一种电动车用永磁同步电机和控制器系统的温度检测电路技术方案

一种电动车用永磁同步电机和控制器系统的温度检测电路。该电路包括对电机的定子温度检测、控制器的功率模块温度检测、功率模块散热器温度检测及功率模块PCB板温度检测。该电路使用金属热电阻作为传感器对各个温度信号进行检测，经A/D转换后送给控制器的DSP或者MCU。本发明专利技术采用的检测处理电路针对传输阻抗带来的误差进行传输补偿，能有效消除引线长度导致的测量误差，使得温度测量结果精度更高，更接近于实际温度值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于电机和其控制器设计领域，具体涉及一种纯电动车用永磁同步电机温度和控制器温度的检测电路。
技术介绍
目前纯电动车是研究和开发的热门领域，而永磁同步电机在电动车上的应用日趋广泛。为了保证电机和控制器系统正常工作，必须对永磁同步电机的定子温度以及控制器的功率模块、散热器、PCB板进行检测，因此采用金属热电阻作为传感器来检测温度。对于使用金属热电阻作为温度传感器，传感器的引线长度对金属热电阻的阻值影响较大，使得检测的温度值存在误差。本专利技术对引线传输进行补偿，以消除测量误差，使得测量结果更精确。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决现有技术中金属热电阻温度传感器的引线长度造成温度测量误差的问题，提供一种电动车用永磁同步电机和控制器系统的温度检测电路，使得电机及控制器系统的温度检测结果更精确，从而保证电机系统的稳定运行。本专利技术具体采用以下技术方案一种电动车用永磁同步电机和控制器系统的温度检测电路，包括4路金属热电阻传感器、激励电流源电路、模拟传输补偿电路、放大及滤波电路和数字信号处理器，其特征在于所述4路金属热电阻传感器分别为永磁同步电机定子温度传感器、控制器系统功率模块散热器温度传感器、控制器系统功率模块的PCB板温度传感器和控制器系统的功率模块温度传感器，该4路金属热电阻传感器分别设置在永磁同步电机定子、所述控制器系统的功率模块散热器、所述控制器系统功率模块的PCB板以及控制器系统的功率模块部位；所述激励电流源电路用于产生4路恒定的电流源，分别流经所述4路金属热电阻传感器以及各路传感器引线后得到4路相应的电压信号；所述4路电压信号分别输入至模拟传输补偿电路，通过所述模拟传输补偿电路消除各路金属传感器的引线带来的电压误差后，再输入至所述放大及滤波电路；经所述放大及滤波电路的放大和滤波处理后得到电压幅值符合数字信号处理器输入要求电压信号，最后根据输入至所述数字信号处理器的电压信号分别计算永磁同步电机定子、所述控制器系统的功率模块散热器、所述控制器系统功率模块的PCB板以及控制器系统的功率的温度值。本专利技术提供的对电机和控制器系统的温度采集主要是使用金属热电阻传感器。对于使用金属热电阻作为温度传感器，由于金属热电阻的引线长度对其阻值影响较大，例如 从电机的温度传感器到控制器的引线一般较长，造成引线的阻值较大(即是引线电阻的传输电压值不能被忽略)，使得检测电路送给DSP/MCU的传感器的电压信号值存在误差，最后DSP/MCU根据测量电压值计算出的温度值也存在误差。因此，为了测量结果更准确必须进行引线传输补偿。检测电路的工作原理是，将传感器的三根引线看作等效的三个电阻IV、RW2、Rw3，并且三个电阻阻值相等。检测电路首先通过恒流源环节输出一个恒流源，恒流源经过热电阻传感器和三个引线电阻后分别得到的电阻的电压值送给传输补偿环节电路，经过传输补偿环节处理后的输出电压值Vot就等于传感器电阻的电压值即是消除了引线电阻产生的电压误差。最后将Vot送给二阶低通滤波电路，处理后的电压信号值送给DSP/MCU，经过计算后就得到相应的温度值。本专利技术提供的温度检测电路包括对永磁同步电机温度的检测电路和对控制器的温度检测电路。其中对永磁同步电机的温度检测主要是针对电机定子温度，对控制器的温度检测则包括对功率模块、散热器和PCB的温度检测。同现有的专利技术检测电路相比，本专利技术使得对电机和控制器系统的温度检测更加全面，整个系统运行更加可靠，安全。附图说明图1是温度检测电路组成原理图2是金属热电阻传感器温度检测电路图； 图3是金属热电阻传感器检测电路激励电流源部分电路图； 图4是金属热电阻传感器检测电路模拟传输补偿部分电路图； 图5金属热电阻传感器检测电路放大、滤波部分电路图。具体实施例方式下面结合本专利技术附图做详细说明。如图1所示，本专利技术提供了一种电动车用永磁同步电机和控制器系统的温度检测电路，包括对功率模块温度、电机定子温度、功率模块散热板温度及功率模块PCB板温度信号的检测。工作原理是激励电流源电路产生4路恒定的电流源，分别经过4路金属热电阻传感器后得到4个相应的电压信号，该电压信号与实际温度成线性关系。将4路电压信号送给模拟传输补偿电路以消除因传感器的引线长度带来的电压误差后，再送给放大及滤波电路进行处理得到电压幅值符合DSP/MCU输入要求电压信号。最后将电压信号送给DSP或 MCU进行处理计算就得到检测的温度值。图2是金属热电阻传感器温度检测电路图，可将其等效看作图3所示的激励电流源电路、图4所示的模拟传输补偿电路和图5的放大及滤波电路。本专利技术温度检测电路的工作过程是给定的参考电压输入信号Vkef经过第一放大器Al后，输出电压Vw被送给第一电阻R1，得到恒定的输出电流源IKEF，另一方面￥1()经过电阻Rl (压降)后的电压被送给第二放大器A2 (主要用作输入输出电压跟随)，输出电压Vm通过电阻民、礼反馈回输入端。Ikef 经过金属热电阻传感器(包括弓I线)后得到的电压信号被送至第三放大器A3经过处理(去掉引线电阻带来的电压误差)后，送给第四放大器A4，经过放大、滤波后被送给DSP/MCU。图3是金属热电阻传感器检测电路激励电流源部分电路图。如果取R1 = R2 = R3 =R4 = ，并设第一放大器Al的同向输入端电压为V11,根据放大器的虚断、虚短原则，对第二放大器A2，因其同向输入端电压V21+等于反向输入端电压V2I_且由于负反馈电压跟随作用，使得输出电压V2q=V21+= V2I_。且根据电流回路关系有(V2Q - V11+) /R3+ (Veef - V11+) R4=O, 即有V2()+ Veef =2V1I+。对第一放大器，其反向输入端电压V11-等于同向端输入电压V1I+，且 WCV10-V11JR2= V11VR5,即有 V10= 2Vn_=2 V11+.。则恒流源 Ikef =( V1。一 V21+) / R1= (2 V1I+. - V2I+) /Rl= (2 V11, - V20) /R1= V·/^。图4是金属热电阻传感器检测电路模拟传输补偿部分电路图。所述金属热电阻的一端连接第一引线和第二引线的一端，金属热电阻的另一端连接第三引线，第一引线的另一端连接恒定的输出电流Ikef ；第一引线的另一端还通过第五电阻&连接至第三放大器A3 的反相输入端，第二引线的另一端连接至第三放大器A3的同相输入端，所述第三放大器A3 的反相输入端和输出端之间连接第六电路R6，其中IV、RW2、RW3是传感器第一引线、第二引线和第三引线的等效电阻，其电压降分别为VM1、VM2、VM3，可认为IV = Rw2 = RW3。Rktd是金属热电阻的阻值，其电压降为Vktd。如取& = R6，对第三路放大器A3，则可得到其输出电压 V。UT = ( VEff3 + Vetd ) (1 + R6/R5 ) - ( Vkw3 + Vetd + Vkwi ) ( R6/R5 )。对于理想放大器 A3,可认为流经电阻Rw2的电流忽略不计，MVkwi= Rwi X Ieef= R13XIeef= V·。则Vqut =2 Vkw3+2 Vetd- Vew3- Vetd - Vewi= Vktd,即第三放大器输入电压 本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电动车用永磁同步电机和控制器系统的温度检测电路，包括４路金属热电阻传感器、激励电流源电路、模拟传输补偿电路、放大及滤波电路和数字信号处理器，其特征在于：所述４路金属热电阻传感器分别为永磁同步电机定子温度传感器、控制器系统功率模块散热器温度传感器、控制器系统功率模块的ＰＣＢ板温度传感器和控制器系统的功率模块温度传感器，该４路金属热电阻传感器分别设置在永磁同步电机定子、所述控制器系统的功率模块散热器、所述控制器系统功率模块的ＰＣＢ板以及控制器系统的功率模块部位；所述激励电流源电路用于产生４路恒定的电流源，分别流经所述４路金属热电阻传感器以及各路传感器引线后得到４路相应的电压信号；所述４路电压信号分别输入至模拟传输补偿电路，通过所述模拟传输补偿电路消除各路金属传感器的引线带来的电压误差后，再输入至所述放大及滤波电路；经所述放大及滤波电路的放大和滤波处理后得到电压幅值符合数字信号处理器输入要求电压信号，最后根据输入至所述数字信号处理器的电压信号分别计算永磁同步电机定子、所述控制器系统的功率模块散热器、所述控制器系统功率模块的ＰＣＢ板以及控制器系统的功率的温度值。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：滕波，肖伟，张正兴，薛山，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，重庆长安新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：85