仿真飞机模型的传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种仿真飞机模型的传动装置，包括转动杆，横向连杆，竖向连杆，前起落架，旋转柱，空心柱，固定柱，橡皮筋，挡板，转动杆与横向连杆相连接，前起落架与竖向连杆相连接，竖向连杆的另一端与旋转柱相连接，旋转柱顶部与空心柱相连接，固定柱穿过空心柱并固定在空心柱中，空心柱下端与主轮相连接，本实用新型专利技术能逼真反映改变机翼升力运动和收放起落架运动的现象，具有成本低，工艺简单，设计巧妙，传动灵活的特点。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
仿真飞机模型的传动装置本技术涉及一种机械传动装置，特别是一种仿真飞机模型的传动装置。现在的仿真飞机模型大多仅是外形仿真，无法实现飞机模型机翼升力的运动，收放起落架的运动，因而仿真程度不高，使人们对飞机无法产生逼真的感性认识。同时，大多数飞机模型不仅工艺要求高，成本高，而且外观感不强烈，采用塑料制成，毛刺多、形象差。本技术的专利技术目的是旨在克服上述缺点，提供一种飞机模型机翼和起落架能逼真运动的仿真飞机模型的传动装置。本技术的专利技术目的是这样实现的：本技术包括有转动杆、横向连杆、竖向连杆、前起落架旋转柱、空心柱、固定柱、橡皮筋、档板。转动杆分为前缘襟翼转动杆和主翼转动杆，前缘襟翼转动杆和主翼转动杆分别有两根，分别位于机身中部两侧内，前缘襟翼转动杆，一端向下弯90度，顶部开有一连接孔，通过连接孔，前缘襟翼转动杆的一端与横向连杆相连接，另一端与前缘襟翼固定-->连接，且前缘襟翼与前缘襟翼转动杆一起围绕前缘襟翼转动杆转动；主翼转动杆一端向上弯90度，顶部开有一连接机，通过连接孔，主翼转动杆的一端与横向连杆相连接，另一端与主翼转动杆固定连接，且主翼与主翼转动杆一起围绕主翼转动杆转动。前起落架是呈“十”字形的柱，包括横向柱和竖向柱，左右两端分别与机身固定，且前起落架以横向柱为支撑点进行上下转动，前起落架的竖向柱的下端与前轮相连，竖向柱的上端开有一连接孔，通过连接孔，前起落架与竖向连杆相连接。横向连杆共有两根，分别位于机身中部两侧内，一端与前缘襟翼转动杆连接，另一端与主翼转动杆相连接。旋转柱位于横向连杆之间，旋转柱中间位置上固定有支撑杆，支撑杆的顶部开有连接孔，通过连接孔，支撑杆与竖向连杆相连接，旋转柱的两端固定在机身上，以自身为转轴转动，两端顶部分别固定联按空心柱；竖向连杆的一端与前起落架的竖向柱的顶部相连接，另一端与旋转柱上的支撑杆的顶部相连接。空心柱共有两根，分别位于机身中部主轮的上方，固定柱穿过空心柱并固定在空心柱中，固定柱的上端向后弯90度，下端与-->主轮相连接，固定柱共有两根，固定柱的上端与橡皮筋相连接，橡皮筋与固定柱垂直，且另一端固定在机翼内骨架上，橡皮筋共有两根。档板呈“L”形，共有两个，上端分别固定在机翼上，平衡起落架收放运动并定位。本技术的传动过程是：1、当前缘襟翼向下运动时，主翼也向下运动，机翼形成拱形面，升力增大。反之，升力减小；2、当前起落架向上运动，即回到落架仓内时，通过竖向连杆和旋转柱，带动空心柱转动，并带动固定柱移动，使主轮也回到落架舱中，这样，收起任何一个起落架的同时，就能收起另两个起落架，当起落架放下时，由于有档板，所以固定柱与机身平行，当起落架收起时，固定柱离开档板，被橡皮筋拉转90度，即在收起落架时，主轮便绕固定柱旋转90度，再进入起落架舱中，节约空间。本技术涉及的飞机模型可用新型的铝合金材料冲压制成，即减轻重量，增强强度，又大大降低成本，外观造型更逼真。本技术与现有技术相比具有以下优点：-->1、本技术设计巧妙，结构简单，能逼真地反映改变机翼升力运动的现象和收放起落架运动的现象，能进一步增强人们对飞机的感性认识，增强国防意识。2、本技术制造成本低，工艺简单，外观造型逼真，传动灵活，是一种理想的仿真飞机模型。下面给出本技术的附图图1：本技术的结构示意图下面结合附图和实施例，对本技术作进一步详细说明。本技术包括有转动杆1、横向连杆2、竖向连杆3、前起落架4旋转柱5、空心柱6、固定柱7、橡皮筋8、档板9。转动杆1分为前缘襟翼转动杆10和主翼转动杆11，前缘襟翼转动杆10和主翼转动杆11分别有两根，分别位于机身12中部两侧内，前缘襟翼转动杆10 ，一端向下弯90度，顶部开有一连接孔13，通过连接孔13，前缘襟翼转动杆10的一端与横向连杆2相连接，另一端与前缘襟翼14固定联接，且前缘襟翼14与前缘襟翼转动杆10一起围绕前缘襟翼转动杆10转动；主翼转动杆11一端向上弯90度，顶部开有一连接孔13，通过连接孔13，主翼转动杆11的一端与横向连杆2相连接，另一端与主翼转动杆11固定连接，且主翼-->15与主翼转动杆11一起围绕主翼转动杆11转动。前起落架4是呈“十”字形的柱，包括竖向柱17和横向柱16左右两端分别与机身12固定，且前起落架4以横向柱16为支撑点进行上下转动，前起落架4的竖向柱17的下端与前轮18相连，竖向柱17的上端开有一连接孔13，通过连接孔13，前起落架4与竖向连杆3相连接。横向连杆2共有两根，分别位于机身12中部两侧内，一端与前缘襟翼转动杆10连接，另一端与主翼转动杆11相连接。旋转柱5位于横向连杆2之间，旋转柱5中间位置上固定有支撑杆19，支撑杆19的顶部开有连接孔13，通过连接孔13，支撑杆19与竖向连杆3相连接，旋转柱5的两端固定在机身12上，以自身为转轴转动，两端顶部分别固定连接空心柱6；竖向连杆3的一端与前起落架4的竖向柱17的顶部相连接，另一端与旋转柱5上的支撑杆19的顶部相连接。空心柱6共有两根，分别位于机身12中部、主轮20的上方，固定柱7穿过空心柱6并固定在空心柱6中，固定柱7的上端向后弯90度，下端与主轮20相连接，固定柱7共有两根，固定柱7的上端与橡皮筋8相连接，橡皮筋8与固定柱7垂直，且另一端固定在机-->翼内骨架上，橡皮筋8共有两根。档板9呈“L”形，共有两个，上端分别固定在机翼上，平衡起落架收放运动并定位。本技术的传动过程是：1、当前缘襟翼14向下运动时，主翼15也向下运动，机翼形成拱形面，升力增大。反之，升力减小；2、当前起落架4向上运动，即回到落架仓内时，通过竖向连杆3和旋转柱5，带动空心柱6转动，并带动固定柱7移动，使主轮20也回到落架舱中，这样，收起任何一个起落架的同时，就能收起另两个起落架，当起落架放下时，由于有档板9，所以固定柱7与机身平行，当起落架收起时，固定柱7离开档板9，被橡皮筋8拉转90度，即在收起落架时，主轮20便绕固定柱7旋转90度，再进入起落架舱中，节约空间。本技术涉及的飞机模型可用新型的铝合金材料冲压制成，即减轻重量，增强强度，又大大降低成本，外观造型更逼真。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种仿真飞机模型的传动装置，包括有转动杆（１）、横向连杆（２）、竖向连杆（３）、前起落架（４）、旋转柱（５）、空心柱（６）、固定柱（７）、橡皮筋（８）、档板（９），其特征在于：转动杆（１）分为前缘襟翼转动杆（１０）和主翼转动杆（１１）， 前缘襟翼转动杆（１０）和主翼转动杆（１１）分别有两根，分别位于机身（１２）中部两侧内，前缘襟翼转动杆（１０），一端向下弯９０度，顶部开有一连接孔（１３），通过连接孔（１３），前缘襟翼转动杆（１０）的一端与横向连杆（２）相连接，另一端与前缘襟翼（１４）固定联接，且前缘襟翼（１４）与前缘襟翼转动杆（１０）一起围绕前缘襟翼转动杆转动，主翼转动杆（１１）一端向上弯９０度，顶部开有一连接孔（１３），通过连接孔（１３），主翼转动杆（１１）的一端与横向连杆（２）相连接，另一端与主翼转动杆（１１）固定连接，且主翼（１５）与主翼转动杆（１１）一起围绕主翼转动杆（１１）转动，前起落架（４）是呈“十”字形的柱，包括横向柱（１６）和竖向柱（１７）左右两端分别与机身（１２）固定，且前起落架（４）以横向柱（１６）为支撑点进行上下转动，前起落架（４）的竖向柱（１７）的下端与前轮（１８）相连，竖向柱（１７）的上端开有一连接孔（１３），通过连接孔（１３），前起落架（４）与竖向连杆（３）相连接，横向连杆（２）共有两根，分别位于机身（１２）中部两侧内，一端与前缘襟翼转动杆（１０）连接，另一端与主翼转动杆（１１）相连接，旋转柱（５）位于横向连杆（２）之间，旋转柱（５）中间位置上固定有支撑杆（１９），支撑杆（１９）的顶部开有连接孔（１３），通过连接孔（１３），支撑杆（１９）与竖向连杆（３）相连接，旋转柱（５）的两端固定在机身（１２）上，以自身为转轴转动，两端顶部分别固定连接空心柱（６），竖向连杆（３）的一端与前起落架（４）的竖向柱（１７）的顶部相连接，另一端与旋转柱（５）上的支撑杆（１９）的顶部相连接，空心柱（６）共有两根，分别位于机身（１２）中部，主轮（２０）的上方，固定柱（７）穿过空心柱（６）并固定在空心柱（６）中，固定柱（７）的上端向后弯９０度，下端与主轮（２０）相连接，固定柱（７）共有两根，固定柱（７）的上端与橡皮筋（８）相连接，橡皮筋（８）与固定柱（７）垂直，且另一端固定在机翼内骨架上，橡皮筋（８）共有两根，档板（９）呈“Ｌ”形，共有两个，上端分别固定在机翼上。...

【技术特征摘要】
1、一种仿真飞机模型的传动装置，包括有转动杆(1)、横向连杆(2)、竖向连杆(3)、前起落架(4)、旋转柱(5)、空心柱(6)、固定柱(7)、橡皮筋(8)、档板(9)，其特征在于：转动杆(1)分为前缘襟翼转动杆(10)和主翼转动杆(11)，前缘襟翼转动杆(10)和主翼转动杆(11)分别有两根，分别位于机身(12)中部两侧内，前缘襟翼转动杆(10)，一端向下弯90度，顶部开有一连接孔(13)，通过连接孔(13)，前缘襟翼转动杆(10)的一端与横向连杆(2)相连接，另一端与前缘襟翼(14)固定联接，且前缘襟翼(14)与前缘襟翼转动杆(10)一起围绕前缘襟翼转动杆转动，主翼转动杆(11)一端向上弯90度，顶部开有一连接孔(13)，通过连接孔(13)，主翼转动杆(11)的一端与横向连杆(2)相连接，另一端与主翼转动杆(11)固定连接，且主翼(15)与主翼转动杆(11)一起围绕主翼转动杆(11)转动，前起落架(4)是呈“十”字形的柱，包括横向柱(16)和竖向柱(17)左右两端分别与机身(12)固定，且前起落架(4)以横向柱(16)为支撑点进行上下转动，前起落架(4)的竖向柱(17)的下端与前轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玮，
申请(专利权)人：刘玮，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]