分解式轮胎制造技术

一种分解式轮胎，其包括轮胎外套和内层轮胎，轮胎外套内表面均匀分布有橡胶齿槽，内层轮胎外表面均匀分布有橡胶齿，轮胎外套能套装在内层轮胎上或能从内层轮胎上拆卸下来，橡胶齿相对应地卡在橡胶齿槽内使轮胎外套与内层轮胎固定在一起。本实用新型专利技术结构合理而实用，当轮胎外套磨损达到极限后不用再更换整条轮胎，更换轮胎外套就可以了，大大降低了更换整条轮胎的费用。同时，还可根据道路情况更换不同的轮胎外套，在路面较好的道路上行驶时可更换细花纹轮胎外套；在路状不好的道路上行驶时可更换越野轮胎外套；在冰雪路面上行驶时可更换雪地轮胎外套。当轮胎外套过度磨损或是特殊情况脱落时，因内层轮胎的作用也不会造成安全隐患。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轮胎
，是一种分解式轮胎。二
技术介绍
汽车已成为现代社会人们生活中不可缺少的主要交通工具。轮胎起到支撑车辆、承受车辆重量、减振、增加与地面的附着力、通过转动带动汽车行驶的作用。轮胎与地面直 接接触，因长期滚动磨擦、滑动磨擦、路面不平和路面杂物影响等原因磨损较快，胎面磨损 达到极限后一般采取的方法就是更换轮胎，更换一条轮胎一般都在1仟元左右。如汽车行 驶里程较多或长期在路况不好的路面上行驶，1年下来，汽车轮胎至少要更换一遍。三、
技术实现思路
本技术提供了一种分解式轮胎，克服了上述现有技术之不足，其能有效地解 决更换轮胎费用高的问题。本技术的技术方案是通过以下措施来实现的一种分解式轮胎，其包括轮胎 外套和内层轮胎，轮胎外套内表面均勻分布有橡胶齿槽，内层轮胎外表面均勻分布有橡胶 齿，轮胎外套能套装在内层轮胎上或能从内层轮胎上拆卸下来，橡胶齿相对应地卡在橡胶 齿槽内使轮胎外套与内层轮胎固定在一起。下面是对上述技术技术方案的进一步优化或/和改进上述轮胎外套的两侧有向内的卷层外缘。上述橡胶齿与橡胶齿槽垂直轴向的横截面为三角形或梯形或半圆形。上述橡胶齿槽内表面或/和橡胶齿表面分布有网状帘布层。上述内层轮胎内部分布有网状帘布层。上述轮胎外套内部分布有网状帘布层。上述轮胎外套表面有花纹。本技术结构合理而实用，当轮胎外套磨损达到极限后不用再更换整条轮胎， 更换轮胎外套就可以了，大大降低了更换整条轮胎的费用。同时，还可根据道路情况更换不 同的轮胎外套，在路面较好的道路上行驶时可更换细花纹轮胎外套；在路状不好的道路上 行驶时可更换越野轮胎外套；在冰雪路面上行驶时可更换雪地轮胎外套。另外，当轮胎外套 过度磨损或是特殊情况脱落时，因内层轮胎的作用也不会造成安全隐患。还由于减少因橡 胶制品重复利用率低被遗弃后造成的污染，起到了一定的环保作用。而且新型轮胎比以往 的轮胎稍微要厚一点，防被扎破的性能要比同型轮胎强。四附图说明附图1为本技术的立体结构示意图。附图2为附图1中内层轮胎的立体示意图。附图3为附图1中轮胎外套的立体示意图。附图中的编码分别为1为轮胎外套、2为内层轮胎、3为橡胶齿槽、4为橡胶齿、5为卷层边缘。五具体实施方式本技术不受下述实施例的限制，可根据本技术的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。下面结合最佳实施例及附图对本技术作进一步描述如附图1、图2、图3所示，该分解式轮胎，其包括轮胎外套1和内层轮胎2，轮胎外 套1内表面均勻分布有橡胶齿槽3，内层轮胎2外表面均勻分布有橡胶齿4，轮胎外套1能 套装在内层轮胎2上或能从内层轮胎2上拆卸下来，橡胶齿4相对应地卡在橡胶齿槽3内 使轮胎外套1与内层轮胎2固定在一起。从而防止了轮胎外套1与内层轮胎2之间滑动， 使轮胎外套1与内层轮胎2 —起转动。可根据实际情况，对上述分解式轮胎做进一步的优化或/和改进如附图1和3所示，为了防止轮胎外套1因受侧向力而从内层轮胎2上脱落，轮胎 外套1的两侧有向内的卷层外缘5。如附图2和3所示，橡胶齿4与橡胶齿槽3垂直轴向的横截面为三角形或梯形或 半圆形。当轮胎外套1安装在内层轮胎2上后，橡胶齿4卡入橡胶齿槽3内，当内层轮胎2 充满气后，橡胶齿4与橡胶齿槽3配合会更为紧密。如附图1至3所示，为了增加橡胶齿槽3或/和橡胶齿4的抗切削力，橡胶齿槽3 内表面或/和橡胶齿4表面分布有网状帘布层。如附图1至3所示，为了增加内层轮胎2的抗冲击、抗挤压和承受重力，内层轮胎 2内部可分布有网状帘布层。如附图1至3所示，为了增加轮胎外套1的抗冲击、抗挤压、抗切削、耐磨和承受负 重力，轮胎外套1内部分布有网状帘布层。如附图1和3所示，轮胎外套1表面可有花纹，不同的花纹可适应不同的路面情 况。在路面较好的道路上行驶时可更换细花纹轮胎外套；在路状不好的道路上行驶时可更 换越野轮胎外套；在冰雪路面上行驶时可更换雪地轮胎外套。以上技术特征构成了本技术的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实施 效果，可根据实际需要增减非必要的技术特征，来满足不同情况的需求。本技术的使用过程如附图1至3所示，更换轮胎外套1时，先卸下轮毂，放完 内层轮胎2中的气，将新的轮胎外套1平放于地面上，然后将内层轮胎2用力压入轮胎外套 1内，并使橡胶齿4卡入橡胶齿槽3内，当轮胎外套1的边缘卡住内层轮胎2边缘时，轮胎外 套1就安装好了，将内层轮胎2充好气，装上轮毂就可使用了。权利要求一种分解式轮胎，其特征在于包括轮胎外套和内层轮胎，轮胎外套内表面均匀分布有橡胶齿槽，内层轮胎外表面均匀分布有橡胶齿，轮胎外套能套装在内层轮胎上或能从内层轮胎上拆卸下来，橡胶齿相对应地卡在橡胶齿槽内使轮胎外套与内层轮胎固定在一起。2.根据权利要求1所述的分解式轮胎，其特征在于轮胎外套的两侧有向内的卷层外缘。3.根据权利要求1或2所述的分解式轮胎，其特征在于橡胶齿与橡胶齿槽垂直轴向的 横截面为三角形或梯形或半圆形。4.根据权利要求1或2所述的分解式轮胎，其特征在于橡胶齿槽内表面或/和橡胶齿 表面分布有网状帘布层。5.根据权利要求3所述的分解式轮胎，其特征在于橡胶齿槽内表面或/和橡胶齿表面 分布有网状帘布层。6.根据权利要求1或2所述的分解式轮胎，其特征在于内层轮胎内部分布有网状帘布层。7.根据权利要求5所述的分解式轮胎，其特征在于内层轮胎内部分布有网状帘布层。8.根据权利要求1或2所述的分解式轮胎，其特征在于轮胎外套内部分布有网状帘布层。9.根据权利要求7所述的分解式轮胎，其特征在于轮胎外套内部分布有网状帘布层。10.根据权利要求9所述的分解式轮胎，其特征在于轮胎外套表面有花纹。专利摘要一种分解式轮胎，其包括轮胎外套和内层轮胎，轮胎外套内表面均匀分布有橡胶齿槽，内层轮胎外表面均匀分布有橡胶齿，轮胎外套能套装在内层轮胎上或能从内层轮胎上拆卸下来，橡胶齿相对应地卡在橡胶齿槽内使轮胎外套与内层轮胎固定在一起。本技术结构合理而实用，当轮胎外套磨损达到极限后不用再更换整条轮胎，更换轮胎外套就可以了，大大降低了更换整条轮胎的费用。同时，还可根据道路情况更换不同的轮胎外套，在路面较好的道路上行驶时可更换细花纹轮胎外套；在路状不好的道路上行驶时可更换越野轮胎外套；在冰雪路面上行驶时可更换雪地轮胎外套。当轮胎外套过度磨损或是特殊情况脱落时，因内层轮胎的作用也不会造成安全隐患。文档编号B60C11/02GK201587289SQ20102006066公开日2010年9月22日 申请日期2010年1月19日 优先权日2010年1月19日专利技术者宗利 申请人:宗利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分解式轮胎，其特征在于包括轮胎外套和内层轮胎，轮胎外套内表面均匀分布有橡胶齿槽，内层轮胎外表面均匀分布有橡胶齿，轮胎外套能套装在内层轮胎上或能从内层轮胎上拆卸下来，橡胶齿相对应地卡在橡胶齿槽内使轮胎外套与内层轮胎固定在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宗利，
申请(专利权)人：宗利，
类型：实用新型
国别省市：65