一种电动车智能无线防水高能一体轮毂电机制造技术

本实用新型专利技术提供一种电动车智能无线防水高能一体轮毂电机包括设置于轮毂壳体内的电机、第一电源稳压电路、第一微控制电路、功率驱动电路、电池电压检测电路、第一电池单元以及第一信号收发电路与外置控制显示装置；外置控制显示装置包括外置控制电路与调速装置及刹车装置，所述外置控制电路包括第二微控制电路、第二电源稳压电路、第二信号收发电路及第二电池单元；其中，所述第二信号收发电路与所述外部功能控制信号控制器讯号连接。本实用新型专利技术提供一种的电动车智能无线防水高能一体轮毂电机防水防尘防氧化、防盗，占据空间小，美观，耐用，且功能完备。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车用一体化轮毂电机。
技术介绍
现有的电动车，其主要结构为车架、电机、电池、驱动装置以及控制显示装置等主要部件组成，且这些部件均被安装于车架的各个部位，再进行彼此之间的连接，因此造成了在车架结构设计上从美观角度的难度，同时，由于各自的接线连接，因此容易增大故障率， 线的磨损碰刮几率增加；而各个部件由于潮湿环境的印象，容易加快彼此的氧化，且车架又因各自的组合装饰，极大增加了设计的难度，加大了重量。因此本技术旨在解决上述问题。
技术实现思路
本技术提供一种防水防尘防氧化、防盗，占据空间小，美观，耐用，且功能完备的电动车智能无线防水高能一体轮毂电机。本技术提供的电动车智能无线防水高能一体轮毂电机包括设置于轮毂壳体内的电机、第一电源稳压电路、第一微控制电路、功率驱动电路、电池电压检测电路、第一电池单元以及第一信号收发电路与外置控制显示装置；所述第一电池单元与所述第一电源稳压电路及所述电池电压检测电路的一端连接，所述第一电源稳压电路与所述电池电压检测电路的另一端分别与第一微控制电路一端连接，所述第一微控制电路另一端与功率驱动电路一端及所述电机连接，所述功率驱动电路另一端与所述电机相连；所述第一信号收发电路与所述第一微控制电路连接；外置控制显示装置包括外置控制电路与调速装置及刹车装置，所述外置控制电路包括第二微控制电路、第二电源稳压电路、第二信号收发电路及第二电池单元；所述第二电源稳压电路与第二电池单元相连，另一端与第二微控制电路相连；所述第二微控制电路与所述第二信号收发电路相连，所述调速装置与所述刹车装置分别与所述第二微控制电路连接；其中，所述第二信号收发电路与所述第一信号收发电路讯号连接。本技术通过将所述电机、所述第一电源稳压电路、所述第一微控制电路、所述功率驱动电路、所述电池电压检测电路、所述第一电池单元以及所述第一信号收发电路均收容于同一轮毂壳体内；可将以往分散的装置均集中的装置轮毂内，因此可以减小这些装置由于分散放置而所占用的空间，并可提高其美观度；同时由于将这些装置均装入轮毂中， 因此还可增加电动车的安全性，对于非技术人员的破坏性拆装可以起到防护作用；同时，电路结构中，通过设置第一微控制电路，可便于检测电流、电压，还可检测速度以及故障及防盗，且可通过电机中的霍尔元件进行霍尔相位检测，从而随时了解电机的运行位置；由于不需要再使用大量的接线将各个部件连接，因此可以大大增加各个部件的使用寿命；而每一电子元件的外表面上均设有防水防氧化层，因此可起到防水防氧化的功效。3本技术提供的电动车智能无线防水高能一体轮毂电机还包括外置的显示装置，所述显示装置与第二微控制电路连接。显示装置可用于显示车速、日期、时间以及电动车的各项参数或数据等等，有助于使用者及维权人员及时了解电动车的状况。本技术提供的电动车智能无线防水高能一体轮毂电机所述第一微控制电路还用于检测电流、电压、速度、电池容量以及故障及防盗。通过检测电路及时的了解电动车各个部件的运行状态，加强使用者的安全。本技术提供的电动车智能无线防水高能一体轮毂电机还包括防盗处理器；所述防盗处理器与所述第一微控制电路相连。因此可起到安全保护的作用，且防盗处理器与第二微控制电路相连，如遭到破坏性或恶意拆毁时，将会使电机锁定而无法使用。本技术提供的电动车智能无线防水高能一体轮毂电机的所述外置控制显示装置与所述第一信号收发电路为有线连接或者无线连接；其连接方式有多种，因此可方便生产者根据使用者需求而进行相应的设定。本技术提供的电动车智能无线防水高能一体轮毂电机的所述外置控制显示装置还包括按键操作单元，所述按键操作单元与所述第二微控制电路连接。通过按键单元， 可便于对电机的开启与锁定，同时还可以方便使用者通过按键控制其他的装置的开启状态寸。附图说明附图1为本技术一体化轮毂电机的外置控制显示装置电子线路框图；附图2为本技术一体化轮毂电机的电机电子线路框图。具体实施方式为了更好的理解本
技术实现思路
，下面将结合附图对本技术进一步说明。请参见附图2，优选的，本技术提供的一体化轮毂电机，包括设置于轮毂内的电机6、第一电源稳压电路1、第一微控制电路2、功率驱动电路5、电池电压检测电路3、第一信号收发电路4以及第一电池单元16与外置控制显示装置。所述第一电池单元16与第一电源稳压电路1及所述电池电压检测电路3的一端连接，第一电源稳压电路1及所述电池电压检测电路3分别与第一微控制电路2 —端连接， 所述第一微控制电路2另一端与功率驱动电路5 —端连接，该第一微控制电路2另一端还与电机6相连；所述功率驱动电路5另一端与所述电机6相连。本技术中的电机6 —般可使用直流电压，第一电池单元16需提供电机驱动的电压，而为了保护第一电池单元16，因此在电路中还接入电池保护电路7，电池保护电路连接于第一电池单元16与第一电源稳压电路1及第一电池单元16与所述电池电压检测电路 3之间；用以防止第一电池单元16在受到意外时的损毁。同时由于第一电池单元16的电压的稳定将直接影响到电动车的使用，因此还设置有第一电源稳压电路进行保护。优选的，本技术一体化轮毂电机还可以自行充电，当功率驱动电路5处于闲置或者需要紧急停止工作时，可通过升压，将动效能转化为电能充入第一电池单元16中， 从而使多余的能源高效环保的进行循环利用。而现有的各类电机6内置发电功效，与积效不成正比，耗材耗能且体积庞大、实际应用率低。4优选的，请参见附图1，外置控制显示装置包括外置控制电路与调速装置及刹车装置，所述外置控制电路包括第二微控制电路9、第二电源稳压电路8、第二信号收发电路15 以及第二电池单元；所述第二电源稳压电路8与第二电池单元12相连，另一端与第二微控制电路9相连；所述第二微控制电路9与所述第二信号收发电路15相连，所述调速装置13 与所述刹车装置14分别与所述第二微控制电路9连接；所述第二信号收发电路15与所述外部功能控制信号控制器讯号连接。该第二电池单元可选用常用的纽扣电池。该调速装置 13在本实施例中为调速器。外置控制显示装置为一种可拆装的结构，因此可方便使用者随时将此外置的控制显示装置放置于不同的位置。优选的，该外置控制显示装置还包括按键操作单元11，可方便使用者通过使用按键操作单元11中的按键控制电动车的各部件的启动状态，比如可通过按键操作对电机进行锁定或开启，且此控制还可以为遥控控制，从而起到防盗作用。优选的，本技术提供第一微控制电路2还用于检测电流、电压、速度、电池容量以及故障及防盗。通过第一微控制电路以及电机中的霍尔元件进行霍尔相位检测，从而可以随时了解电机的运行位置；而现有的常规的无刷转子电机6霍尔多数由外置检测驱动，在此过程中会受到线连接的松断磨损产生短路、或接触不良现象或因控制器潮湿进水而导致失灵，更严重的会导致电机6或控制器销毁。另外本技术还设有防盗处理器，所述防盗处理器与所述第一微控制电路相连；防盗处理器同样设置于同一轮毂内，该防盗处理器可增加电动车的安全性，防止被盗，且防盗处理器由于同样设置在轮毂内，因此对于非技术人员而言，其一旦被拆装，将导致电动车损坏，同时也会是电动车被锁定，因此若有破坏性或者强制性的拆装本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电动车智能无线防水高能一体轮毂电机，其特征在于：包括设置于轮毂壳体内的电机、第一电源稳压电路、第一微控制电路、功率驱动电路、电池电压检测电路、第一电池单元以及第一信号收发电路与外置控制显示装置；所述第一电池单元与所述第一电源稳压电路及所述电池电压检测电路的一端连接，所述第一电源稳压电路与所述电池电压检测电路的另一端分别与第一微控制电路一端连接，所述第一微控制电路另一端与功率驱动电路一端及所述电机连接，所述功率驱动电路另一端与所述电机相连；所述第一信号收发电路与所述第一微控制电路连接；外置控制显示装置包括外置控制电路与调速装置及刹车装置，所述外置控制电路包括第二微控制电路、第二电源稳压电路、第二信号收发电路及第二电池单元；所述第二电源稳压电路与第二电池单元相连，另一端与第二微控制电路相连；所述第二微控制电路与所述第二信号收发电路相连，所述调速装置与所述刹车装置分别与所述第二微控制电路连接；其中，所述第二信号收发电路与所述第一收发电路讯号连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈锦忠，
申请(专利权)人：陈锦忠，
类型：实用新型
国别省市：81