电瓶车/摩托车的车架制造技术

本实用新型专利技术属于车架技术领域，涉及一种电瓶车/摩托车的车架，并列弯曲设置的左边管和右边管通过横架焊接在一起，左右边管的同一端与车头主管焊接在一起，与车头主管焊接在一起的左右边管的同一端先向外、前及斜上方折转再向内、后及斜上方折转并汇合后焊接在车头主管上；优点是：使用方便，不但稳定性好也可以增大前置物箱与下踏板之间的使用空间，使用者可放较大物件；本实用新型专利技术适用于摩托车和电瓶车的车架。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车架
，特指一种电瓶车/摩托车的车架。
技术介绍
参见图1所述现有的电瓶车或摩托车的车架一般由左右边管10、11、车头主管 12、主梁管13及横架在左右边管10、11之间的连接管101焊接组成，左边管10和右边管11 的前端向主梁管13收拢焊接在主梁管13上，主梁管13竖直设置，在主梁管13的上端焊接 有一根车头主管12 ；这种车架虽左右边管10、11、主梁管13和车头主管12的稳定性好但存 在着一些不足之处一是由于车架的左右边管10、11和主梁管13的位置关系限制，导致与 车架连接的前置物箱下部挡板凸出设置，挡板一般要向外凸15 20cm，且与前置物箱、下 踏板之间成三角形，这样就减少了下踏板处与前置物箱之间的使用空间，尤其使用者要放 置较大的物件时，例如箱体；二是前置物箱下方挡板凸出就占用了箱体下方在下踏板处存 放使用空间，造成较大的物件放不下，给使用者带来使用不方便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种使用方便，不但稳定性好也可以增大前置物箱与下 踏板之间的使用空间，使用者可放较大物件的电瓶车/摩托车的车架。本技术的目的是这样实现的电瓶车/摩托车的车架，并列弯曲设置的左边管和右边管通过横架焊接在一起， 左右边管的同一端与车头主管焊接在一起，与车头主管焊接在一起的左右边管的同一端先 向外、前及斜上方折转再向内、后及斜上方折转并汇合后焊接在车头主管上。上述的车头主管与左右边管汇合处的左右边管上焊接有加强板，加强板的中部下 凹并与车头主管局部焊接。上述的加强板是梯形板。上述的在左边管和右边管的折转处的外侧分别设有弧形板。上述的弧形板是用金属材料制作的半弧面管状的加强板。上述的与车头主管焊接在一起的左右边管的两次折转之间的左右边管上设有中 部向上拱的加强管。本技术相比现有技术突出的优点是1、本技术在与车头主管焊接在一起的左右边管的同一端先向外、前及斜上方 折转再向内、后及斜上方折转并汇合后焊接在车头主管上，在车头主管和左右边管之间没 设主梁管这样没有主梁管和左右边管的位置关系限制，有效的增加了前置物箱与下踏板之 间的使用空间，可方便使用者存放较大物件，给使用者带来使用方便。2、本技术在车头主管与左右边管汇合处的左右边管上焊接有加强板，在左边 管和右边管的折转处的外侧分别设有弧形板，增加左右边管和车头主管连接的稳定性。附图说明图1是现有技术的立体结构示意图；图2是本技术的立体结构示意图。具体实施方式以下结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述，参见图2 电瓶车/摩托车的车架，并列弯曲设置的左边管20和右边管21通过横架23焊接 在一起，左右边管20、21的同一端与车头主管22焊接在一起，与车头主管22焊接在一起的 左右边管20、21的同一端先向外、前及斜上方折转再向内、后及斜上方折转并汇合后焊接 在车头主管22上。上述的车头主管22与左右边管20、21汇合处的左右边管20、21上焊接有加强板 24，加强板24的中部下凹并与车头主管22局部焊接。上述的加强板24是梯形板。上述的在左边管20和右边管21的折转处的外侧分别设有弧形板25。上述的弧形板25是用金属材料制作的半弧面管状的加强板。上述的与车头主管22焊接在一起的左右边管20、21的两次折转之间的左右边管 20,21上设有中部向上拱的加强管26。上述实施例仅为本技术的较佳实施例之一，并非依此限制本技术的保护 范围，故凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保 护范围之内。权利要求电瓶车/摩托车的车架，并列弯曲设置的左边管和右边管通过横架焊接在一起，左右边管的同一端与车头主管焊接在一起，其特征在于与车头主管焊接在一起的左右边管的同一端先向外、前及斜上方折转再向内、后及斜上方折转并汇合后焊接在车头主管上。2.根据权利要求1所述的电瓶车/摩托车的车架，其特征在于在所述的车头主管与 左右边管汇合处的左右边管上焊接有加强板，加强板的中部下凹并与车头主管局部焊接。3.根据权利要求1所述的电瓶车/摩托车的车架，其特征在于所述的加强板是梯形板。4.根据权利要求1所述的电瓶车/摩托车的车架，其特征在于所述的在左边管和右 边管的折转处的外侧分别设有弧形板。5.根据权利要求4所述的电瓶车/摩托车的车架，其特征在于所述的弧形板是用金 属材料制作的半弧面管状的加强板。6.根据权利要求1所述的电瓶车/摩托车的车架，其特征在于所述的与车头主管焊 接在一起的左右边管的两次折转之间的左右边管上设有中部向上拱的加强管。专利摘要本技术属于车架
，涉及一种电瓶车/摩托车的车架，并列弯曲设置的左边管和右边管通过横架焊接在一起，左右边管的同一端与车头主管焊接在一起，与车头主管焊接在一起的左右边管的同一端先向外、前及斜上方折转再向内、后及斜上方折转并汇合后焊接在车头主管上；优点是使用方便，不但稳定性好也可以增大前置物箱与下踏板之间的使用空间，使用者可放较大物件；本技术适用于摩托车和电瓶车的车架。文档编号B62K11/02GK201580489SQ201020061319公开日2010年9月15日 申请日期2010年1月4日 优先权日2010年1月4日专利技术者蒋妙根 申请人:蒋妙根本文档来自技高网...

【技术保护点】
电瓶车／摩托车的车架，并列弯曲设置的左边管和右边管通过横架焊接在一起，左右边管的同一端与车头主管焊接在一起，其特征在于：与车头主管焊接在一起的左右边管的同一端先向外、前及斜上方折转再向内、后及斜上方折转并汇合后焊接在车头主管上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋妙根，
申请(专利权)人：蒋妙根，
类型：实用新型
国别省市：33