【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种直接与差速器连接的车用驱动电机，属于电机制造领域。
技术介绍
长期以来，汽车的动力系统由发动机一离合器总成一变速箱一差速器组成；这种结构存在的缺点是零件种类繁多，装配工艺复杂；污染严重；动力系统体积庞大，重量超标；这样既影响了整车的布局，又使整车的性能指标降低。
技术实现思路
鉴于已有技术存在的缺陷，为了让整车装配更加简单，弥补整车重量过重，解决能源危机和环境污染的问题，本技术的目的是提供一种直接与差速器连接的车用驱动电机。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种直接与差速器连接的车用驱动电机，驱动电机主要由定子和无轴转子组成，有绕组定子铁芯固定于壳体上，无轴转子固定于转动的转轴上，所述转轴由设置在端盖中的轴承支撑，转轴的轴头采用便于拆装的内花键孔结构。本技术的有益效果是一种直接与差速器连接的车用驱动电机，驱动电机主要由定子和无轴转子组成，有绕组定子铁芯固定于壳体上，无轴转子固定于转动的转轴上， 所述转轴由设置在端盖中的轴承支撑，转轴的轴头采用便于拆装的内花键孔结构。本技术为纯电动电机直接与差速器的主动锥齿轮连接，运用传动的工作原理，将电机轴头设计为内花键孔的结构，合理的将电机轴输出的动力传给主动锥齿轮，锥齿轮再和差速器中的其他齿轮啮合，驱动汽车的半轴，实现汽车运转。为了确保同轴度精度， 电机花键部分要进行热处理，达到花键表面硬度值和渗层深度值。电机直接驱动差速器， 省去了离合器总成与变速箱环节，大大节省了整车的空间，简化了装配工艺流程，既节约时间、降低产品成本、还能使汽车做的更加小巧；用纯电动电机取代发动机，使汽车不再用油驱动改为用电驱动...
【技术保护点】
１．一种直接与差速器连接的车用驱动电机，驱动电机主要由定子（４）和无轴转子（５）组成，有绕组定子铁芯固定于壳体上，无轴转子（５）固定于转动的转轴（１）上，其特征在于：所述转轴（１）由设置在端盖（２）和（６）中的轴承（３）和（７）支撑，转轴（１）的轴头采用便于拆装的内花键孔结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张艳，陈国斯，李敏，杨柏禄，
申请(专利权)人：大连高科马达股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：91
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