一种单横梁车轮架结构制造技术

本发明专利技术公开了一种单横梁车轮架结构，其特征在于：所述轮毂内横向设有一根中梁，中梁中间设有轮轴套筒。其采用中空单横梁结构，有效减少了轮毂所用的材料，降低产品成本，中空的横梁关有效增加了产品的韧性和支撑力，可有效减少30％的用料，有效控制了产品的生产成本，提高同类产品的市场竞争力，产品相比现有技术而言具有突出的实质性特点和显著进步。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及童车的
，具体的说是一种单横梁车轮架结构，特别涉及其机 械连接结构。
技术介绍
对比文件一，专利号92218419. 4，专利权人昆山市好孩子童车厂，公告号 CN2134334，本案公开了一种“童车车架”，由左右两侧对称的两个侧支架和横向连接两个侧 支架的横连杆组成；其特征在于每个侧支架包括推手杆、前支撑杆、后支撑杆和连杆；推 手杆与前支撑杆之间设有可解锁的锁定装置和滑动导向装置，以使推手杆1与前支撑杆之 间可相对锁定或解锁后相对滑动；连杆一端与推手杆的前部铰接，另一端与后支撑杆铰接， 后支撑杆的上端部与前支撑杆的上端部铰接。对比文件二，专利号200720019916. 7，专利权人赵景德，公告号CN201030919，本案公开了一种“带有减振装置的三轮童车车架”，包括水平梁，水平梁的前端固接有前叉 管、后端固接有后叉管，前叉管内装有上伸的车把芯轴，车把芯轴的下端与前叉固接、上伸 出端固接有车把，在水平梁的前端部位固接有伸向后下方的下斜梁，后叉管的底面支撑在 减振弹簧上，该减振弹簧的下端固接在下斜梁上。从上述现有技术中不难看出，传统的车轮轮毂架一般都采用多条支撑内架，比较 费料，故仍然需要对现有技术存在的缺点进行改进。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种单横梁车轮架结构，其采用中空单横梁结构，有效减 少了轮毂所用的材料，降低产品成本，克服了现有技术中存在的缺点和不足。为了实现上述目的，本专利技术的技术方案是一种单横梁车轮架结构，它主要包括轮 毂，轮毂外套接有胶圈，其特征在于所述轮毂内横向设有一根中梁，中梁中间设有轮轴套筒。本专利技术公开了一种单横梁车轮架结构，其采用中空单横梁结构，有效减少了轮毂 所用的材料，降低产品成本，中空的横梁关有效增加了产品的韧性和支撑力，可有效减少 30%的用料，有效控制了产品的生产成本，提高同类产品的市场竞争力，产品相比现有技术 而言具有突出的实质性特点和显著进步。附图说明图1为本专利技术结构示意图 具体实施例方式下面参照附图，对本专利技术进一步进行描述本专利技术为一种单横梁车轮架结构，它主要包括轮毂1，轮毂1外套接有胶圈2，其区别于现有技术在于所述轮毂1内横向设有一根中梁3，中梁3中间设有轮轴套筒4。所述 中梁3内腔中空，其采用中空单横梁结构，有效减少了轮毂所用的材料，降低产品成本，中 空的横梁关有效增加了产品的韧性和支撑力，可有效减少30 %的用料，有效控制了产品的 生产成本，提高同类产品的市场竞争力。权利要求1.一种单横梁车轮架结构，它主要包括轮毂(1)，轮毂(1)外套接有胶圈O)，其特征在 于所述轮毂⑴内横向设有一根中梁(3)，中梁(3)中间设有轮轴套筒G)。2.根据权力要求1所述的一种单横梁车轮架结构，其特征在于所述中梁(3)内腔中空。全文摘要本专利技术公开了一种单横梁车轮架结构，其特征在于所述轮毂内横向设有一根中梁，中梁中间设有轮轴套筒。其采用中空单横梁结构，有效减少了轮毂所用的材料，降低产品成本，中空的横梁关有效增加了产品的韧性和支撑力，可有效减少30％的用料，有效控制了产品的生产成本，提高同类产品的市场竞争力，产品相比现有技术而言具有突出的实质性特点和显著进步。文档编号B60B27/00GK102107583SQ200910200970公开日2011年6月29日 申请日期2009年12月25日 优先权日2009年12月25日专利技术者张才宽 申请人:上海甬龙工贸有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种单横梁车轮架结构，它主要包括轮毂（１），轮毂（１）外套接有胶圈（２），其特征在于：所述轮毂（１）内横向设有一根中梁（３），中梁（３）中间设有轮轴套筒（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张才宽，
申请(专利权)人：上海甬龙工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：31