【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种发动机柔性悬置结构，尤其是配置有无级变速器的发动机柔性悬置结构。
技术介绍
目前，摩托车单缸发动机与整车的摇篮式车架均利用发动机悬挂进行硬性连接， 其构造是由发动机箱体、汽缸头上的螺栓穿孔、车架螺栓孔、悬置螺栓、锁紧螺母等构成。通过四点或五点发动机悬挂进行多点连接使发动机与整车车架连成一个刚性整体。发动机在工作中产生的不平衡惯性力或力矩是车辆振动的主要激励源，尤其是单缸摩托车发动机，由于结构及成本的限制振动更为突出。当发动机与整车车架为刚性连接时，发动机的振动直接地传递给车架，而坐着车架上的乘员就必须忍受这种不舒服的振动， 而且这个悬置方法的机构只适应摇篮式车架，不适合托盘式车架，限制了单缸发动机的应用范围。提高摩托车舒适度及单缸发动机应用范围成为了工程技术的一个难题。
技术实现思路
为了克服现有的悬置系统不能隔离或减缓发动机振动的不足，本专利技术提供了一种发动机悬置结构，该悬置结构能隔离或减缓发动机振动，而且能使发动机方便地应用于托盘式车架(如摩托雪橇车架)上。本专利技术提供了一种发动机悬置结构，本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是发动机与车架通过悬置安装座连接。所述悬置安装座包括悬置安装座金属壳体、悬置安装座橡胶垫、与车架支架连接端及与发动机支架连接端。悬置结构布置基本原则是使悬置安装座的弹性中心位于系统的扭矩轴上或质心处以消除惯性耦合。当发动机工作时，悬置结构六个自由度方向的振动能获得较高程度的解耦，从而达到减振的效果。本专利技术的有益效果是，能有效隔除发动机与车架的共振，限制发动机的位移，而且能使发动机适应于托盘式车架的车辆(...
【技术保护点】
１．一种发动机悬置结构，它包括发动机（１）、车架（５），其特征在于：所述的发动机与车架通过悬置安装座（３）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：夏奇松，廖成云，刘阳，唐小峰，雍瑜，刘艳昭，
申请(专利权)人：中国嘉陵工业股份有限公司集团，
类型：发明
国别省市：85
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