本申请涉及火灾感测器、火灾探测系统、火灾扑救系统及其联合。其中，火灾探测与火灾扑救联合系统可包括火灾探测系统，其构造成探测与一区域相关联的不希望的高温。火灾探测系统可包括温度感测器和与该温度感测器相关联的火灾报警系统，该温度感测器包括温度感测器阵列。火灾报警系统可构造成从温度感测器处接收信息并且基于与该区域相关联的不希望的高温生成警告信号。该火灾探测系统可包括构造成接收警告信号的火灾控制面板。该系统还可包括火灾扑救系统，其包括灭火剂传送系统，该灭火剂传送系统构造成向与不希望的高温相关联的区域提供至少一种灭火剂。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及火灾感测器、火灾探测系统、火灾扑救系统及其联合。特别地，本专利技术的一些方面涉及用于贮存区和/或货物区的火灾探测与火灾扑救中的至少一个的自动化系统。
技术介绍
可使用多种不同的交通工具中的一种或多种将货物运输到它的目的地，这些交通工具包括船(客船或货船)、飞机(客机或货机)和/或卡车。货物可能在位于货物贮存区内部时运输。在途中，货物还可保持于货物集装箱内和/或装载到货盘上用于运输。在某些情况下，货物可能包括危险的、易燃和/或可燃的材料，这些材料可能会致使运输对于货物本身以及运输该货物的交通工具和货物运输交通工具的操作者具有一定的危险性。在其它情况下，货物可贮存于货物贮存区中的货物贮存设备，其中，货物可能处于无人监督的状况下。在这种情况下，仍存在贮存于货物贮存设备中的货物在特定条件下也可点燃或爆炸的可能性，从而损坏其它货物、货物贮存设备和/或严重地伤害到可能处于货物贮存设备中的人。在许多情形中，在运输期间或当位于货物贮存设备中时，货物可能贮存于与控制运输交通工具或监督货物贮存设备的操作者分开的区域中。因此，操作者或货物贮存设备的监督员可能觉察不到发生于货物集装箱、货盘中或货物贮存区内的火灾或爆炸。此外，在任何给定贮存区中可能存在多于一个货物集装箱和/或货盘。这可能会致使即使判断出在给定货物贮存区内发生火灾也难于判断是哪个集装箱和/或货盘着火。这可能会带来若干问题。由于(例如)货物运输交通工具的性质，可能存在有限的灭火剂供应供使用。举例说来，在货物运输飞机上，任何灭火剂的重量可能限制可在飞机上携带用于扑救火灾的灭火剂的量。因此，可能希望通过将任何灭火剂的任何释放集中于需要灭火剂的特定区域，而不是遍及整个货物区来限制用于熄灭火灾的灭火剂的量，以便减少飞机所携带的重量。另外，灭火剂自身对于某些类型的货物可能是有害的。因此，可能希望将灭火剂的分配限于需要进行火灾扑救的地点，以便限制对并不需要灭火剂的货物的损坏。因此，可能希望提供一种火灾探测系统，其能够判断火灾的近似地点，从而能够将适量灭火剂引导到经历火灾的地点。经历火灾的货物区存在的一个潜在问题在于货物通常位于距货物交通工具操作者或货物贮存设备监督员较远处(例如，货物可能位于交通工具或货物贮存设备的未占据和/或难于接近的部分中)。这可能会致使以及时的方式向经历火灾的区域提供灭火剂更加困难。由于一旦火灾已在较大区域蔓延，熄灭或扑救火灾常常会更加困难，因此，可能希望使在远处并且以及时的方式提供灭火剂成为可能。使一个或多个操作者位于距货物相对较远处的货物运输交通工具的一个示例是飞机。现代飞机所携带的大部分货物在货物集装箱中或在货盘上运输。这些集装箱通常被称作成组装运装置(“ULD”)。一些ULD可由高强度飞机级铝合金构建，有时具有部分地由 LEXAN(热塑聚碳酸酯)构建的侧部。出于安全考虑，ULD必须常常与飞机货物锁定系统相配以便在各种飞行、地面装载和/或紧急状态下约束货物集装箱。在联邦航空条例中，ULD 被视作飞机用具，被联邦航空局(FAA)检定用于具体类型的飞机，并且通常根据在美国宇航标准(NAS) 3610中所包含的规格制造。一种很常用的工业ULD的示例是“SAA”指定集装箱，它的度量为大约88英寸宽乘以大约125英寸长，并且具有大约82英寸高的拱形顶板。ULD的另一示例是“AMJ”指定的集装箱，它的度量为大约96英寸宽乘以大约125英寸长，并且具有大约96英寸的最大高度。 对于货盘，两种典型基底尺寸是大约88英寸宽乘以大约125英寸长和大约96英寸宽乘以大约125英寸长，但也可使用其它大小。在货盘上的货物载荷有时是堆叠的并且之后使用吊货网来网到货盘上，吊货网具有与位于货盘周边周围的支座轨道型(seat track type) 导轨相接合的配件。可希望提供位于货物区的火灾探测和/或扑救系统，货物区对于货物搬运工(即， 向货物区内装载和/或卸载货物的搬运工)是相对明显的，因此不需要他们采取具体行动或牵连而使得(例如)货物快速地装载到货物区内和从货物区卸载。使用货机作为例子，虽然一些主舱货物区可能常规地配备被设计成手动操作的灭火瓶，但在飞行期间，机组人员只能接近货机上很少的货物集装箱并且实际上不能靠近货机上的任何货盘，从而致使使用灭火瓶来手动熄灭位于飞机货物区的火灾较为困难。如果 (例如)货物集装箱或货盘中的一个或多个包含易燃材料并且温度升到太高和/或易燃材料由于其它原因被点燃，则火灾可能在货物集装箱中或货盘上开始并且蔓延到货物区内的其它货物集装箱和/或货盘。除非在货物点燃时有人处在货物区(至少由于上述原因，这是不太可能的)，这样的火灾可能会保持探测不到和/或让机组人员难以接近。如果探测不到或难以接近，那么火灾可能会蔓延到其它货物集装箱和/或货盘，从而危及机组人员和货机的安全。对于其它货物交通工具和货物贮存设备存在同样的蔓延的可能性。举例说来，在陆地上方操作的较短程货机通常在适当飞机场的大约15分钟或更少的飞行时间内，用于在发生紧急事件(诸如，货物着火)时执行紧急降落。目前，FAA已经检定烟雾探测器用于探测飞机上火灾，尽管烟雾探测器可能存在某些局限性。货机可能配备有主舱烟幕和/或实体舱壁，例如，在飞机货物区出现火灾的情况下，其可向机组人员提供延长的座舱无烟雾时期。在这种情境下，可能存在相对较低的由于货物起火造成的货机损失的可能性。然而，在这样的情形中，希望火灾探测系统提供早期探测，从而允许足够的时间来将货机转移到飞机场以执行紧急降落。另外，一旦飞机着陆，仍需要地面消防人员能够通过定位火灾并且输送灭火材料到该地点而使火熄灭。与在陆地上方的飞行大不不同，在国际航班中可能发生不同的情形。许多这种航班可能要花相对较长的持续时间在海洋上方或其它较大水体上方，而且从降落开始，飞机可能要三个或三个以上小时的飞行时间。在这种情境下，如果发生货物起火，熄灭或至少扑救货物起火以持续延长的时期直到能够到达可执行紧急降落的适当飞机场对于机组人员和飞机以及货物的幸存而言至关重要。因此，可希望火灾探测系统来快速探测火灾和机载火灾扑救系统，以扑救或熄灭火灾。然而，探测和/或扑救火灾的问题并不限于货物运输工业。例如，在货物和/或其它物品储存于距监督这些货物或其它物品的人较远的地点的任何场所(诸如，货物贮存设备)都可能出现问题。因此，在很多种情形中，可能希望在火灾的初始阶段在火灾发展成失控状态之前在远距离探测到和/或在远距离扑救火灾。本专利技术的一个目的可是提供一种系统，其构造成探测在远离监视场所的人(诸如货物贮存设备监督人或飞机机组人员)的该场所中的火灾或不可接受的高温。本专利技术的另一目的可是提供一种系统，其构造成基于对在远离监视场所的人(诸如货物贮存设备监督人或飞机机组人员)的该场所中的火灾或不可接受的高温的探测而提供警告。本专利技术的又一目的可是提供一种系统，其构造成识别正在经历火灾或不可接受的高温的特别区域、货盘和/或集装箱。本专利技术的再一目的可是提供一种系统，用于扑救被识别为正在经历火灾或不可接受的高温的区域、货盘和/或集装箱的火灾或对其冷却。
技术实现思路
在下文的描述中，本专利技术的一些方面和实施例将变得显然。应了解的是，本专利技术在它的最广泛的意义上可在没有这些方面和实施例的一个或多本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种火灾探测与火灾扑救联合系统，所述系统包括：火灾探测系统，构造成探测与一区域相关联的不希望的高温，所述火灾探测系统包括：包括温度感测器阵列的温度感测器，所述温度感测器阵列构造成接收与所述区域相关联的温度信息，与所述温度感测器相关联的火灾报警系统，所述火灾报警系统构造成从所述温度感测器处接收信息并且基于与所述区域相关联的不希望的高温生成警告信号，和与所述火灾报警系统相关联的火灾控制面板，所述火灾控制面板构造成接收所述警告信号；以及包括灭火剂传送系统的火灾扑救系统，所述灭火剂传送系统构造成向与所述不希望的高温相关联的所述区域提供至少一种灭火剂；其中，所述火灾控制面板构造成显示火灾警告报警、高温报警、与报警相关联的货物类型、系统状态信息和与所述货物起火相关联的地点和温度信息中的至少一个。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·B·波普，A·J·本杰明，
申请(专利权)人：联邦快递公司，
类型：发明
国别省市：US
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