升降挂车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种升降挂车，包括车架、前桥和后桥，所述的前桥为升降前桥，包括轴管总成、固定座、左右前摇臂、左右转向节、减振器总成、车轮总成；所述的后桥为升降后桥，包括轴管总成、固定座、左右后摇臂、左右转向节、减振器总成、车轮总成。本实用新型专利技术既能在各种运输条件时满足限界要求，又能实现在工作时设备所要求的超限工作空间的高度要求，使挂车有利于快速部署而提高工作效率，使挂车的行驶平顺性、侧向稳定性更好。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种应用于公路、铁路运输的升降挂车结构。
技术介绍
现有挂车结构均由车架、独立悬架、车轮、轮毂、轴头、转向节和制动器等组成。如公开号为201193051，公开日为2009年2月11日的中国专利文献公开了一种分体组合式低平板半挂车，采用多节分体式挂车组合连接，车架纵梁采用矩形空心管结构，在所连接挂车端部连接部位采用连接套管和连接芯管插装方式配合套装，用螺栓将所连接挂车端部的横梁连接板固定连接，并将所连接挂车的纵梁连接架紧固连接。轮轴内端固定装在车架纵梁的腹板上，外端套装车轮的轮毂制动毂。根据需要，可组装多节挂车运输大件物品，也可单节或连接双节挂车运输小件物品。空载时可在前挂车的车架纵梁内侧装设车轮，装载其余各节挂车运行，以减少轮胎摩擦，缩短整车长度。上述传统车架与前、后桥的联接均为固定联接结构方式，无法实现车架的高度调整。挂车在公路、铁路运输时，因其结构尺寸必须满足运输限界要求。当设备在高度方向上有超限尺寸的空间要求时，现有结构的车架无法满足类似的特殊要求。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提出了一种应用于公路、铁路运输的升降挂车， 本技术既能在各种运输条件时满足限界要求，又能实现在工作时设备所要求的超限工作空间的高度要求，使挂车有利于快速部署而提高工作效率，使挂车的行驶平顺性、侧向稳定性更好。本技术是通过采用下述技术方案实现的—种升降挂车，包括车架、前桥和后桥，其特征在于所述的前桥为升降前桥，包括轴管总成、固定座、左右前摇臂、左右转向节、减振器总成、车轮总成。由于前桥具有转向、行驶的功能，因此比后桥多一个转向节。其连接装配关系如下轴管总成通过固定座固定在车架纵梁上，然后左右前摇臂通过轴管总成的扭簧与轴管总成连接，并用螺栓固定在扭簧上， 防止左右前摇臂脱落。而左右转向节一端通过立销与左右前摇臂连接，另一端通过轮毂轴管总成与车轮总成连接。减振器总成是车辆行驶时一个减振作用，而固定在车架的纵梁上。所述的后桥为升降后桥，包括轴管总成、固定座、左右后摇臂、减振器总成、车轮总成。其连接装配关系如下轴管总成通过固定座固定在底架纵梁上，左右后摇臂一端通过轴管总成上的扭簧与轴管总成连接，并用螺栓固定在扭簧上，防止左右后摇臂脱落，而另一端通过轮毂轴管总成与车轮总成连接。减振器总成是车辆行驶时一个减振作用，而固定在车架的纵梁上。还包括转向机构和牵引杆。与现有技术相比，本技术的有益效果表现在本技术的前桥为升降前桥，后桥为升降后桥，通过旋转前后桥的左右前摇臂3和左右后摇臂，改变车轮总成的中心位置而实现升降，当解除前后桥的固定座，逆时针旋转各桥的摇臂，带动车轮总成绕轴管中心进行旋转，使其车轮中心位置向上移，从而降低了车架上平面与地面的高度尺寸；反之，当顺时针旋转各桥的摇臂时，使其车轮中心位置向下移，增大了车架上平面与地面的高度尺寸，因而，既能在各种运输条件时满足限界要求，又能实现在工作时设备所要求的超限工作空间的高度要求，使挂车有利于快速部署而提高工作效率，使挂车的行驶平顺性、侧向稳定性更好。附图说明下面将结合说明书附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明，其中图1为本技术的结构示意图图2为升前桥结构示意图图3为后桥结构示意图图4为转向机构示意图图中标记1、车架，2、前桥，3、后桥，4、转向机构，5、牵引杆，6、制动系统，7、轴管总成，8、固定座，9、左右前摇臂，10、车轮总成，11、左右后摇臂，12、拉杆，13、螺旋杆。具体实施方式实施例1本技术公开了一种升降挂车，包括车架、前桥、后桥、转向机构、牵引杆。所述的前桥为升降前桥，包括轴管总成、固定座、左右前摇臂、左右转向节、减振器总成、车轮总成。其中，由于前桥具有转向、行驶的功能，因此比后桥多一个转向节。其连接装配关系如下轴管总成通过固定座固定在车架纵梁上，然后左右前摇臂通过轴管总成的扭簧与轴管总成连接，并用螺栓固定在扭簧上，防止左右前摇臂脱落。而左右转向节一端通过立销与左右前摇臂连接，另一端通过轮毂轴管总成与车轮总成连接。减振器总成是车辆行驶时一个减振作用，而固定在车架的纵梁上。所述的后桥为升降后桥，包括轴管总成、固定座、左右后摇臂、减振器总成、车轮总成。其连接装配关系如下轴管总成通过固定座固定在底架纵梁上，左右后摇臂一端通过轴管总成上的扭簧与轴管总成连接，并用螺栓固定在扭簧上，防止左右后摇臂脱落，而另一端通过轮毂轴管总成与车轮总成连接。减振器总成是车辆行驶时一个减振作用，而固定在车架的纵梁上。当挂车由公路运输改为铁路运输时，由于整车的高度无法满足铁路运输要求，需按下步骤进行整车高度调整1、启动调平系统，使车轮安全离地，调整转向机构的拉杆长度(将拉杆长度变长)， 通过前桥的左右转向节使车轮成外八字形，同时将前/后减振器总成分别移位；2、用专用工具松脱前后桥的固定座，将前后桥的左右前摇臂、左右后摇臂按铭牌指示方向各旋转60°，并重新锁定；3、启动调平系统，使车轮完全着地。从而实现整车高度降低，满足铁路运输要求。当挂车由铁路运输改为公路运输时，由于整车行驶条件满足不了技术要求，需按下步骤进行整车高度进行调整1、启动调平系统，使车轮安全离地；2、用专用工具松脱前后桥的固定座，将前后桥的左右前摇臂、左右后摇臂按铭牌指示方向各旋转60° (与上述方向相反)，并重新锁定；3、调整转向机构的拉杆长度(将拉杆长度变短)，通过前桥的左右转向节使车轮恢复成公路运输状态，恢复前后减振器总成的位置(与上述方向相反)；4、启动调平系统，使车轮完全着地。从而实现整车高度升高，满足公路运输要求。实施例2作为本技术一最佳实施方式，参照说明书附图2和图3，升降挂车组成及工作原理升降挂车由车架、前桥、后桥、转向机构、牵引杆组成。升降前桥由轴管总成、固定座、左右前摇臂、左右转向节、前减振器总成、车轮总成组成；升降后桥由轴管总成、固定座、 左右后摇臂、后减振器总成、车轮总成组成。升降挂车主要通过旋转前后桥的左右前摇臂和左右后摇臂，改变车轮总成的中心位置而实现。当解除前后桥的固定座，逆时针旋转各桥的摇臂，带动车轮总成绕轴管中心进行旋转，使其车轮中心位置向上移，从而降低了车架上平面与地面的高度尺寸；反之，当顺时针旋转各桥的摇臂时，使其车轮中心位置向下移，增大了车架上平面与地面的高度尺寸。此结构为手动方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种升降挂车，包括车架、前桥和后桥，其特征在于：所述的前桥为升降前桥，包括轴管总成、固定座、左右前摇臂、左右转向节、减振器总成、车轮总成，其连接装配关系如下：轴管总成通过固定座固定在车架的纵梁上，左右前摇臂通过轴管总成的扭簧与轴管总成连接，并用螺栓固定在扭簧上，左右转向节一端与左右前摇臂连接，另一端与车轮总成连接，减振器总成固定在车架的纵梁上。

【技术特征摘要】
1.一种升降挂车，包括车架、前桥和后桥，其特征在于所述的前桥为升降前桥，包括轴管总成、固定座、左右前摇臂、左右转向节、减振器总成、车轮总成，其连接装配关系如下 轴管总成通过固定座固定在车架的纵梁上，左右前摇臂通过轴管总成的扭簧与轴管总成连接，并用螺栓固定在扭簧上，左右转向节一端与左右前摇臂连接，另一端与车轮总成连接， 减振器总成...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢庆军，李雪峰，苟堃，
申请(专利权)人：零八一电子集团四川红轮机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：51