【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及二次圆柱形电池间连接结构，以解决油电混合汽车用电池组传输超大 电流的瓶颈问题。
技术介绍
目前二次圆柱形电池之间的连接通常采用条状金属薄片或金属圆片来完成，也有 采用螺纹结构来连接。不论哪一种形式的连接都存在传输距离过长或材质导电率低的缺 点。传统连接件的材质均是导电率不高的镍(镍的电阻率-J. 14X10-8/m)或镀镍铁(铁 的电阻率10 20X ΙΟ-8/m)。根据国际电工协会标准裸铜线允许电流密度为4A/mm2 (铜 的电阻率1. 69 X ΙΟ-8/m)；从电阻率可推算，显然要传统“连接片”通过几十个甚至上百个 A(安培)电流是不可能的，所以，传统设计的电池之间连接件输出大电流时其“瓶颈”现象 显得异常突出；随着电器工业的发展，油、电混合汽车、电力运输机械、兵器车辆、飞行器电力能 源、应急电源等领域均需电池组提供高功率或超功率工作状态；即使电池具有功率性，若没 有好的输电连接，电池组导电通道根本无法完成功率型传输任务。
技术实现思路
本专利技术提供了二次圆柱形电池间连接结构。具体地指连接结构是圆筒状的，筒身 周围分布有槽缝；筒底呈凹凸状并均布小圆孔。材质系铜镍复合带。本专利技术与传统的电池连接件相比导电的截面要大的多；传输距离要短的多(仅1 至2mm)；材质的电阻率要小的多。这从原理和工艺上解决了二次圆柱形电池组超大功率传输的瓶颈传输线压降太 大、电池组温升过高。附图说明图1是二次圆柱形电池间连接结构和电池的连接图。图2是二次圆柱形电池间连接结构的剖视图。图3是二次圆柱形电池间连接结构的俯视图。图4是二次圆柱形电池间连接结构的侧视图。...
【技术保护点】
二次圆柱形电池间连接结构，其特征在于：连接结构是圆筒状的。
【技术特征摘要】
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