中轴装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了中轴装置，包括相配装的转动部件、定位部件以及车架五通管，车架五通管与定位部件相套装连接，转动部件包括左曲柄、轴芯和右曲柄，轴芯的一端与右曲柄相配装连接组成一体结构，轴芯的另一端穿过定位部件后并与左曲柄相配装连接成一体结构，且转动部件与定位部件之间相对转动。本中轴装置的优点在于通过由转动部件和定位部件组成，定位部件与车架五通管通过螺纹连接，轴芯与右曲柄压配连接后，穿过定位部件与左曲柄配合，通过固定螺栓的螺纹与轴芯连接成为一体，同时转动部件与定位部件间可以相互转动，整个中轴装置具有外观新颖，结构简单，组配稳定，制造成熟，维护简便，易组装拆卸等优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车部件，具体涉及自行车的中轴装置。
技术介绍
中轴装置是自行车的核心转动部件，将决定整台自行车的驱动力量的转换。现有 市场上的中轴装置按结构方式不同可主要分为一是四方规轴珠巢分离式，最为常用且成 本较为低廉，缺点是性能不佳，易损坏；二是四方规轴轴承式，制作方便，可批量性生产，转 动顺畅，缺点是寿命不长，组装拆卸维护不方便，容易产生异音；三是花键轴承式，转动效果 较好，使用寿命长，缺点是成本较高，同时组装拆卸维护不方便。而一体花键轴承式，使用效 果优益，且组装拆卸方便，但由于制作工艺复杂，成本较高，无法工业化大批量性生产，使得 普通消费者无法使用。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的所存在的上述问题，而提供结构简单，组配稳定， 维护简便，易组装拆卸的自行车上使用的中轴装置。本技术的目的可通过下列技术方案来实现中轴装置，包括相配装的转动部 件、定位部件以及车架五通管，车架五通管与定位部件相套装连接，转动部件包括左曲柄、 轴芯和右曲柄，轴芯的一端与右曲柄相配装连接组成一体结构，轴芯的另一端穿过定位部 件后并与左曲柄相配装连接成一体结构，且转动部件与定位部件之间相对转动。作为优选，所述定位部件包括相配装的外径撑管和内径撑管，内径撑管位于外径 撑管内，所述的外径撑管的两端分别设置有左牙碗和右牙碗，左牙碗套接在外径撑管一端 的外径上，右牙碗套接在外径撑管另一端外的径上。作为优选，所述轴芯穿过内径撑管，在轴芯的两端分别制有右花键和左花键，轴芯 的一端通过右花键与右曲柄压配配合成一整体，轴芯另一端通过左花键与左曲柄相配合， 并由固定螺栓锁紧使整个转动部件成一体。作为优选，所述轴芯与左曲柄之间的连接处配装有左垫圈，轴心与右曲柄之间的 连接处配装有右垫圈。作为优选，所述左牙碗上具有左外螺纹，车架五通管内孔左端具有与左外螺纹相 配合的左内螺纹，左牙碗通过其内孔径与外径撑管外径相配合，使左牙碗组立后完全定位， 右牙碗具有右外螺纹，车架五通管内孔右端具有与右外螺纹相配合的右内螺纹，右牙碗通 过其内孔径与外径撑管外径相配合，使右牙碗组立后完全定位。与现有技术相比，本中轴装置的优点在于通过由转动部件和定位部件组成，定位 部件与车架五通管通过螺纹连接，轴芯与右曲柄压配连接后，穿过定位部件与左曲柄配合， 通过固定螺栓的螺纹与轴芯连接成为一体，同时转动部件与定位部件间可以相互转动，整 个中轴装置具有外观新颖，结构简单，组配稳定，制造成熟，维护简便，易组装拆卸等优点。附图说明图1是本中轴装置的分解结构示意图；图2是本中轴装置的部件分解结构示意图。图中，1、转动部件；11、左曲柄；12、右曲柄；13、轴芯；13a、左花键；13b、右花键；2、定位部件；21、外径撑管；22、内径撑管；23、左牙碗；24、右牙碗；3、车架五通管；4、固定 螺栓；5、左垫圈；6、右垫圈。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步 的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1和图2所示，本中轴装置是自行车上部件的一部分，包括相配装的转动部件 1、定位部件2以及车架五通管3，车架五通管3与定位部件2相套装连接，转动部件1包括 左曲柄11、轴芯13和右曲柄12，轴芯13的一端与右曲柄12相配装连接组成一体结构，轴 芯13的另一端穿过定位部件2后并与左曲柄11相配装连接成一体结构，且转动部件1与 定位部件2之间相对转动。具体来说，定位部件2包括相配装的外径撑管21和内径撑管22，内径撑管22位于 外径撑管21内，外径撑管21的两端分别设置有左牙碗23和右牙碗24，左牙碗23套接在 外径撑管21 —端的外径上，右牙碗24套接在外径撑管21另一端的外径上，轴芯13穿过内 径撑管22，在轴芯13的两端分别制有右花键13b和左花键13a，轴芯13的一端通过右花键 13b与右曲柄12压配配合成一整体，轴芯13另一端通过左花键13a与左曲柄11相配合，并 由固定螺栓4锁紧使整个转动部件1成一体。左牙碗23上具有左外螺纹，车架五通管3内 孔左端具有与左外螺纹相配合的左内螺纹，左牙碗23通过其内孔径与外径撑管21外径相 配合，使左牙碗23组立后完全定位，右牙碗24具有右外螺纹，车架五通管3内孔右端具有 与右外螺纹相配合的右内螺纹，右牙碗24通过其内孔径与外径撑管21外径相配合，使右牙 碗24组立后完全定位，为了保证组装后的牢固性，轴芯13与左曲柄11之间的连接处配装 有左垫圈5，轴心与右曲柄12之间的连接处配装有右垫圈6。权利要求一种中轴装置，包括相配装的转动部件(1)、定位部件(2)以及车架五通管(3)，其特征是所述车架五通管(3)与定位部件(2)相套装连接，所述转动部件(1)包括左曲柄(11)、轴芯(13)和右曲柄(12)，轴芯(13)的一端与右曲柄(12)相配装连接组成一体结构，轴芯(13)的另一端穿过定位部件(2)后并与左曲柄(11)相配装连接成一体结构，且转动部件(1)与定位部件(2)之间相对转动。2.根据权利要求1所述的中轴装置，其特征是所述定位部件(2)包括相配装的外径 撑管(21)和内径撑管(22)，内径撑管(22)位于外径撑管(21)内，外径撑管(21)的两端分 别设置有左牙碗(23)和右牙碗(24)，左牙碗(23)套接在外径撑管(21) —端的外径上，右 牙碗(24)套接在外径撑管(21)的另一端外径上。3.根据权利要求2所述的中轴装置，其特征是所述轴芯(13)穿过内径撑管(22)， 在轴芯(13)的两端分别制有右花键(13b)和左花键(13a)，轴芯(13)的一端通过右花键 (13b)与右曲柄(12)压配配合成一整体，轴芯(13)的另一端通过左花键(13a)与左曲柄 (11)相配合，并由固定螺栓(4)锁紧使整个转动部件(1)成一体。4.根据权利要求1所述的中轴装置，其特征是所述轴芯(13)与左曲柄(11)之间的 连接处配装有左垫圈(5)，轴心与右曲柄(12)之间的连接处配装有右垫圈(6)。5.根据权利要求2所述的中轴装置，其特征是所述左牙碗(23)上具有左外螺纹，车 架五通管⑶内孔左端具有与左外螺纹相配合的左内螺纹，左牙碗(23)通过其内孔径与外 径撑管(21)外径相配合，使左牙碗(23)组立后完全定位，右牙碗(24)具有右外螺纹，车架 五通管(3)内孔右端具有与右外螺纹相配合的右内螺纹，右牙碗(24)通过其内孔径与外径 撑管(21)外径相配合，使右牙碗(24)组立后完全定位。专利摘要本技术提供了中轴装置，包括相配装的转动部件、定位部件以及车架五通管，车架五通管与定位部件相套装连接，转动部件包括左曲柄、轴芯和右曲柄，轴芯的一端与右曲柄相配装连接组成一体结构，轴芯的另一端穿过定位部件后并与左曲柄相配装连接成一体结构，且转动部件与定位部件之间相对转动。本中轴装置的优点在于通过由转动部件和定位部件组成，定位部件与车架五通管通过螺纹连接，轴芯与右曲柄压配连接后，穿过定位部件与左曲柄配合，通过固定螺栓的螺纹与轴芯连接成为一体，同时转动部件与定位部件间可以相互转动，整个中轴装置具有外观新颖，结构简单，组配稳定，制造成熟，维护简便，易组装拆卸等优点。文档编号B62K19/30GK20158本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中轴装置，包括相配装的转动部件（１）、定位部件（２）以及车架五通管（３），其特征是：所述车架五通管（３）与定位部件（２）相套装连接，所述转动部件（１）包括左曲柄（１１）、轴芯（１３）和右曲柄（１２），轴芯（１３）的一端与右曲柄（１２）相配装连接组成一体结构，轴芯（１３）的另一端穿过定位部件（２）后并与左曲柄（１１）相配装连接成一体结构，且转动部件（１）与定位部件（２）之间相对转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴持跃，
申请(专利权)人：吴持跃，
类型：实用新型
国别省市：33