一种汽车点火系统的模拟电路技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车点火系统的模拟电路，包括直流电源DC、点火开关K1、点火线圈T、凸轮、断电器触点、电容C1与火花塞，其中：所述直流电源DC的负极接地；直流电源DC的正极依次与点火开关K1及点火线圈T电连接后，经火花塞接地，并经并联的断电器触点与电容C1后接地；所述凸轮与断电器触点配合设置。本实用新型专利技术所述汽车点火系统的模拟电路，可以克服现有技术中体积大、成本高与使用不方便等缺陷，以实现体积小、成本低与使用方便的优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及教学用实验电路，具体地，涉及一种汽车点火系统的模拟电路。
技术介绍
在现有技术中，在实现本技术的过程中，专利技术人发现，现有技术中汽车点火系统实验台架，至少存在体积大、成本高与使用不方便等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对上述问题，提出一种汽车点火系统的模拟电路，以实现体积小、成本低与使用方便的优点。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是一种汽车点火系统的模拟电路， 包括直流电源DC、点火开关K1、点火线圈T、凸轮、断电器触点、电容Cl与火花塞，其中所述直流电源DC的负极接地；直流电源DC的正极依次与点火开关Kl及点火线圈 T电连接后，经火花塞接地，并经并联的断电器触点与电容Cl后接地；所述凸轮与断电器触点配合设置。进一步地，所述点火线圈T包括铁芯，以及配合绕制在所述铁芯上的初级线圈与次级线圈。进一步地，所述次级线圈的匝数至少为初级线圈匝数的50倍。进一步地，所述直流电源DC为蓄电池。本技术各实施例的汽车点火系统的模拟电路，由于包括直流电源DC、点火开关K1、点火线圈T、凸轮、断电器触点、电容Cl与火花塞，直流电源DC的负极接地；直流电源 DC的正极依次与点火开关Kl及点火线圈T电连接后，经火花塞接地，并经并联的断电器触点与电容Cl后接地；凸轮与断电器触点配合设置；通过电容Cl，能减轻断电器触点断开时产生的火花，对断电器触点起保护作用；具有体积小、操作简单、检测方便、安全、直观形象与成本低的特点；从而可以克服现有技术中体积大、成本高与使用不方便的缺陷，以实现体积小、成本低与使用方便的优点。本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中图1为根据本技术汽车点火系统的模拟电路的电气原理示意图。结合附图，本技术实施例中附图标记如下1-初级线圈；2-铁芯；3-次级线圈；4-火花塞；5-凸轮；6-断电器触点。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。根据本技术实施例，提供了一种汽车点火系统的模拟电路。如图1所示，本实施例包括直流电源DC、点火开关K1、点火线圈T、凸轮、断电器触点、电容Cl与火花塞4。这里，点火线圈T包括铁芯2，以及配合绕制在铁芯2上的初级线圈1与次级线圈3，次级线圈 3的匝数是初级线圈1的匝数的50倍以上；直流电源DC为蓄电池。其中，上述直流电源DC的负极接地；直流电源DC的正极依次与点火开关Kl及点火线圈T电连接后，经火花塞4接地，并经并联的断电器触点6与电容Cl后接地；凸轮5与断电器触点6配合设置。在上述实施例中，汽车点火系统的模拟电路的工作原理如下⑴当点火开关Kl闭合时，蓄电池给点火线圈T的初级线圈1提供工作电源，当转动凸轮5时，凸轮5会使断电器触点6交替闭合、断开；当断电器触点6闭合时，初级线圈1形成电流回路，产生磁场；当断电器触点6断开时，由于磁场突变到0，会在次级线圈3产生高电压，击穿火花塞4的间隙使其产生电火花；凸轮5转一周，产生4个电火花。在上述实施例中，电容Cl能减轻断电器触点6断开时产生的火花，对断电器触点 6起保护作用。该汽车点火系统的模拟电路，可以用于汽车专业学生汽车电器课程的教学， 具有体积小、操作简单、检测方便、安全、直观形象、成本低的特点。综上所述，本技术各实施例的汽车点火系统的模拟电路，由于包括直流电源 DC、点火开关K1、点火线圈T、凸轮、断电器触点、电容Cl与火花塞，直流电源DC的负极接地；直流电源DC的正极依次与点火开关Kl及点火线圈T电连接后，经火花塞接地，并经并联的断电器触点与电容Cl后接地；凸轮与断电器触点配合设置；通过电容Cl，能减轻断电器触点断开时产生的火花，对断电器触点起保护作用；具有体积小、操作简单、检测方便、安全、直观形象与成本低的特点；从而可以克服现有技术中体积大、成本高与使用不方便的缺陷，以实现体积小、成本低与使用方便的优点。最后应说明的是以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种汽车点火系统的模拟电路，其特征在于，包括直流电源DC、点火开关K1、点火线圈T、凸轮、断电器触点、电容Cl与火花塞，其中所述直流电源DC的负极接地；直流电源DC的正极依次与点火开关Kl及点火线圈T电连接后，经火花塞接地，并经并联的断电器触点与电容Cl后接地；所述凸轮与断电器触点配合设置。2.根据权利要求1所述的汽车点火系统的模拟电路，其特征在于，所述点火线圈T包括铁芯，以及配合绕制在所述铁芯上的初级线圈与次级线圈。3.根据权利要求2所述的汽车点火系统的模拟电路，其特征在于，所述次级线圈的匝数至少为初级线圈匝数的50倍。4.根据权利要求1所述的汽车点火系统的模拟电路，其特征在于，所述直流电源DC为蓄电池。专利摘要本技术公开了一种汽车点火系统的模拟电路，包括直流电源DC、点火开关K1、点火线圈T、凸轮、断电器触点、电容C1与火花塞，其中所述直流电源DC的负极接地；直流电源DC的正极依次与点火开关K1及点火线圈T电连接后，经火花塞接地，并经并联的断电器触点与电容C1后接地；所述凸轮与断电器触点配合设置。本技术所述汽车点火系统的模拟电路，可以克服现有技术中体积大、成本高与使用不方便等缺陷，以实现体积小、成本低与使用方便的优点。文档编号G09B25/02GK202084242SQ20112019011公开日2011年12月21日 申请日期2011年6月7日 优先权日2011年6月7日专利技术者龚文资 申请人:龚文资本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车点火系统的模拟电路，其特征在于，包括直流电源ＤＣ、点火开关Ｋ１、点火线圈Ｔ、凸轮、断电器触点、电容Ｃ１与火花塞，其中：所述直流电源ＤＣ的负极接地；直流电源ＤＣ的正极依次与点火开关Ｋ１及点火线圈Ｔ电连接后，经火花塞接地，并经并联的断电器触点与电容Ｃ１后接地；所述凸轮与断电器触点配合设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：龚文资，
申请(专利权)人：龚文资，
类型：实用新型
国别省市：32