仿生驱鸟装置制造方法及图纸

技术编号：697920 阅读：233 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

本实用新型专利技术涉及一种仿生驱鸟装置，包括有电机（１）和仿生机架（６），电机（１）通过减速箱（２）与偏心轮（３）相连，偏心轮（３）上部对应设有推杆（４），推杆（４）设在滑套（５）内，推杆（４）的上端与第一系杆（７）和第二系杆（８）相连，第一滑块（９）与第一系杆（７）铰接，第一滑块（９）设置在第三系杆（１０）的内侧一端，第二滑块（１２）与第二系杆（８）铰接，第二滑块（１２）设置在第四系杆（１３）的内侧一端，第三滑块（１５）设置在第三系杆（１０）的外侧一端，第三滑块（１５）与第五系杆（１６）的一端铰接，第五系杆（１６）的另一端与第四滑块（１８）铰接，第四滑块（１８）设置在第六系杆（１９）的一端，其驱鸟效果较好。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机场驱鸟设备
，尤其涉及一种仿生驱鸟装置。
技术介绍
目前机场的驱鸟方式是将进入机场及周边的鸟类通过人为制造刺激物或障碍物吓跑。刺激物形式有多种，可以归结为四类型视觉刺激物，如仿真人、烟雾、反光膜、激光等；听觉刺激物，如鸣枪、煤气炮、人工恐吓、音响、超声波；嗅觉刺激物，火药、化学品等；障碍物有拦鸟网或围墙等。但是目前的驱鸟方式主要釆用一种或两种方式机械的组合，形式比较单一，存在一定局限性。主要体现在两方面，一是地域局限性，二是时间局限性。地域局限性，主要是各地鸟类之间在生活习性、种类等方面存在差异，某地机场适用的驱鸟方法在异地并不一定适用。时间局限性指某种驱鸟方式在使用一段时间后，效果逐渐降低。目前的驱鸟方法，由于往往釆用一种固定方式进行，鸟类很容易适应，如某机场为了防止麻雀群对飞机起飞的影响，在其通往机场跑道的道路上，设置了拦鸟网和挂上围困的鸟类，刚开始一段时间内，效果明显。但一段时间后，观察发现在领头鸟的带领下，麻雀能准确穿过拦鸟网间隙而进入机场。同时，目前的驱鸟方式要么釆用有线控制的模式，安装和维护困难，要么自动化程度低，需要投入大量的人力。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术中的缺陷而提供一种仿生驱鸟装置，从而有效克服了
技术介绍
所述存在的一系列问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是所述的仿生驱鸟装置，包括有电机(1)和仿生机架(6),电机(1)的动力输出轴与减速箱(2)相连, 其特点在于所述的减速箱(2)动力输出轴与设置仿生机架(6)上的偏心轮(3)相连，偏心轮(3)上部对应设有推杆(4)...

【技术保护点】
仿生驱鸟装置，包括有电机（１）和仿生机架（６），电机（１）的动力输出轴与减速箱（２）相连，其特征在于：所述的减速箱（２）动力输出轴与设置仿生机架（６）上的偏心轮（３）相连，偏心轮（３）上部对应设有推杆（４），推杆（４）设在仿生机架（６）上的滑套（５）内，推杆（４）的上端分别与第一系杆（７）和第二系杆（８）相连，第一滑块（９）与第一系杆（７）铰接，第一滑块（９）设置在第三系杆（１０）的内侧一端，第三系杆（１０）通过第一铰接支点（１１）与仿生机架（６）铰接；第二滑块（１２）与第二系杆（８）铰接，第二滑块（１２）设置在第四系杆（１３）的内侧一端，第四系杆（１３）通过第二铰接支点（１４）与仿生机架（６）铰接；第三滑块（１５）设置在第三系杆（１０）的外侧一端，第三滑块（１５）与第五系杆（１６）的一端铰接，第五系杆（１６）通过第三铰接支点（１７）与仿生机架（６）铰接，第五系杆（１６）的另一端与第四滑块（１８）铰接，第四滑块（１８）设置在第六系杆（１９）的一端，第六系杆（１９）通过第四铰接支点（２０）与仿生机架（６）铰接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王春生，白鹏飞，陆龙生，
申请(专利权)人：兰州零午物资供应站，
类型：实用新型
国别省市：62[中国|甘肃]

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