零能耗的自行车照明和指示装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种零能耗的自行车照明和指示装置，包括电磁感应线圈，磁铁，储能装置，其中，所述自行车轮的钢丝上装有磁铁，车架和磁铁对应处装有带铁芯的电磁感应线圈，其通过导线和储能装置相互连接。采用上述结构的本发明专利技术相比现有技术，通过骑车过程为照明灯和刹车及转向指示灯提供电能，不需要外接电源，使自行车的性能大为提高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种自行车，尤其涉及一种零能耗的自行车照明和指示装置。
技术介绍
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏 板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中， 其基本部件缺一不可。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动 系统。普通的自行车通常只有作为交通工具的功能，不能发电，也没有安装照明工具，更 没有安装刹车和转弯的指示灯，晚上在路灯昏暗的地段尤其容易发生交通事故。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种零能耗的自行车照明和指示装置，通过骑车过程为照 明灯和刹车及转向指示灯提供电能，不需要外接电源，使自行车的性能大为提高。本专利技术的上述目的通过以下技术方案实现一种零能耗的自行车照明和指示装置，包括电磁感应线圈，磁铁，储能装置，其中， 所述自行车轮的钢丝上装有磁铁，车架和磁铁对应处装有带铁芯的电磁感应线圈，其通过 导线和储能装置相互连接。上述零能耗的自行车照明和指示装置，其中，所述自行车车把上有一照明灯，其和 储能装置通过导线相连。上述零能耗的自行车照明和指示装置，其中，所述自行车车尾装有尾灯，其和储能 装置通过导线相连。上述零能耗的自行车照明和指示装置，其中，所述尾灯包括1个绿灯，2个红灯，1 个左黄灯，1个右黄灯，黄灯关闭，其中，绿灯在中间，其两侧是2个红灯，2个黄灯分别在最 外侧。上述零能耗的自行车照明和指示装置，其中，所述车把上装有控制开关，通过导线 和照明灯及尾灯相连。由于采用了上述结构，本专利技术相比现有技术具有以下优点1.本专利技术零能耗的自行车照明和指示装置，其中，所述自行车轮的钢丝上装有磁 铁，车架和磁铁对应处装有带铁芯的电磁感应线圈，其通过导线和储能装置相互连接。通过 骑车过程为照明灯和刹车及转向指示灯提供电能，不需要外接电源，使自行车的性能大为提尚。2.本专利技术零能耗的自行车照明和指示装置，其中，所述自行车车把上有一照明灯， 车尾装有尾灯，其和储能装置通过导线相连。自行车行驶时线圈切割磁力线产生的电能 存储在储能装置中，能及时将多余电量存储起来，供电平稳，晚上需要照明时不需要另配电 源，3.本专利技术零能耗的自行车照明和指示装置，其中，所述尾灯包括1个绿灯，2个红 灯，1个左黄灯，1个右黄灯，其中，绿灯在中间，其两侧是2个红灯，2个黄灯分别在最外侧。 所述车把上装有控制开关，通过导线和照明灯及尾灯相连。正常行车时，绿灯亮；刹车时，绿 灯灭、两边红灯一起闪亮；左右转弯时，绿灯灭，左边或者右边的黄灯分别闪亮。控制开关装 在车把上，便于控制。附图说明图1是本专利技术零能耗的自行车照明和指示装置的结构示意图。图2是本专利技术零能耗的自行车照明和指示装置的电路图。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术的实施方式做进一步的详细说明如图1和图2所示，一种零能耗的自行车照明和指示装置，包括电磁感应线圈1，磁 铁2，储能装置3，其中，所述自行车轮的钢丝上装有磁铁2，车架和磁铁2对应处装有带铁芯 的电磁感应线圈1，其通过导线和储能装置3相互连接。所述自行车车把上有一照明灯4， 其和储能装置3通过导线相连。所述自行车车尾装有尾灯5，其和储能装置3通过导线相 连。所述尾灯5包括1个绿灯51，2个红灯52，1个左黄灯53，1个右黄灯M，其中，绿灯在 中间，其两侧是2个红灯，2个黄灯分别在最外侧。所述车把上装有控制开关6，通过导线和 照明灯4及尾灯5相连。人们使用上述结构的零能耗的自行车照明和指示装置时，自行车行驶时，电磁感 应线圈1相对磁铁2运动，切割磁力线，产生感生电流。这电流经二极管6整流后对储能装 置3充电，然后分别供给照明灯4和尾灯5。这样不需要另配电源，能及时把多余电量储存 起来，供电比较平稳。车把上装有控制开关6，通过导线和照明灯4及尾灯5相连。后轮支 架上的左右两边，朝向后方各安装4只红黄绿发光两极管作为尾灯5。其中，绿灯51和红灯 52为单刀两掷，黄灯为单刀三掷，包括左黄灯53，右黄灯M，黄灯关闭55。正常行车时，绿 灯51亮；刹车时，绿灯51灭、两边红灯52 —起闪亮；左右转弯时，绿灯51灭，左53黄灯或 右黄灯讨闪亮。权利要求1.一种零能耗的自行车照明和指示装置，包括电磁感应线圈(1)，磁铁O)，储能装置 (3)，其特征在于所述自行车轮的钢丝上装有磁铁O)，车架和磁铁( 对应处装有带铁芯 的电磁感应线圈(1)，其通过导线和储能装置(3)相互连接。2.根据权利要求1所述的零能耗的自行车照明和指示装置，其特征在于所述自行车 车把上有一照明灯G)，其和储能装置(3)通过导线相连。3.根据权利要求1所述的零能耗的自行车照明和指示装置，其特征在于所述自行车 车尾装有尾灯(5)，其和储能装置C3)通过导线相连。4.根据权利要求3所述的零能耗的自行车照明和指示装置，其特征在于所述尾灯(5) 包括1个绿灯(51)，2个红灯(52)，1个左黄灯(53)，1个右黄灯(M)，其中，绿灯在中间， 其两侧是2个红灯，2个黄灯分别在最外侧。5.根据权利要求1所述的零能耗的自行车照明和指示装置，其特征在于所述车把上 装有控制开关(6)，其通过导线和照明灯(4)及尾灯(5)相连。全文摘要本专利技术公开了一种零能耗的自行车照明和指示装置，包括电磁感应线圈，磁铁，储能装置，其中，所述自行车轮的钢丝上装有磁铁，车架和磁铁对应处装有带铁芯的电磁感应线圈，其通过导线和储能装置相互连接。采用上述结构的本专利技术相比现有技术，通过骑车过程为照明灯和刹车及转向指示灯提供电能，不需要外接电源，使自行车的性能大为提高。文档编号B62J6/06GK102107699SQ20091020089公开日2011年6月29日 申请日期2009年12月25日 优先权日2009年12月25日专利技术者陈力铭 申请人:上海市民办尚德实验学校本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种零能耗的自行车照明和指示装置，包括电磁感应线圈（１），磁铁（２），储能装置（３），其特征在于：所述自行车轮的钢丝上装有磁铁（２），车架和磁铁（２）对应处装有带铁芯的电磁感应线圈（１），其通过导线和储能装置（３）相互连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈力铭，
申请(专利权)人：上海市民办尚德实验学校，
类型：发明
国别省市：31