本发明专利技术公开了一种汽车轮胎气压监测系统，包括胎压接收模块、报警模块、多个胎压传感器模块；胎压接收模块的EEPROM中烧录有多个唯一的识别码，其接收到的射频信号中的识别码如果同EEPROM中烧录的一个识别码相同，就根据射频信号中的胎压数据输出相应信息到报警模块，否则将所述射频信号作为无效信号，胎压接收模块能通过通信接口将EEPROM中烧录的多个唯一的识别码发送出去；胎压传感器模块，能识别接收到的射频信号中的识别码并将其写入其存储器，写入完成后向外无线发送识别码匹配成功信息；胎压传感器模块将其存储器中的识别码及其胎压信息采集单元采集的胎压数据通过向外无线发送。本发明专利技术汽车轮胎气压监测系统不会进行错误的显示和报警。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车电子技术，特别涉及一种汽车轮胎气压监测系统及匹配器、胎压 接收模块、胎压传感器模块。
技术介绍
汽车轮胎气压监测系统(TPMS)安装在车辆上能实时监测轮胎的气压等参数，并 以视觉信号和(或)听觉信号进行报警，对轮胎漏气造成低胎压，以及因高温、高胎压而易 产生爆胎的情况进行预警，能够提高汽车行驶的安全性，并能减少因气压不足而造成的轮 胎加速磨损和降低车辆的能耗。TPMS系统目前主要有两种类型，一种是基于车轮速度的间接式TPMS系统，这种系 统通过汽车ABS系统(防抱死制动系统)的轮速来比较各轮胎之间的转速差别，达到监视 轮胎气压的目的。该类系统的主要缺点是无法对两个以上的轮胎同时出现低胎压和速度超 过100公里/小时的情况进行判断，且精度较低。另一种是基于压力传感器的直接式TPMS， 这种系统利用安装在每一个轮胎里的胎压传感器来直接测量轮胎的气压，并对各轮胎的气 压进行显示及监视；当轮胎气压过低或有漏气时，系统自动报警。直接式TPMS主要由安装 在汽车轮胎内的胎压传感器模块(包括压力传感器、温度传感器、加速度传感器和信号处 理单元、RF (射频)发射器、MCU等组成)，以及安装在汽车中的胎压接收模块和安装在驾驶 员仪表台或仪表板上的显示模块组成。但现有的基于压力传感器的直接式TPMS，汽车中的 胎压接收模块不能对胎压传感器模块进行ID (识别码)识别及管理，如果接收到其他非本 车胎压传感器模块信号后会占用资源，并进行错误的显示和报警。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种汽车轮胎气压监视系统，能够对胎压传感器 模块进行ID识别及管理，防止接收到其他非本车胎压传感器模块信号后占用资源，避免进 行错误的显示和报警。为解决上述技术问题，本专利技术的汽车轮胎气压监视系统，包括一胎压接收模块、一 报警模块、多个胎压传感器模块；所述胎压接收模块，包括射频接收单元、处理器、EEPR0M、通信接口 ；所述EEPROM 中有一识别码地址段，所述识别码地址段烧录有多个唯一的识别码，射频接收单元用于接 收射频信号，如果射频接收单元接收到的射频信号中的识别码同所述识别码地址段烧录的 一个识别码相同，所述处理器就根据所述射频信号中的胎压数据输出相应信息到报警模 块，否则所述处理器将所述射频信号作为无效信号，所述通信接口用于胎压接收模块同其 它设备通信，将识别码地址段烧录的多个唯一的识别码发送出去；所述胎压传感器模块，包括胎压信息采集单元、射频接收单元、射频发射单元、存 储器、处理器；处理器控制识别射频接收单元接收到的射频信号中的识别码并将其写入存储器，写入完成后控制射频接收单元向外无线发送识别码匹配成功信息；处理器控制将存 储器中的识别码及胎压信息采集单元采集的胎压数据通过射频接收单元向外无线发送。所述胎压接收模块的通信接口能通过汽车K总线通信。所述识别码地址段烧录有四个以上的唯一的识别码。所述胎压接收模块识别码地 址段的识别码可以大于等于四个，所述胎压传感器模块可以为四个。为解决上述技术问题，本专利技术还提供了一种匹配器，其特征在于，包括通信接口、 处理器、存储器、射频发射单元、射频接收单元、识别码读取键、识别码烧录键；通信接口用 于匹配器同其它设备通信，当识别码读取键被选中时，处理器控制识别通信接口传来的识 别码并将其依序写入存储器；当识别码烧录键被选中时，处理器控制射频发射单元将存储 器中的一个识别码向外无线发送，当射频接收单元接收到的射频信号中有识别码匹配成功 信息后，如果再次选中识别码烧录键，处理器控制射频发射单元将存储器中的下一个识别 码向外无线发送。所述匹配器的通信接口能通过汽车K总线通信。为解决上述技术问题，本专利技术还提供了一种胎压接收模块，其特征在于，包括射频 接收单元、处理器、EEPR0M、通信接口 ；所述EEPROM中有一识别码地址段，所述识别码地址 段烧录有多个唯一的识别码，射频接收单元用于接收射频信号，如果射频接收单元接收到 的射频信号中的识别码同所述识别码地址段烧录的一个识别码相同，所述处理器就根据所 述射频信号中胎压数据输出相应信息到报警模块，否则所述处理器将所述射频信号作为无 效信号，所述通信接口用于胎压接收模块同其它设备通信，将识别码地址段烧录的多个唯 一的识别码发送出去。所述胎压接收模块的通信接口能通过汽车K总线通信。为解决上述技术问题，本专利技术还提供了一种胎压传感器模块，其特征在于，包括胎 压信息采集单元、射频接收单元、射频发射单元、存储器、处理器；处理器控制识别射频接收 单元接收到的射频信号中的识别码并将其写入存储器，写入完成后控制射频接收单元向外 无线发送识别码匹配成功信息；处理器控制将存储器中的识别码及胎压信息采集单元采集 的胎压数据通过射频接收单元向外无线发送。本专利技术的汽车轮胎气压监视系统，胎压传感器模块的识别码保存在其存储器中， 通过无线射频方式接收匹配器传来的识别码并保存在其存储器中从而进行胎压传感器模 块识别码的更改，并且更改后以无线射频方式提供识别码更改成功信号给匹配器；匹配器 采用手持工具，可以通过汽车K总线同胎压接收模块通信，直接下载胎压接收模块中识别 码地址段的多个识别码，在接收到识别码地址段的多个识别码后，可通过人工触发，通过无 线射频方式依次发送各个识别码给各个胎压传感器模块，依次对各传感器模块进行识别码 烧录；由于胎压接收模块中识别码地址段的多个识别码，是在胎压接收模块生产时通过数 据库管理烧录并固化的，该多个识别码将不会再被其他胎压接收模块使用，都是唯一的且 不可更改，所以用匹配器从胎压接收模块下载的识别码都是唯一的，当用匹配器将从胎压 接收模块下载的多个识别码依序分别发送各个识别码给同一汽车轮胎气压监视系统中的 各个胎压传感器模块进行识别码烧录后，可完全避免识别码的重复情况，胎压接收模块能 对根据接收到的射频信号中的识别码同所述识别码地址段烧录的识别码是否相同，准确判 别是否是同一汽车轮胎气压监视系统中的胎压传感器模块发送的射频信号，从而实现对胎4压传感器模块进行ID识别及管理，防止接收到其他非本车胎压传感器模块信号后占用资 源，避免进行错误的显示和报警。附图说明下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明图1是本专利技术的汽车轮胎气压监视系统一实施方式示意图；图2是本专利技术的匹配器示意图。具体实施例方式本专利技术的汽车轮胎气压监视系统一实施方式如图1所示，包括一胎压接收模块、 一显示报警模块、多个胎压传感器模块；所述胎压接收模块，包括射频接收单元、处理器、EEPROM(ElectricalIyErasable Programmable Read-Only Memory,电可擦可编程只读存储器)、通信接口 ；所述EEPROM中 有一识别码地址段，所述识别码地址段烧录有多个唯一的识别码，通常例如四个、五个、八 个，射频接收单元用于接收射频信号，如果射频接收单元接收到的射频信号中的识别码同 所述识别码地址段烧录的一个识别码相同，所述处理器就根据所述射频信号中的胎压数据 输出相应信息到显示报警模块，否则所述处理器将所述射频信号作为无效信号，所述通信 接口用于胎压接收模块同其它设备通信，将识别码地址段烧录的多个唯一的识别码发送出 去，作为一较佳实本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种汽车轮胎气压监测系统，其特征在于，包括一胎压接收模块、一报警模块、多个胎压传感器模块；所述胎压接收模块，包括射频接收单元、处理器、ＥＥＰＲＯＭ、通信接口；所述ＥＥＰＲＯＭ中有一识别码地址段，所述识别码地址段烧录有多个唯一的识别码，射频接收单元用于接收射频信号，如果射频接收单元接收到的射频信号中的识别码同所述识别码地址段烧录的一个识别码相同，所述处理器就根据所述射频信号中的胎压数据输出相应信息到所述报警模块，否则所述处理器将所述射频信号作为无效信号，所述通信接口用于胎压接收模块同其它设备通信，将识别码地址段烧录的多个唯一的识别码发送出去；所述胎压传感器模块，包括胎压信息采集单元、射频接收单元、射频发射单元、存储器、处理器；处理器控制识别射频接收单元接收到的射频信号中的识别码并将其写入存储器，写入完成后控制射频接收单元向外无线发送识别码匹配成功信息；处理器控制将存储器中的识别码及胎压信息采集单元采集的胎压数据通过射频接收单元向外无线发送。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冯明，汤则萱，顾常飞，郭长江，邵冬山，曾伙辉，
申请(专利权)人：联创汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：31
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