一种遥控车的进退动力接合器改进，由一主动齿轮组，一被动齿轮组，一惰轮及一离合座所构成，主动齿轮组，在一轴体上，固设一动力输入齿轮，并固设一前进驱动齿轮及一倒退驱动齿轮，被动齿轮组在一输出轴上，套设的一前进传送齿轮及一倒退传送齿轮，在输出轴上，对应前进传送齿轮及倒退传送齿轮之间，套设离合座，特别在前进传送齿轮及倒退传送齿轮临近离合座的一端，凸设有蹄块离合片，并在离合座侧面，开设能覆盖蹄块的凹入空间，凹入空间内周缘适当位置，形成凸块，被覆盖的蹄块离合片，受离心力作用时，以卡抵凸块，连接前进传送齿轮或倒退传送齿轮的动力，因此在操作上，必须调变车速才能切换进退动力，使机件不因急剧的换向速度而扭损。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
遥控车的进退动力接合器改进
本技术涉及一种遥控车的进退动力接合器改进，特别是一种切换前进传送齿轮或倒退传送齿轮，使车前进或后退的接合装置上，设有须正确调变速度，才能切换进退动力的动力接合器，免于机件因不当操作而毁损，无失误操作的困扰。
技术介绍
遥控车普遍受到模型玩家的喜爱。加上工艺的日异进步，小巧的车体内，各项零件几乎可以做得像真车一般，可以说遥控车十足为模型中，仿真品的高尚表率，而各项遥控车中，又以用油驱动的遥控车较用电驱动的遥控车，更为精致，操作上更迫真，然而，用燃油驱动的遥控车，普遍不具备倒车的功能，而目前已有一种燃油驱动的遥控车，如图1遥控车整体立体图所示，在车体内，临近后驱动轮之间，已装有进退动力切换的接合器2，使遥控车1进行时，可前进或后退，至于该接合器的构成，如图2的整体立体图，及图3的立体分解图所示，其主要由一动力齿轮组3、一受力齿轮组4、一惰轮5、一动力扣盘6及一拨动叉件7所构成，其中动力齿轮组3是由一轴体31上，贯穿固设一动力齿轮32，并固设一前进齿轮33及一倒退齿轮34，由动力齿轮32卡接前段动力输入，使接合器2内各机件作动，而受力齿轮4是由一动力输出轴41上，套设的一前进传送齿轮42及一倒退传送齿轮43，倒退传送齿轮43与倒退齿轮34直接卡合，另以惰轮5卡接前进传送齿轮42-->及前进齿轮33，复于输出轴41上，对应前进传送齿轮42及倒退传送齿轮43之间，贯穿并套设，拨动叉件7夹扣的动力扣盘6，旋转动力扣盘6能使动力输出轴41连动旋转，而遥控启动拨动叉件7拨杆71，使其平行轴向滑移，使动力扣盘6触接前进传送齿轮42，或另向触接倒退传送齿轮43，以产生动力输出轴41前进旋向或后退旋向，在前进传送齿轮42，及倒退传送齿轮43朝向动力扣盘6的一端面，均凹设弧凹道44，在该些弧凹道44周缘适当位置，鼓出凸壁55，而动力扣盘6两侧适当位置，分别凸出销体61，销体61可对应伸入弧凹道44中，受凸壁55推抵，才能扳移动力扣盘6接合前进传送齿轮42，或接合倒退传送齿轮43动力，带动输出轴41往前进方向旋动，或往倒退方向旋动，驱动与动力输出轴41连接的车轮，或前或后地行进。另外，我们都知道，运动中的物体，欲改变行进方向，宜先减速，再变换行进方向，否则瞬间变换的快速运动，将产生剧烈的运动惯性，使物体不再运动顺畅，甚至使物体难以承受运动改变的冲击而毁损，此从任何车辆到任何的运动物体，都有此一物理现象，故，遥控车改变前进/后退的动作，虽有操控自如的要求，亦应遵循此物理现象之下操作，况且未经刹车减速的情况下，动力的卡接极为困难，然而，前述习见装有进退动力切换接合器2的遥控车1，由于可随时将动力扣盘6接合前进传送齿轮12，或接合后退传送齿轮43的动力，使遥控车前进/后退的切换，无需刹车减速，可在任何时候为之，如此，操作上只能依靠操作者的经验及熟练的技术，先以刹车/放开油门减速再换倒档而后再加速，此一标准顺序完成前/后向切换，而操作者如果技术未纯熟，或一时心急，没有先减速就换倒档，将导致进退动力切换接合器2内的机件，承受运动改变的剧烈冲击，且销体61强迫挤入运动中的弧凹道44时，产生连续撞击的“嘎、嘎…”声响，如此操作不出数次，就会使-->机件毁损，而此等功能的遥控车，亦为精细结构下的高级品，所费不货，如此地不耐操作失误，将形成玩家修护添购的沉重负担。
技术实现思路
本技术旨在提供一种遥控车的进退动力接合器改进，以改进常见遥控车的进退动力接合器结构，造成操作上的缺失或毁损，在输出轴上，对应前进传送齿轮及倒退传送齿轮之间，套设离合座，旋转该离合座难使输出轴连动旋转，且可推移离合座触接前进传送齿轮，或倒退传送齿轮，以产生输出轴前进旋向或后退旋向，特别在于前进传送齿轮及倒退传送齿轮临近离合座的一端，凸设受离心力弹张的蹄块离合片，并在离合座侧面，开设能覆盖蹄块离合片的凹入空间，凹入空间内周缘适当位置，形成凸块，被覆盖的蹄块离合片，受离心力作用时，能卡抵凹入空间内壁或凸块，以连接前进传送齿轮或倒退传送齿轮的动力，形成操作上，机件不因急剧的换向速度而扭损。此外，在离合座临近前进传送齿轮及倒退传送齿轮的侧端，开设凹入空间的凹缘，亦可形成缩口，使操作上，必须先减速，令蹄块离合片因离心力减少而弹缩，才能离开离合座，转换至另边的蹄块离合片与离合座接合，再随转速上升，使蹄块离合片因离心力增加而弹张，卡抵另端凹入空间内壁或凸块，形成换向作用，亦即操作者必须一步、一步地循序进行，否则无法转变车行方向，操作上易养成良好习惯，促使操作者早日熟练正确技术。本技术的优点在于，由于上述的设计，在实际操作上，必须正确调整车速才能变换进退动力，使机件不因急剧的换向速度而损坏机件。 附图说明图1为习见遥控车整体立体图。图2为现仅见的遥控车装设的进退动力切换接合器整体立体图。-->图3为现仅见的遥控车装设的进退动力切换接合器立体分解图。图4为本技术的遥控车的进退动力接合器结构立体图。图5A为图4的动力离合器剖示图。图5B为图4的动力离合器正视图。图6A为图4的蹄块上视图。图6B为图4的蹄块正视图。图7A、7B、7C为本技术改进的遥控车的进退动力接合器结构换向时的作用情形。图8为本技术改进的遥控车的进退动力接合器另一实施结构立体图。附图中元件名称与元件编号对照：1--遥控车 2--接合器 3--动力齿轮组4--受力齿轮 5--惰轮 6--动力扣盘7--拨动叉件 31-轴体 32-动力齿轮33-前进齿轮 34-倒退齿轮 41-动力输出轴42-前进传送齿轮 43-倒退传送齿轮 71-拨杆44-弧凹道 55-凸壁 61-销体100-主动齿轮组 101-轴体 102-动力输入齿轮103-前进驱动齿轮 104-倒退驱动齿轮 105-动力源200-被动齿轮组 201-输出轴 202-前进传送齿轮203-倒退传送齿轮 204-凹入空间 205-凸块206-蹄块离合片 207-弹簧 208-弧形离合片209-缩 300-惰轮 400-离合座402-盘体 403-离合片 404-瓜跟406-弹簧 407-调整螺栓 405-销杆422-抵块 421-螺孔 具体实施方式-->图4为本技术改进的遥控车的进退动力接合器结构立体图，由图所示，本技术的此种改进的遥控车的进退动力接合器，其主要由一主动齿轮组100，一被动齿轮组200，一惰轮300及一离合座400所构成，其中主动齿轮组100是本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种遥控车的进退动力接合器改进，主要由一主动齿轮组，一被动齿轮组，一惰轮及一离合座所构成，其中主动齿轮组是在一轴体上，固设一动力输入齿轮，并固设一前进驱动齿轮及一倒退驱动齿轮，被动齿轮组在一输出轴上，套设的一前进传送齿轮及一倒退传送齿轮，倒退传送齿轮与倒退驱动齿轮直接卡合，另以惰轮卡接前进传送齿轮及前进驱动齿轮，复于输出轴上，对应前进传送齿轮及倒退传送齿轮之间，套设离合座，旋转离合座能使输出轴连动旋转，且可拨移离合座触接前进传送齿轮，或倒退传送齿轮，以产生输出轴前进旋向或后退旋向，其特征在于：前进传送齿轮及倒退传送齿轮临近离合座的一端，凸设受离心力弹张的蹄块离合片，并在离合座侧面，开设能覆盖蹄块的凹入空间，凹入空间内周缘适当位置，形成凸块，被覆盖的蹄块离合片，受离心力作用时，能使伸张卡抵凹入空间的内壁或凸块内壁，以连接前进传送齿轮或倒退传送齿轮的动力。
【技术特征摘要】
1，一种遥控车的进退动力接合器改进，主要由一主动齿轮组，一被动齿轮组，一惰轮及一离合座所构成，其中主动齿轮组是在一轴体上，固设一动力输入齿轮，并固设一前进驱动齿轮及一倒退驱动齿轮，被动齿轮组在一输出轴上，套设的一前进传送齿轮及一倒退传送齿轮，倒退传送齿轮与倒退驱动齿轮直接卡合，另以惰轮卡接前进传送齿轮及前进驱动齿轮，复于输出轴上，对应前进传送齿轮及倒退传送齿轮之间，套设离合座，旋转离合座能使输出轴连动旋转，且可拨移离合座触接前进传送齿轮，或倒退传送齿轮，以产生输出轴前进旋向或后退旋向，其特征在于：前进传送齿轮及倒退传送齿轮临近离合座的一端，凸设受离心力弹张的蹄块离合片，并在离合座侧面，开设能覆盖蹄块的凹入空间，凹入空间内周缘...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶锡堂，
申请(专利权)人：叶锡堂，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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