本发明专利技术涉及一种汽车轮胎结构，尤其涉及一种载重汽车轮胎的胎面花纹结构。本发明专利技术的载重汽车轮胎胎面花纹，包括中央花纹块、胎肩花纹块，中央花纹块为横向花纹块，相邻的两中央花纹块之间通过中央横向花纹沟间隔；胎肩花纹块位于中央花纹块的左右两侧，相邻的两胎肩花纹块之间通过胎肩横向花纹沟间隔，胎肩横向花纹沟与中央横向花纹沟连通；胎肩花纹块与中央花纹块之间通过纵向花纹沟间隔，纵向花纹沟与中央横向花纹沟连通。本轮胎的胎面采用混合花纹，具有足够的制动力和良好的操纵性能，且外形美观大方。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车轮胎结构，尤其涉及一种载重汽车轮胎的胎面花纹结构。
技术介绍
现有技术中载重轮胎花纹众多，通常分为驱动花纹、导向花纹和挂车花纹。对轮胎胎面花纹的设计普遍采用横向花纹与纵向花纹相结合，设计的花纹除了要考虑耐磨、抓地性、排水性等性能外，还要考虑轮胎的美观性，并要求轮胎具有稳定的启动和制动性能。研究表明，在相同的条件下，横向花纹的耐磨性与制动性比纵向花纹的性能要好；但横向花纹的侧向滑移要比纵向花纹大，且横向花纹的油耗大，容易掉快。所以通常的设计是将横向花纹与纵向花纹通过花纹沟结合使用。轮胎的胎面结构一般分为花纹块和花纹沟，花纹块为离散的胎面单元花纹，其可以设置成沿轮胎的圆周方向或侧向的结构；花纹沟将花纹块间隔，其提供较好的排水以及降低噪声等功能。在胎面中使用花纹块还是花纹沟可由轮胎的最终用途决定。在设计轮胎胎面时，胎面设计者需要组合使用花纹块和花纹沟，以便优化轮胎的胎面性能。花纹块和花纹沟不同的组合，可是实现不同的目的、达到不同的效果。
技术实现思路
本专利技术提供一种载重汽车轮胎胎面花纹，可以为车辆提供足够的制动力和良好的操纵性。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案其载重汽车轮胎胎面花纹包括中央花纹块、胎肩花纹块，中央花纹块为横向花纹块，相邻的两中央花纹块之间通过中央横向花纹沟间隔；胎肩花纹块位于中央花纹块的左右两侧，相邻的两胎肩花纹块之间通过胎肩横向花纹沟间隔，胎肩横向花纹沟与中央横向花纹沟连通；胎肩花纹块与中央花纹块之间通过纵向花纹沟间隔，纵向花纹沟与中央横向花纹沟连通。中央花纹块相对于胎面的中心线倾斜设置，中央花纹块上设置纵向辅助花纹沟， 纵向辅助花纹沟连通相邻的两个中央横向花纹沟。中央花纹块是横向花纹块，美观大方， 在干湿路面上附着性能好，能够为车辆提供足够的制动力，左右对称，有一种视觉上的对称美。中央花纹块粗大，线条流畅，具有耐刺轧、耐切割，适合于复杂路况行驶等特点。纵向辅助花纹沟为S型结构。在中间花纹块上增加S型纵向辅助花纹沟不仅起到美观的作用，而且能够使轮胎滚动时具有平坦的接地印痕，从而获得较好的耐磨性和减少不均勻磨损。纵向辅助花纹沟将中央横向花纹块一分为二，使中央花纹块受力均勻。纵向辅助花纹沟可以降低轮胎行驶过程中中央花纹块压力的集中，还可以使轮胎行驶过程中的积压排出，降低噪音。中央横向花纹沟内设有主凸起，主凸起的顶端低于中央花纹块的顶端。主凸起相对于中央横向花纹沟的凸起高度为14-18mm。在胎肩横向花纹沟以及胎肩横向花纹沟与中央横向花纹沟连接处间隔设有辅助凸起，辅助凸起的顶端低于胎肩花纹块的顶端。辅助凸起相对于胎肩横向花纹沟的凸起高度为2-4mm。设置的凸起对于提高车辆的制动力和增强轮胎的自洁性有较好的效果，能够保证轮胎具有较长行驶里程，可使轮胎行驶里程高，同时花纹的自洁性好。胎肩花纹块为小花纹块，能够减少滚动阻力、节油，花纹块柔和、秀美。胎肩花纹块上的纵向花纹沟与胎肩横向花纹沟功能上起散热的作用，还可使轮胎肩部受力均勻。花纹块上纵向槽与横向花纹沟还可破坏雨天路面上的水膜，提高轮胎抗湿滑性。横向的花纹沟沟壁与行驶面法线之间的角度很重要，这直接关系到车辆的制动力。中央横向花纹沟的沟壁与行驶面的法线之间的夹角20° -24°。胎肩横向花纹沟的沟壁与行驶面的法线之间的夹角20° -24°。本轮胎的胎面采用混合花纹，具有足够的制动力和良好的操纵性能，且外形美观大方。附图说明图1是本专利技术的轮胎胎面。 具体实施例方式其载重汽车轮胎胎面花纹包括中央花纹块1、胎肩花纹块2，中央花纹块1为横向花纹块，相邻的两中央花纹块1之间通过中央横向花纹沟6间隔；胎肩花纹块2位于中央花纹块1的左右两侧，相邻的两胎肩花纹块2之间通过胎肩横向花纹沟7间隔，胎肩横向花纹沟7与中央横向花纹沟6连通；胎肩花纹块2与中央花纹块1之间通过纵向花纹沟8间隔， 纵向花纹沟8与中央横向花纹沟6连通。中央花纹块1上设置纵向辅助花纹沟4，纵向辅助花纹沟4连通相邻的两个中央横向花纹沟6。纵向辅助花纹沟4为S型结构。中央横向花纹沟6内设有主凸起3，主凸起3的顶端低于中央花纹块1的顶端。主凸起3相对于中央横向花纹沟6的凸起高度为16mm。在胎肩横向花纹沟以及胎肩横向花纹沟与中央横向花纹沟连接处间隔设有辅助凸起5，辅助凸起5的顶端低于胎肩花纹块2的顶端。辅助凸起5相对于胎肩横向花纹沟7的凸起高度为3mm。中央横向花纹沟6的沟壁与行驶面的法线之间的夹角22°，胎肩横向花纹沟7的沟壁与行驶面的法线之间的夹角22°。权利要求1.一种载重汽车轮胎胎面花纹，包括中央花纹块、胎肩花纹块，其特征在于中央花纹块为横向花纹块，相邻的两中央花纹块之间通过中央横向花纹沟间隔；胎肩花纹块位于中央花纹块的左右两侧，相邻的两胎肩花纹块之间通过胎肩横向花纹沟间隔，胎肩横向花纹沟与中央横向花纹沟连通；胎肩花纹块与中央花纹块之间通过纵向花纹沟间隔，纵向花纹沟与中央横向花纹沟连通。2.根据权利要求1所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于中央花纹块上设置纵向辅助花纹沟，纵向辅助花纹沟连通相邻的两个中央横向花纹沟。3.根据权利要求2所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于纵向辅助花纹沟为S型结构。4.根据权利要求3所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于中央横向花纹沟内设有主凸起，主凸起的顶端低于中央花纹块的顶端。5.根据权利要求4所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于主凸起相对于中央横向花纹沟的凸起高度为14-18mm。6.根据权利要求3所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于在胎肩横向花纹沟以及胎肩横向花纹沟与中央横向花纹沟连接处间隔设有辅助凸起，辅助凸起的顶端低于胎肩花纹块的顶端。7.根据权利要求6所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于辅助凸起相对于胎肩横向花纹沟的凸起高度为2-4mm。8.根据权利要求3所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于中央横向花纹沟的沟壁与行驶面的法线之间的夹角20° -24°。9.根据权利要求3所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于胎肩横向花纹沟的沟壁与行驶面的法线之间的夹角20° -24°。全文摘要本专利技术涉及一种汽车轮胎结构，尤其涉及一种载重汽车轮胎的胎面花纹结构。本专利技术的载重汽车轮胎胎面花纹，包括中央花纹块、胎肩花纹块，中央花纹块为横向花纹块，相邻的两中央花纹块之间通过中央横向花纹沟间隔；胎肩花纹块位于中央花纹块的左右两侧，相邻的两胎肩花纹块之间通过胎肩横向花纹沟间隔，胎肩横向花纹沟与中央横向花纹沟连通；胎肩花纹块与中央花纹块之间通过纵向花纹沟间隔，纵向花纹沟与中央横向花纹沟连通。本轮胎的胎面采用混合花纹，具有足够的制动力和良好的操纵性能，且外形美观大方。文档编号B60C11/03GK102248865SQ20091022137公开日2011年11月23日 申请日期2009年11月8日 优先权日2009年11月8日专利技术者万波, 孔令夫, 权艳 申请人:青岛黄海橡胶股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种载重汽车轮胎胎面花纹，包括中央花纹块、胎肩花纹块，其特征在于中央花纹块为横向花纹块，相邻的两中央花纹块之间通过中央横向花纹沟间隔；胎肩花纹块位于中央花纹块的左右两侧，相邻的两胎肩花纹块之间通过胎肩横向花纹沟间隔，胎肩横向花纹沟与中央横向花纹沟连通；胎肩花纹块与中央花纹块之间通过纵向花纹沟间隔，纵向花纹沟与中央横向花纹沟连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：权艳，孔令夫，万波，
申请(专利权)人：青岛黄海橡胶股份有限公司，
类型：发明
国别省市：95
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