的舒适性。本技术提供了一种电动汽车的空调系统，包括一个与电动汽车的汽车电池相连的逆变器；一个与逆变器相连的空调压缩机，空调压缩机输出的制冷剂经冷凝器、储液干燥器、膨胀阀和乘员室蒸发器返回空调压缩机；和一个空调控制器，控制器接收来自电动汽车的乘员室温度信号、乘员室蒸发器的蒸发器温度信号、和由一个温度设定器设定的目标温度信号，并根据这些信号输出对空调压缩机的控制信号。这种空调系统保留了燃料汽车空调系统的蒸发器，取消了混风器，可以直接使用电动汽车的电池电源。在电动汽车的空调系统的再一种示意性的实施方式中，冷凝器还设有一个冷却风扇，空调控制器还输出对冷却风扇的控制信号。当制冷剂进入冷凝器进行冷却，借助于风扇作用，在冷凝器中的制冷剂的大量热量被车外空气带走，从而高温、高压的气体的制冷剂冷凝成高温、高压液体的制冷剂。在电动汽车的空调系统的另一种示意性的实施方式中，乘员室蒸发器还设有一个风扇，空调控制器还输出对风扇的控制信号。控制器根据当前温度和目标温度，控制风扇， 精准地控制空调压缩机和蒸发器功率，避免在电动汽车空调系统的温度低无降温能力的时候低速运行，减少系统的功耗。在电动汽车的空调系统的一种优选实施方式中，风扇为PWM风扇。在电动汽车的空调系统的一种优选实施方式中，空调压缩机为变频空调压缩机。总之，本技术提供的电动汽车的空调系统，车载空间自由度大，乘员舒适性高，通过控制器精准地控制空调压缩机和蒸发器功率，避免在电动汽车空调系统的温度低无降温能力的时候低速运行，减少系统的功耗，节省能源。附图说明图1是电动汽车的空调系统的一种实施方式的示意图。图2是电动汽车的空调系统的另一种实施方式的示意图。图3用于说明电动汽车空调系统的工作过程。标号说明10汽车电池12逆变器20空调压缩机21冷却风扇22冷凝器24储液干燥器26膨胀阀28乘员室蒸发器29 PWM 风扇30空调控制器32温度设定器。具体实施方式为了对技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。图1是电动汽车的空调系统的一种实施方式的示意图。如图1所示，电动汽车的空调系统包括一个与电动汽车的汽车电池10相连的逆变器12 ；—个与逆变器12相连的空调压缩机20。空调压缩机20可以为变频空调压缩机。空调压缩机20输出的制冷剂经冷凝器22、储液干燥器M、膨胀阀沈和乘员室蒸发器观返回所述空调压缩机20。汽车电池10的直流电经过逆变器12变成交流电为空调压缩机20供电，带动空调压缩机20旋转，输出高温、高压的气体的制冷剂，制冷剂进入冷凝器22进行冷却，由于车外温度低于进入冷凝器22的制冷剂温度，在冷凝器中的制冷剂的大量热量被车外空气带走， 从而高温、高压的气体的制冷剂冷凝成高温、高压液体的制冷剂。这种制冷剂经过储液干燥器对，储液干燥器M临时储存从冷凝器流出的液体的制冷剂，在发生微漏时，能及时补充和调整供给膨胀阀26的制冷剂的量，保证制冷剂连续稳定流动。当高温、高压的液体制冷剂进入膨胀阀26，体积突然变大降压，变成低温、低压的制冷剂进入蒸发器，在定压下汽化， 从而使流经蒸发器的空气温度降低，产生制冷降温的效果。汽化了的制冷剂从新进入压缩机变成高温高压的气体制冷剂，不断循环。电动汽车空调系统还包括一个空调控制器30，接收来自电动汽车的乘员室温度信号、乘员室蒸发器观的蒸发器温度信号、和由一个温度设定器32设定的目标温度信号，并根据这些信号输出对空调压缩机20的控制信号。通过空调控制器30设定目标温度，空调控制器30中的传感器(图中未示)获取乘员室温度信号，空调控制器30将这个温度信号与设定的目标温度信号共同作为目标温度。蒸发器观的传感器(图中未示)获取蒸发器温度信号。根据蒸发器反馈温度，空调控制器30控制空调压缩机20和蒸发器观，控制空调压缩机20和蒸发器观的功率，在电动汽车空调的温度低无降温能力的时候低速运行，减少系统的功耗。如图2所示，在本技术的一种示意性实施方式中，冷凝器22还设有一个冷却风扇21，空调控制器30还输出对冷却风扇21的控制信号。当制冷剂进入冷凝器22进行冷却，借助于冷却风扇21作用，在冷凝器中的制冷剂的大量热量被车外空气带走，从而高温、 高压的气体的制冷剂冷凝成高温、高压液体的制冷剂。乘员室蒸发器观还设有一个风扇29，空调控制器30还输出对风扇四的控制信号。控制器30根据当前温度和目标温度，控制风扇四。风扇四可以为PWM风扇，精准地控制空调压缩机20和蒸发器观功率，避免在电动汽车空调系统的温度低无降温能力的时候低速运行，减少系统的功耗。图3用于说明电动汽车空调系统的工作过程，如图3所示，电动汽车空调系统的工作过程如下。在步骤SlO进行系统初始化。在步骤S12，空调控制器30判断是否满足电动汽车空调系统的工作条件，如果电动汽车空调系统的工作条件无法满足，则程序进入步骤S20，空调控制器30自动结束工作进程，避免系统功耗。如果满足电动汽车空调系统的工作条件，则进入步骤S14，控制器30计算制冷剂的量，随后在步骤S16控制电动空调系统中的空调压缩机20转速，在步骤S18判断风扇四的状态，统一制冷剂量、空调压缩机20的转速，当目标温度达到时，在步骤S20结束工作进程。上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本技术的可行性实施例的具体说明，它们并非用以限制本技术的保护范围，凡未脱离本专利技术技艺精神所作的等效实施例或变更均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.电动汽车的空调系统，其特征在于它包括一个与所述电动汽车的汽车电池(10)相连的逆变器(12)；一个与所述逆变器(12)相连的空调压缩机(20)，所述空调压缩机(20)输出的制冷剂经冷凝器(22)、储液干燥器(24)、膨胀阀(26)和乘员室蒸发器(28)返回所述空调压缩机 (20)；和一个空调控制器(30)，该空调控制器接收来自所述电动汽车的乘员室温度信号、所述乘员室蒸发器(28 )的蒸发器温度信号、和由一个温度设定器(32 )设定的目标温度信号，并根据这些信号输出对所述空调压缩机(20 )的控制信号。2.如权利要求1所述的空调系统，其中所述冷凝器(22)还设有一个冷却风扇(21)，所述空调控制器(30)还输出对所述冷却风扇的控制信号。3.如权利要求1或2所述的空调系统，其中所述乘员室蒸发器(28)还设有一个风本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．　　电动汽车的空调系统，其特征在于它包括：一个与所述电动汽车的汽车电池（１０）相连的逆变器（１２）；一个与所述逆变器（１２）相连的空调压缩机（２０），所述空调压缩机（２０）输出的制冷剂经冷凝器（２２）、储液干燥器（２４）、膨胀阀（２６）和乘员室蒸发器（２８）返回所述空调压缩机（２０）；和一个空调控制器（３０），该空调控制器接收来自所述电动汽车的乘员室温度信号、所述乘员室蒸发器（２８）的蒸发器温度信号、和由一个温度设定器（３２）设定的目标温度信号，并根据这些信号输出对所述空调压缩机（２０）的控制信号。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宣奇武，黄龙辉，张吉强，郭建民，
申请(专利权)人：阿尔特中国汽车技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11