本发明专利技术公开一种轨道交通安全门/屏蔽门监视系统及方法。其中，该系统包括：若干个用于独立控制一个安全门/屏蔽门的打开和关闭，并负责收集安全门/屏蔽门工作状态信息的门控制单元；用于控制和监视安装在同一个站台侧的多个安全门/屏蔽门打开和关闭的单元控制器；并以收集到的状态、报警、故障等信息通过接口向远程监视终端发送数据的监控主机，其通过总线与单元控制器和门控制单元连接。本发明专利技术有利于提高屏蔽门/安全门的安全性和可靠性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及监控系统，更具体地说，涉及一种轨道交通安全门/屏蔽门监视系统和方法。
技术介绍
地铁屏蔽门/安全门是位于地铁车辆和站台之间的一系列门体，其由固定门、滑 动门、应急门和端门组成。屏蔽门/安全门的滑动门接受统一的开门或关门控制信号，按照 设置的开/关门参数，实现所有滑动门的同步开启和关闭，且能够实现与列车门同步开启 或关闭，使乘客能够方便的上车或下车，对站台上的乘客起到保护作用。屏蔽门/安全门系统由多个子系统构成，结构比较复杂，为了监视屏蔽门/安全门 的工作情况，尤其当系统中某个单元发生异常情况时，希望能够及时提醒维护人员排除故 障；或者及时处理发生的问题，防止系统故障的发生，从而可以避免更严重的问题出现，同 时通过设置的远程终端，能够向远程管理指示屏蔽门/安全门的运行情况。
技术实现思路
本专利技术提出一种轨道交通安全门/屏蔽门监视系统和方法，通过集中控制各个安 全门/屏蔽门的运行状态来提高控制效率，并收集各个安全门/屏蔽门的运行状态数据以 利于日后维护与故障排除。为解决本专利技术的技术问题，本专利技术公开一种轨道交通安全门/屏蔽门监视系统， 其包括若干个用于分别控制每个安全门/屏蔽门的打开和关闭，并收集安全门/屏蔽门 工作状态信息的门控制单元；用于控制和监视设置在一个站台同侧的多个安全门/屏蔽门打开和关闭的单元 控制器，其同时通过总线连接对一个站台的安全门/屏蔽门进行控制的多个门控制单元；接收单元控制器发送的站台级监视信息和门控制单元收集的各个安全门/屏蔽 门的状态信息，产生门控制信号，并以此形成状态、报警、故障的记录信息通过接口向远程 监视终端发送数据的监控主机，其通过总线连接单元控制器和门控制单元。其中，监控主机通过现场总线网络与单元控制器和门控制单元通信连接。其中，所述状态信息为下列信息之中的至少一种安全继电器动作状态、故障报警 状态、就地控制盘状态、信号系统状态、综合后备盘状态、滑动门/应急门状态、端门状态、 安全回路状态、电源状态、就地控制盒状态、滑动门手动解锁、关门传感器状态或驱动电机 状态。其中，监视主机通过总线从单元控制器和门控制单元收集状态信息。其中，监视主机采用数据库保存收集的状态信息。另外，本专利技术还公开一种轨道交通安全门/屏蔽门监视系统监视方法，其包括如 下步骤由门控制单元收集各个安全门/屏蔽门的状态信息发送给监视主机；接收单元控制器发送的站台级监视信息和各个门控单元发送的安全门/屏蔽门的状态信息产生门控制信号，并以此形成状态、报警、故障的数据记录通过接口向远程监视 终端发送数据；门控制信号通过单元控制器下发至同一站台侧的所有门控制单元，由单元控制器 控制一个站台同侧的多个安全门/屏蔽门打开和关闭。其中，所述的轨道交通安全门/屏蔽门监视方法还包括监视主机显示收到的状 态信息，并依据该状态信息生成和输出该状态信息所属设备的历史运行状况。其中，所述的轨道交通安全门/屏蔽门监视方法还包括监视主机依据收集的状 态信息记录在数据库，并通过接口将状态信息传送至远程监视终端。其中，所述的轨道交通安全门/屏蔽门监视方法还包括监视主机通过在线的方 式对门控制单元中的运行参数进行修改，或对门控制单元中的运行软件进行升级。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果本专利技术提出的安全门/屏蔽门监视系统能够起到良好的监视作用，通过总线收集 站台上所有设备的相关数据，进行汇总分析。监视软件能够监视站台中指定设备工作状态 的切换和执行的动作，加以显示和保存。当发现站台工作单元有故障发生时，能够进行报 警，在界面中加以显示，并将此故障信息记录到数据库中，供后期分析总结使用，有利于故 障的处理，提高屏蔽门/安全门的稳定性和可靠性。附图说明图1是本专利技术的系统结构示意图。 具体实施例方式在地铁轨道交通中，屏蔽门/安全门系统起到非常重要的作用。能够保障站台内 乘客的安全，避免坠入轨道内发生危险；屏蔽门系统还能够与站台调温系统配合，起到保持 车站内温度、减少灰尘的作用。如图1所示。本专利技术提出的轨道交通安全门/屏蔽门监视系统包括分布设置在 同一站台侧邻近轨道处，用于控制安全门/屏蔽门打开和关闭，并负责收集安全门/屏蔽门 工作状态信息的门控制单元11，由于安全门/屏蔽门设置在轨道交通的站台侧，因而，一个 站台侧的每个安全门/屏蔽门分别由各自的门控制单元11控制，且该多个控制单元通过现 场总线以节点的方式相连；一个站台上设置的多个门控制单元11由一个单元控制器12控 制，通过该单元控制12可以同时向所有门控制单元11发出同步且相同的门控制信号，使轨 道交通一个站台的安全门/屏蔽门能够同时打开或关闭；以及负责收集门控制单元11和单 元控制器12的监视主机13，用于接收门控制单元11和单元控制器12收集的安全门/屏蔽 门的状态信息，并以此形成状态、报警、故障等记录，并通过接口向远程监视终端发送数据。因此，设置在一个站台上的多个门控制单元11连接一个单元控制器12和监视主 机13，形成一个监视节点。其中，每个监视节点中各个设备设置有不同的现场总线网络地 址，不论其设备类型为何，其通讯地址均进行统一编制，由监视主机13进行管理；监视主机 13从地址最小的设备开始查询，直到网络中最大地址编号设备查询完成为止，且可以设置每隔固定时间即查询一次，以更新检测在线设备，及时的获取各个在线设备的状态信息和 数据请求信息。监视主机13采用工业计算机，采用数据库保存各个门控制单元11和单元控制器 12的状态信息数据，其数据保存时间长度进行自定义，系统会在指定时间启动数据清理程 序，删除过期的数据，并对数据库进行维护。单元控制器12能够监视安全继电器的工作状态和故障状态，同时，还能够监视信 号系统、就地控制盘、综合后备盘的操作，安全回路状态、电源状态；门控制单元11能够监 视就地控制盒的操作、应急门的开关，滑动门手动解锁、滑动门状态、端门状态、驱动电机状 态等工作状态信息。另外，监视主机13通过总线，可以在线修改门控制单元11中的运行参数，以单下 载到一个门控制单元11或批量下载到指定的门控制单元11方式修改运行参数。当然，监 视主机13能够通过总线对所有门控制单元11的执行程序进行升级。单元控制器12能够根据定制的控制优先级对信号系统、就地控制盘和综合后备盘的命令进行判断，执行优先级高的控制命令，屏蔽优先级低的控制命令。权利要求一种轨道交通安全门/屏蔽门监视系统，其特征在于，包括若干个分别用于独立控制每个安全门/屏蔽门的打开和关闭，并负责收集安全门/屏蔽门工作状态信息的门控制单元；用于控制和监视安装在一个站台侧的多个安全门/屏蔽门打开和关闭的单元控制器；接收单元控制器发送的站台级监视信息和各个门控单元发送的安全门/屏蔽门的状态信息，通过单元控制器向门控制单元产生门控制信号，并以此形成状态、报警、故障的数据记录通过接口向远程监视终端发送数据的监控主机，其通过总线连接单元控制器和门控制单元。2.根据权利要求1所述的轨道交通安全门/屏蔽门监视系统，其特征在于，监控主机通 过现场总线网络与单元控制器和门控制单元通信连接。3.根据权利要求1所述的轨道交通安全门/屏蔽门监视系统，其特征在于，所述状态信 息为下列信息之中的至少一种安全继电器动作状态、故障报警、本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轨道交通安全门／屏蔽门监视系统，其特征在于，包括：若干个分别用于独立控制每个安全门／屏蔽门的打开和关闭，并负责收集安全门／屏蔽门工作状态信息的门控制单元；用于控制和监视安装在一个站台侧的多个安全门／屏蔽门打开和关闭的单元控制器；接收单元控制器发送的站台级监视信息和各个门控单元发送的安全门／屏蔽门的状态信息，通过单元控制器向门控制单元产生门控制信号，并以此形成状态、报警、故障的数据记录通过接口向远程监视终端发送数据的监控主机，其通过总线连接单元控制器和门控制单元。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑洪涛，
申请(专利权)人：方大集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：94
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