免安装型钢结构框架一体化电梯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种免安装型钢结构框架一体化电梯，包括轿厢和对重装置，其特征在于：还包括由下而上依次为基座、底层框架、多个中间层框架、顶层框架和顶盖，所述基座、底层框架、多个中间层框架、顶层框架和顶盖层叠安装以形成一钢结构井道，所述顶层框架内安装有使轿厢在钢结构井道内升降的曳引系统，所述底层框架、多个中间层框架和顶层框架内分别安装有使得轿厢和对重装置只能沿导轨做升降运动的导向系统以及封住层站入口的门系统。该免安装型钢结构框架一体化电梯具有结构紧凑、安全可靠和美观新颖等优点，适应于在已建多层楼房加装该电梯，在电梯吊装现场，无需在现场对各框架上的零部件进行安装，有利于减少现场施工时间和降低人工成本。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种免安装型钢结构框架一体化电梯，特别适用于在已建多层楼房室外加装免安装型钢结构框架一体化电梯，属于机械升降

技术介绍
随着人口老龄化进程的加快和居民生活水平的日益提高，对已建多层楼房加装电梯的需求也将日趋增大。已建多层楼房加装电梯因事先没有设计井道，通常的办法是增设一个室外井道供电梯安装和运行。但是，现有的钢结构井道采用整体式现场焊接或用预制钢构件现场拼焊而成，对高空焊接工艺要求很高，整个施工过程在室外进行，受气候环境影响较大，工期很长，往往超过60天，长期施工噪音大，扰民事件也时常发生。另一种钢结构井道是完全装配式，全部采用单根预制钢构件，在现场用螺栓连接紧固而成。这种钢构井道虽然省去焊接麻烦，但钢构件数量很多，结构也较复杂，对钢构件装配要求很高，井道立柱、 横杆之间的平行度、垂直度等形位公差都将影响井道内电梯的安装质量、运行可靠性和乘坐舒适性，故施工工期依然很长，安装成本也较高。另外，现有的钢结构井道施工与电梯的安装是完全分开的，通常是井道施工后，再进行电梯安装和调试，故室外电梯安装的总时间很长，现场的人工费用也很大，导致加装电梯总成本提高，许多已建多层楼房楼房加装电梯也会因此而无法实现。针对目前加装电梯的技术现状和发展障碍，有必要研发出安全可靠，结构紧凑，美观新颖，且适应于已建多层楼房专用的免安装型钢结构框架一体化电梯。该一体化电梯，包括钢结构井道框架和井道框架所有的零部件的制作加工和工艺装配都在工厂的车间内完成，电梯现场只进行各框架吊装和调试。这种现场免安装方式完全可以克服了现有钢结构井道和室外电梯工期长、成本高的缺点，以满足市场需求。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种结构紧凑、安全可靠且美观新颖的免安装型钢结构框架一体化电梯，无需在电梯吊装现场进行各框架的安装， 可降低施工时间和成本。为了实现上述目的，本技术的技术方案是一种免安装型钢结构框架一体化电梯，包括轿厢和对重装置，其特征在于还包括由下而上依次为基座、底层框架、多个中间层框架、顶层框架和顶盖，所述基座、底层框架、多个中间层框架、顶层框架和顶盖层叠安装以形成一钢结构井道，所述顶层框架内安装有使轿厢在钢结构井道内升降的曳引系统，所述底层框架、多个中间层框架和顶层框架内分别安装有使得轿厢和对重装置只能沿导轨做升降运动的导向系统以及封住层站入口的门系统。进一步地，所述曳引系统包括曳引机、曳引钢丝绳和绳头组件，所述曳引机和绳头组件安装在顶层框架的主承重梁上；所述导向系统包括轿厢导轨、对重导轨和导轨支架； 所述门系统包括层门装置和厅门，所述轿厢设有轿厢门。3进一步地，所述底层框架和顶层框架内均设有越层限位装置，所述基座上设有缓冲器，所述底层框架内还设有底坑防护栏和涨绳轮，所述顶层框架内还设有控制柜和限速器。进一步地，所述钢结构井道的底层框架、多个中间层框架和顶层框架内均设有井道覆盖板。进一步地，所述基座、底层框架、多个中间层框架、顶层框架和顶盖之间经连接螺栓紧固连接。与现有技术相比较，本技术具有以下优点。(1)本技术提出了全新的电梯安装理念，特别适用于已建多层楼房室外加装免安装型钢结构框架一体化电梯。传统的曳引式电梯安装是在楼房的电梯井道内进行，加上电梯调试工作，通常需要1(Γ30天内完成；而在已建多层楼房室外加装电梯，还必须增设一个室外井道供电梯安装和运行。现有的钢结构井道采用整体式现场焊接或用预制钢构件现场拼焊而成，对高空焊接工艺要求很高，整个施工过程在室外进行，受气候环境影响较大，工期很长，往往超过60天。因此，一台室外加装电梯的现场安装调试时间往往需要90天左右。本技术采用免安装型钢结构框架一体化电梯，在工厂车间内，将电梯所有的零部件分别安装在对应的底层框架、中间层框架和顶层框架内，并完成各部件调试，拧紧相关紧固件，再装配井道外覆盖板(铝塑板或观景玻璃)。在加装电梯现场，只进行现场吊装和整机调试。这样，传统的电梯安装工序都可以在工厂车间内完成，达到电梯现场免安装之目的， 使电梯现场安装调试时间从90天左右缩短至3飞天。(2)本技术采用模块式钢结构井道。各层框架均包括4根立柱，上下各4根连接槽钢，及中间横杆之间的焊接工序在工厂车间内完成，可以确保了各结构件之间的平行度、垂直度等形位公差，这是现有钢结构井道现场高空焊接工艺根本无法完成的。这种工厂焊接、现场组装方式完全省去现场高空焊接的麻烦，整个钢构井道现场装配工序可以当日完成，克服了现有钢结构井道工期长、成本高的缺点。附图说明图1为本技术实施例的构造示意图。图2为图1的侧视示意图。图中1-曳引机2-限速器3-主承重梁4-轿厢5-轿厢门6_导轨支架7_层门装置8-厅门9-连接螺栓10-越层限位装置11-底坑防护栏12-基座13-缓冲器 14-涨绳轮15-对重装置16-底层框架17-井道覆盖板18-中间层框架19-对重导轨 20-轿厢导轨21-顶层框架22-绳头组件23-控制柜24-顶盖。具体实施方式参考图广2，一种免安装型钢结构框架一体化电梯，包括轿厢4和对重装置15，其特征在于还包括由下而上依次为基座12、底层框架16、多个中间层框架18、顶层框架21 和顶盖M，所述基座12、底层框架16、多个中间层框架18、顶层框架21和顶盖M层叠安装以形成一钢结构井道，所述顶层框架21内安装有使轿厢4在钢结构井道内升降的曳引系统，所述底层框架16、多个中间层框架18和顶层框架21内分别安装有使得轿厢4和对重装置15只能沿导轨做升降运动的导向系统以及封住层站入口的门系统。在本实施例中，所述曳引系统包括曳引机1、曳引钢丝绳和绳头组件22，所述曳引机1和绳头组件22安装在顶层框架21的主承重梁3上；所述导向系统包括轿厢导轨20、对重导轨19和导轨支架6 ；所述门系统包括层门装置7和厅门8，所述轿厢4设有轿厢门5。在本实施例中，所述底层框架16和顶层框架21内均设有越层限位装置10，所述基座12上设有缓冲器13，所述底层框架16内还设有底坑防护栏11和涨绳轮14，所述顶层框架21内还设有控制柜23和限速器2。在本实施例中，所述钢结构井道的底层框架16、多个中间层框架18和顶层框架21 内均设有井道覆盖板17，该井道覆盖板17可以是铝塑板或观景玻璃，但不局限于此；所述基座12、底层框架16、多个中间层框架18、顶层框架21和顶盖M之间经连接螺栓9紧固连接。在电梯吊装现场时，只需依次将安装有各零部件的基座12、底层框架16、多个中间层框架18、顶层框架21和顶盖M吊装，并将顶层框架模块中的限速器2、绳头组件22与底层框架模块中的涨绳轮14、对重装置15连接起来，并进行调试，即可。以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本技术的涵盖范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种免安装型钢结构框架一体化电梯，包括轿厢和对重装置，其特征在于：还包括由下而上依次为基座、底层框架、多个中间层框架、顶层框架和顶盖，所述基座、底层框架、多个中间层框架、顶层框架和顶盖层叠安装以形成一钢结构井道，所述顶层框架内安装有使轿厢在钢结构井道内升降的曳引系统，所述底层框架、多个中间层框架和顶层框架内分别安装有使得轿厢和对重装置只能沿导轨做升降运动的导向系统以及封住层站入口的门系统。

【技术特征摘要】
1.一种免安装型钢结构框架一体化电梯，包括轿厢和对重装置，其特征在于还包括由下而上依次为基座、底层框架、多个中间层框架、顶层框架和顶盖，所述基座、底层框架、 多个中间层框架、顶层框架和顶盖层叠安装以形成一钢结构井道，所述顶层框架内安装有使轿厢在钢结构井道内升降的曳引系统，所述底层框架、多个中间层框架和顶层框架内分别安装有使得轿厢和对重装置只能沿导轨做升降运动的导向系统以及封住层站入口的门系统。2.根据权利要求1所述的免安装型钢结构框架一体化电梯，其特征在于所述曳引系统包括曳引机、曳引钢丝绳和绳头组件，所述曳引机和绳头组件安装在顶层框架的主承重梁上；所述导向系...

【专利技术属性】
技术研发人员：张凡，陈敏，
申请(专利权)人：张凡，陈敏，
类型：实用新型
国别省市：35