一种气循环系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种气循环系统，包括气源(1)、进口手动调压阀(2)、三联件(3)、气动角座阀a(4)、电动调压阀(5)、气动角座阀b(7)、手动调压阀(11)、气动角座阀c(13)、气动角座阀d(15)、加热器a(21)、加热器b(23)、气动角座阀e(24)、试件(27)、气动角座阀f(28)、高压报警(29)、低压报警(30)；压缩空气气源通过进口手动调压阀调压进入三联件后，经过气动角座阀1调压后分为两路，分别为试运行模式(低压回路)和正常运行模式(高压回路)。与现有技术相比，本实用新型专利技术具结构设计新颖实用，便于操作和维护，安全性能较高等优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种气循环系统，尤其是涉及一种可以模拟换热设备在实际工况条件下进行的抗疲劳强度的一种气循环系统。
技术介绍
内燃机气气中冷器是高档轿车或大型机车内必不可少的部件，其性能好坏，直接影响到内燃机是否运行正常、耗能大小、尾气排放等多种指标，而气气中冷器的压力交变试验，则是保证气气中冷器质量的必要设备，国内目前还未有单位能够满足当其项目指标中提出的技术性能曲线图形，以锯齿形居多，无法达到产品要求的试验性能指标。因此，需要一种能够满足实际工况条件下进行的抗疲劳强度的一种气循环系统。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构设计新颖实用，便于操作和维护，安全性能较高，试验台的人机交互界面友好，操作简单；压力控制和控温精度高；外观美观、简洁、大方的气循环系统。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现一种气循环系统，其特征在于， 包括气源1、进口手动调压阀2、三联件3、气动角座阀a4、电动调压阀5、气动角座阀b7、手动调压阀11、气动角座阀cl3、气动角座阀dl5、加热器a21、加热器1^23、气动角座阀e24、试件27、气动角座阀f28、高压报警四、低压报警30 ；所述的气源1连接手动调压阀2、三联件 3和气动角座阀a4后分两路，经电动调压阀5和气动角座阀b7或者手动调压阀11和气动角座阀cl3连接气动角座阀dl5，再依次连接加热器a21、加热器1^23、气动角座阀U4和试件27，最后通过气动角座阀 8连通大气。压缩空气从气源1通过进口手动调压阀2调压进入三联件3后，经过气动角座阀a4调压后分为试运行模式和正常运行模式，试运行模式为经手动调压阀11调压进入气动角座阀cl3后，进入气动角座阀dl5，正常运行模式为经电动调压阀5调压进入气动角座阀b7后，进入气动角座阀dl5，气动角座阀dl5的气体进入到空气加热器a21和加热器1^23，再经过气动角座阀e24，随后流过试件27，最后通过气动角座阀f28由连接管路排至大气环境；试运行模式时，电动调压阀5和气动调压阀b7均处于关闭状态，手动调压阀11和气动角座阀cl3处于开启状态；正常运行模式时，电动调压阀5 和气动调压阀b7均处于开启状态，手动调压阀11和气动角座阀cl3处于关闭状态，正常运行时，由试件27两侧的气动角座阀U4和气动角座阀 8的交替动作实现多种波形的压力交变循环，以测定试件27的耐疲劳强度。所述的气源1为压缩空气。所述的三联件3滤去气源1中的水汽和油雾。所述的三联件3两端连接差压传感器10。加热器a21后设有测温钼电阻g22，所述的加热器b23后设有测温钼电阻cl6，所述的气动角座阀eM和试件27之间依次测温钼电阻dl7和测温钼电阻el8，所述的气动角3座阀 8前设有测温钼电阻f20，所述的试件27的箱体上设有测温钼电阻a和测温钼电阻 b。所述的电动调压阀5后设有压力传感器a6，所述的手动调压阀11后设有压力传感器bl2，所述的气动角座阀dl5前设有压力传感器cl4，所述的气动角座阀U4和试件27之间依次设有压力传感器e25、压力传感器 6和压力传感器dl9。所述的试件27前设置高压报警四，加热器a21前设置低压报警30。与现有技术相比，本技术具有以下优点本技术结构设计新颖实用，便于操作和维护，实施过程中在硬件和软件两个方面设置报警和保护，安全性能较高；试验台的人机交互界面友好，操作简单；压力控制和控温精度高；外观美观、简洁、大方，是一种安全可靠的检测设备。本技术采用手自动可切换的控制方式，即在电脑或PLC损坏的情况下，利用系统配置的仪表也可对产品进行试验；在自动状态，采用控制与采集分离的理念，PLC负责系统工况点的设定和控制，而计算机则负责数据的采集；在手动状态，则完全由仪表来进行控制和技术，其中，在控制交变部分，则专门设计了无触点的电子转换方式，增加使用寿命； 在自动状态，完全不需人为干预，可实现无人操作，一旦试验完成，设备将根据程序自动关闭系统和切断电源；同时可获得压力范围在0 350kPa内不同类型波，如正弦波、上梯形波、双梯形波和锯齿波。附图说明图1为本技术的结构示意图。其中1-气源、2-进口手动调压阀、3-三联件、4-气动角座阀a、5_电动调压阀、 6-压力传感器a、7_气动角座阀b、测温钼电阻a(图未示)、测温钼电阻b(图未示)、10_加热器a、11-手动调压阀、12-压力传感器b、13-气动角座阀C、14-压力传感器C、15-气动角座阀d、16-测温钼电阻C、17-测温钼电阻d、18-测温钼电阻e、19-压力传感器d、20_测温钼电阻f、21_加热器a、22-测温钼电阻g、23-加热器b、24-气动角座阀e、25-压力传感器 e、26-压力传感器f、27_试件、28-气动角座阀f、29_高压报警、30-低压报警。具体实施方式以下结合附图说明对本技术的结构和工作原理做进一步的详细描述，但本实施例并不用于限制本技术，凡是采用本技术的相似结构及其相似变化，均应列入本技术的保护范围。实施例本技术是要提供一种能够满足实际工况条件下进行的抗疲劳强度的一种气循环系统。试验台设有手动和自动运行两种模式，试验台可以提供如下试验工况试验介质空气(除去油、水、杂质)；试验介质温度常温 300°C ；试验介质压力0· 5 3. 5bar ； 最大试验次数100万次； 试验波形正弦波、上梯形波、双梯形波和锯齿波；4试件容积小于20L。本技术的技术方案是一种气循环系统由气循环系统和计算机测控系统构成，同时设有手动和自动运行两种模式。如图1所示(1)、气循环系统所述的气循环系统由气源1经进口手动调压阀2和三联件3进入气动角座阀a4 后分两路，经电动调压阀5和气动角座阀b7或者手动调压阀11和气动角座阀cl3进入气动角座阀dl5，再通过加热器a21和加热器b23加热进入气动角座阀e24，流入到试件27，最后通过气动角座阀 8排出大气；所述的气循环系统包括试运行模式和正常运行模式，试运行模式时，电动调压阀5 和气动调压阀b7均处于关闭状态，手动调压阀11和气动角座阀cl3处于开启状态；正常运行模式时，电动调压阀5和气动调压阀b7均处于开启状态，手动调压阀11和气动角座阀 cl3处于关闭状态，正常运行时，由试件27两侧的气动角座阀M4和气动角座阀 8的交替动作实现多种波形的压力交变循环，以测定试件27的耐疲劳强度。气动角座阀a4前设有三联件3主要是为了滤去气源1中的水分、油雾等。其中， 加热器a21后设有测温钼电阻g22，所述的加热器b23后设有测温钼电阻cl6，根据温度设定来调节加热器功率。试件前设有高压报警四，而加热器前设有低压报警30。为了观察试验过程中气气中冷器是否泄漏，根据单次循环次数的设定和保压时间的设定，系统会自动关闭气动角座阀M和气动角座阀观，进行试件泄露检验，此时试件内的压力会下降，如果下降至规定的压力误差范围时，就可认为气气中冷器存在泄漏。必须指出，此方法只能对泄漏量大的气气中冷器检漏有效，但对于微漏或者在保压时间内未达到一定的泄漏量，则较难判断。O)、计算机测控系统所述的计算机测控系统包括工控机、CFP-1804数据采集模块、温度传感器(即测温钼电阻本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种气循环系统，其特征在于，包括气源（１）、进口手动调压阀（２）、三联件（３）、气动角座阀ａ（４）、电动调压阀（５）、气动角座阀ｂ（７）、手动调压阀（１１）、气动角座阀ｃ（１３）、气动角座阀ｄ（１５）、加热器ａ（２１）、加热器ｂ（２３）、气动角座阀ｅ（２４）、试件（２７）、气动角座阀ｆ（２８）、高压报警（２９）、低压报警（３０）；所述的气源（１）连接手动调压阀（２）、三联件（３）和气动角座阀ａ（４）后分两路，经电动调压阀（５）和气动角座阀ｂ（７）或者手动调压阀（１１）和气动角座阀ｃ（１３）连接气动角座阀ｄ（１５），再依次连接加热器ａ（２１）、加热器ｂ（２３）、气动角座阀ｅ（２４）和试件（２７），最后通过气动角座阀ｆ（２８）连通大气。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐之平，张磊，朱倩，周伟，
申请(专利权)人：上海理工技术转移有限公司，上海德朗汽车零部件制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31